辽宁
G1京哈高速公路是进出东北地区的重要通道。京哈高速自2000年全线通车以来，车流量不断增加。尤其是辽宁绥中到盘锦段已经不能满足通行需要。
去年8月，辽宁省启动了京哈高速公路辽宁绥中至盘锦改扩建工程，计划将原有的双向六车道改造升级为双向十车道。在十一假期里，施工人员仍然坚守岗位，加紧建设。
为什么绥中至盘锦这一段要改扩建？
这一路段地处辽西走廊，是进出东北的一个重要咽喉要道。天津到秦皇岛、大连到盘锦、锦州到阜新、锦州到朝阳等多条高速的车流在这里交汇，原来的双向六车道高速公路布局已经无法满足实际需求。改扩建工程途经葫芦岛、锦州及盘锦3个地级市，建设里程238公里。从2022年8月8日正式开工建设，计划2026年10月底建成通车。
值得一提的是，改扩建工程在高速公路保通状态下进行。项目完工后，这段高速公路将成为我国第一条长距离十车道高速公路，极大改善区域交通状况，对优化交通网络结构、提高物流运输能力、带动区域经济复苏发挥重要作用。
施工现场所在区域地处辽河入海口，土质含水量较大，土壤相对松软，全线24.8公里的软土路基段都在这个区域中。为保证路基稳固，施工方首先需要做好一些基础工作，才能在上面进行常规路基建设。
完成了路基建设，就可以进行路面施工了，而沥青摊铺施工是路面保通的最后一个环节。为了避免冬季低温对沥青黏度带来的不利影响，项目部正在抢抓工期，要赶在冬季大降温之前，完成沥青摊铺任务。在摊铺机等各种设备上，还加装了路面信息化管控系统，可以实时反馈各项施工数据。预计京哈高速辽宁改扩建工程北京方向能在今年年底前具备通车条件。
沈阳方向的改扩建工程也在同步推进。在绕阳河特大桥的架梁施工现场，架梁机正在将预制梁运送到指定点位。这座大桥共需要440片长度30米的预制梁，它们一孔接一孔联通在一起，就像搭积木一样，最后把整座大桥搭建起来。这样的施工方法大大缩短了工期，提高了效率。
从辽宁交投集团获悉，奈曼至营口高速公路福兴地（蒙辽界）至阜新段，已于9月29日12时建成通车。
奈曼至营口高速福兴地（蒙辽界）至阜新段于2021年3月19日开工建设。 项目起于辽宁省阜新县福兴地镇，与内蒙古自治区奈曼旗至白家湾子（蒙辽界）公路工程终点对接，终点与已建成的阜新至盘锦高速公路（G4513 K113+000）对接，并经阜新镇枢纽立交与长深高速公路（G25 K395+726）形成互通，全长55.821km。 工程概算投资为31.79亿元。
全线双向四车道，设计速度100公里/小时，共设置福兴地收费站（G4513 K65+800)、乌兰木图收费站（G4513 K82+350）两个收费站和白玉都（G4513 K45+800）1对服务区（待开通）。
据介绍，该路开通后将并入全省高速公路路网，收费站均设有货车称重检测设备；ETC车道对办理ETC用户的车辆，实行不停车自动缴费；收费站入口人工、机器人车道对通行车辆发放通行卡、出口收取车辆通行费（出口机器人车道仅支持移动支付）。 该路执行全省统一的车辆通行费收费标准 。
来源：央视新闻客户端、辽宁日报
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