一个地方的进展，总有那么几年是特别重要的，机遇抓住了，重大项目突破了，几年后就看得出来，意义特别重大！
比如，十堰的高速路，一是往南的十巫高速，就从目前已贯穿的鲍峡至溢水段来看，极大拉近了到竹山竹溪的运行距离，到2027年溢水至巫溪段贯穿后，必将极大加强十堰向南与重庆的联系！
二是往北已贯穿的郧十高速、十堰至淅川高速，极大的拉近了十堰与南阳市、郑州市的联系。设想如果没有这两条跨过库区的高速，我们是不是要向东绕行某地才能到南阳、郑州、北京？
对湖北而言，汉十高铁的修建，拉近的不仅是沿线的襄阳、十堰与武汉的距离，而是奠定了湖北向西进展的硬底盘，奠定了湖北在全国大循环的大格局！
什么是打基础、管长远？交通基础的改善就是很重要的一点！如果没有前人的知难而进、向难而行，千方百计谋划项目、争取项目，推进项目建设，怎么会有现在的畅通无阻？
在十堰新一轮铁路建设机遇争取上，不论是洛阳经十堰到万州铁路，还是南阳经十堰到安康高铁，还是经房县到宜昌的铁路，对十堰进展的重要性不言而喻。现在缺的不是思路，而是锲而不舍，不达目标誓不罢休的执着和坚守，是得陇望蜀、得寸进尺、滴水穿石的锲而不舍！
洛阳经十堰至重庆（万州）铁路，从路网布局来看，该条铁路的建设可以填补豫西、鄂西北地区路网空白区，可形成洛阳经十堰至宜昌与郑万高铁平行的第二条高铁通道。
十堰至神农架至宜昌铁路，是湖北省旅游交通快速铁路环线的重要组成部分,是串联湖北省旅游精品线路“一江两山”旅游景区,并兼顾国土开发的客货共线铁路。项目全长263.2公里，其中新建线路209.4公里，桥隧比为93％，设计时速350公里／小时，估算总投资393.5亿元。
铁路建设，是十堰新一轮大进展的基础和关键，是十堰不得不牢牢抓住的重大机遇，等待早日取得重大突破！
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