我国率先试飞划时代发动机，轰20用不了，却是歼20的战力倍增器

9月20日，《重庆晨报》报道了“科学城·重大产研院一号”首飞试验成功的消息。报道称：

本次试验期间成功完成了多个飞行起落，并进行了“FB-1”型连续旋转爆震发动机载装点火测试，成功验证了飞行器总体性能和“FB-1”型爆震发动机点火可靠性。下一步，重庆大学产研院将开展爆震发动机长时试车和飞发匹配工作，力争在全球率先实现爆震推进技术工程化应用。

报道称，“FB-1”型连续旋转爆震发动机是推重比引擎公司研制的一款新概念发动机，推力为1000N。

资料显示，相比涡扇发动机，连续旋转爆震发动机燃油效率可提升50%以上，最高飞行速度可达2.5～6.5马赫，而驻定斜爆震发动机最高飞行速度更是达到9～16马赫，但技术难度也更大。

既然连续旋转爆震发动机燃油效率远高于涡扇发动机，那么它能否作为轰20的发动机呢？

很遗憾，答案是否定的！

2016年，CCTV7某舆论节目就曾曝光了我国“20系列”装备，其中就包括“轰20”。从照片来看，轰20与美国B2轰炸机一样，都采用飞翼式布局，无尾翼设计。这种设计具有升阻比优势，可兼顾大航程和隐身两个优点，但缺点也很明显，那就是超音速飞行气动阻力较大，最高飞行马赫数一般不超过1.5马赫，通常以亚音速飞行。简而言之，轰20根本就不追求超音速飞行性能。

连续旋转爆震发动机却是一种适合超音速飞行的新概念发动机，亚音速飞行时反而效率很低，因此并不适合作为轰20的发动机。

虽然连续旋转爆震发动机并不适合作为轰20的发动机，却非常适合作为导弹动力。

各国装备的各式导弹主要有2大类，一类是采用液体火箭发动机或者固体火箭发动机的导弹，目的是实现超音速飞行，另一类则是采用涡扇或者涡喷发动机的亚音速导弹，目的是以尽可能提高燃油效率，但代价就是难以超音速飞行。

那么有没有一种发动机，既能提升燃油效率，又适合超音速飞行，还能直接替代火箭发动机或者涡扇/涡喷发动机呢？

确实有，它就是连续旋转爆震发动机。这种发动机产生推力的方式非常特别，它就是“爆炸”，而不是通过喷射燃气产生反推力。通过特殊设计，这种发动机在环形喷管里面可以极高频率不断“爆炸”，产生螺旋型爆震波，从而产生推力。

研究表明，连续旋转爆震发动机具有推重比高、燃油效率高、等效比冲高的优势。这其中，燃油效率和等效比冲优势是火箭发动机难以相提并论的。

资料显示，现有液体火箭发动机的比冲不超过470秒，而现有固体火箭发动机的冲更是不超过290秒，而连续旋转爆震发动机比冲可达3600秒以上！

据俄罗斯媒体报道，2017年，俄罗斯科学院开展了旋转爆震冲压发动机风洞试验，自由来流的速度为4～8马赫，采用氢燃料的旋转爆震冲压发动机（直径为0.31m，长度为1.05m），最大比冲为3600秒。

2022年9月5日，我国军事专家傅前哨曾在《要领先就领先美国，中国旋转爆震冲压发动机完成试验，厉害在哪？》节目中透露：连续旋转爆震发动机可以应用于不同类型的飞行器，特别是高超音速飞行器，采用这种发动机的平台能够在3万米以上的高度，以6马赫的速度飞行时，仍然有大约1500秒的比冲。

这个指标相当惊人！要知道，现有导弹采用的固体火箭发动机比冲也仅有250～260秒左右，而连续旋转爆震发动机的比冲却高达1500秒以上，相当于现有固体火箭发动机比冲的5～6倍！这意味着，如果把固体火箭发动机换成连续旋转爆震发动机，同等重量的前提下，其射程可达原来的5倍以上！以我国的霹雳15E为例，根据珠海航展上官方公布的数据，其射程为145公里，如果把发动机换成连续旋转爆震发动机，其射程将达到725公里以上！根据官方公布的数据，“FB-1”型连续旋转爆震发动机采用的是价格十分低廉的煤油作为燃料，首飞成功以后就意味着距离实用不远了。

当一架歼20携带4枚采用连续旋转爆震发动机，尺寸、重量、速度均与霹雳15相当的空对空导弹，在忠诚僚机或者高超音速侦察机的引导下，可轻松在700公里外轻松击杀敌方预警机、加油机等后方高价值目标，敌人将防不胜防！

由此可见，在连续旋转爆震发动机的加持下，空对空导弹射程将飙升。搭载这种导弹以后，歼20的火力覆盖范围将飙升。因此，我们可以认为连续旋转爆震发动机是歼20的战力倍增器。