我国轰震发动机飞机曝光，虽是验证却已经超越美国，比轰20更给力

9月25日，《小央视频》公布了一款新型无人战机，称我国爆震发动机成功完成无人飞行器点火试验，将为高超音速飞行器发展提供坚实的基础，还可以提高火箭发动机的效率。

仔细看画面，我们注意到在无人机底部就能看到这个爆震发动机，样式很奇怪，最为显著的特征就是发动机有一个圆锥，这是高速排气发动机常见的设计，一般是尾喷口周围排气，而中间防止出现真空减少紊流，具有增推作用。

整个视频有很大的尖啸声，就是这款爆震发动机工作的声音。“爆震发动机”是一种基于爆震燃烧的新型动力装置，利用脉冲/连续旋转爆震波产生的高温、高压燃气来产生推力的新概念发动机。

因为实现方式不同，又分为脉冲爆震发动机（PDE）、旋转爆震发动机（RDE）、斜震爆震发动机（ODE），因为PDE每次起爆都要点火，所以中美都在关注RDE和ODE。

相比于涡扇发动机，爆震发动机效率高、推重比高，飞行速度变化区间大，可以从0启动，飞行到5马赫以上，使用ODE的话则可以达到17马赫。

简单点说，就是目前的超燃冲压发动机无法解决高马赫数下气流内阻增大的问题，气流内阻增大会影响发动机燃烧效率，飞不了更快。

而爆震发动机是六代机的发动机，具备在高马赫数下保持良好的燃烧效率的优点，但技术上非常困难。

首先就是寿命和可靠性的问题，所以尽管苏联科学家提出原理有几十年时间了，全球的研发进展非常缓慢。

好在中国在材料学方面的优势明显，一些材料科学家被拉来搞定爆震发动机的材料问题，在掉了无数个头发之后，终于搞定了，顺便协助建立了多种试验台。

视频中的无人机使用的是旋转引爆发动机（RDE）提供动力的无人机，其在西北某机场实现首飞，整个试飞过程一气呵成。

研发公司在社交媒体上写道“这一进展标志着我们在推进引爆发动机和引爆动力飞行技术方面迈出了关键一步。”

而该公司3月份就公布其已经完成了RDE发动机1000牛顿推力测试，也就是100KG级，按照目前超高音速20%的推重比测算，则可以推动500公斤的无人机。

虽然距离大型化飞行器尚有差距，但是这个级别的工程应用已经令军迷们激动不已。

因为其可以广泛应用于高速无人机、临近空间飞行器等领域，获得超音速的同时，同等推力成本还节省一半。即便是组建500公斤的超高音速无人机群，也会让战斗力显著提升。

据西工大严传俊爆轰发动机研发团队论文讲，通过对比中美两国标志性成果发现，我国在旋转爆震发动机和斜爆震发动机领域均已经领先于美国！

前段时间，JF-22激波风洞正式验收的时候，姜宗林介绍，他们研制的驻定斜爆轰发动机实现了7—9倍音速。

你想想，爆震发动机的研发离不开先进风洞，咱们现在有了涵盖全部研发所需的风洞，什么样的飞行器，也能“吹出来”。

轰-20虽然没有出来，但是如果一款无人机可以从0速度瞬间加速到17马赫，并且可以直接进入临近空间，组成无人机群的场面，未必不能和轰-20相媲美。

其实中美爆震发动机的研究单位很多，具体进展和细节也很多，但是有些不方便在社交媒体上发布，笔者就不多做介绍。今年航天日活动在合肥举行，笔者就看到“航天科工”展台上就放了几个模型，和几张照贴画。

秉承着对“航天科工”的敬畏，拍了下来。一看才知道，一个是“腾云工程”，一个是“先进空天动力”，两个结合在一起看，再加上“过于先进，不便展示”飞行器的测试成功，心里一阵暗喜。

戒烟很久了，多喝2杯酒，算是出了一把力。