东风风行开启普惠国民行动！做国货难吗？想想自己有没有风行努力

中秋国庆双节来临，传统的金九银十购车旺季开始进入高潮阶段。但是，大家手里的钱也别急着撒出去。国庆购车还得看国货，普惠国民必须有风行。正值东风集团成立54周年，东风风行在双节之际发起了普惠国民行动。2023年9月23日至10月8日期间，购买东风风行全系车型不仅有最高9999元的购车抵用券，还有华为Mate60、海信电视、大疆无人机等精美礼品，置换购车最高可享受30000元置换补贴。

前不久有当红主播就说过国货很难做，但是再难做，东风风行依然很努力。我们知道东风风行的产品价位主要都是集中在20万元以内区间，面向的是广大看重性价比，对价格更加敏感的普通家庭用户。最高30000元真金白银的让利，可以说是把实惠真正带给了用户，也体现了国字号老品牌的良心与厚道。而且，东风风行的努力还远不止于用价格来体现对用户的诚意。

中国汽车仍然面临诸多挑战

时至今日，尽管中国汽车崛起之势日盛，但在国内外市场也仍然面临诸多挑战。

国内市场的挑战是降本增效，扩大规模。尽管消费需求出现滞长的态势，但市场竞争已经到了白热化的程度，燃油车需要力保基盘不失，新能源需要扩大份额巩固市场地位。在这样的背景下，车企一边需要从产品端不断拓宽新的品类边界；另一边只能依靠价格战的方式来实现占领市场。创新突破，降本增效成了车企的必须通过的两门功课。

国外市场的挑战更加复杂。随着中国新能源产品开始受到海外市场的关注和认可，国货与海外品牌在产品上的差距已经缩小，甚至已经实现反超。接下来比拼的将会是国货的品牌力，如何快速适应海外市场，完成海外布局，在海外市场树立起中国品牌形象。海外市场的政策环境正在向着不利于中国品牌的方向变化，这意味着中国品牌出海是在与时间赛跑。

老牌国字号车企创新开拓新领域

对东风风行而言，难的是“商转乘”。

从2000年菱智推出开始算起，东风风行品牌已经创立23年。作为东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内第一个自主商务车品牌，20年来菱智家族销量不断发展壮大，助力东风风行成为唯一MPV超百万销量的自主车企。可以说东风风行的发展史，几乎就是一部MPV制造史。但是，东风风行没有止步于此。2020年底，东风风行开启品牌焕新，努力走出了一条极具自身特色的家用车领域创新之路。

风行游艇是东风风行品牌焕新后，根据“用场景定义汽车品类”的理念推出的首款7座家用车。东风风行从家庭用户最真实的使用场景和需求出发，创新性的在15万这个价位上打造出了一款7座家用车。依托超级立方EMA平台架构，风行游艇凭借内部空间和智能化等技术上的优势，在MPV和七座SUV之间开创出了一个全新的品类，将东风风行品牌的目标用户覆盖到了更多中产阶级家庭用户。

风行T5 EVO则是东风风行对应年轻用户使用场景推出的产品。主打145 kW最大功率和300 N·m最大扭矩的1.5T高性能发动机，搭配湿式七速双离合变速箱的动力组合，满足年轻人对动力和操控的需求。风行T5 EVO上市后相继又推出了女神版、国风版、狂飚版等衍生车型，分别覆盖不同的细分人群。

在电动化方面，去年年底东风风行发布“光合未来”新能源战略，宣布“三年实现100%电动化，5年内停产燃油车，随后在今年就立刻推出了纯电SUV风行雷霆。在纯电车普遍集中在20万元以上市场竞争时，风行雷霆以主流纯电的性能、智能化和续航水平，13万元级别的价格切入市场，还打出了“三年用车，费用我出”的策略，让更多普通用户也能够轻松享受到纯电SUV带来的全新用车体验。