湖南
海外头炮打响
今天，中国修建的印尼雅万高铁正式通车，开始卖票运营，价格则让人有些意外！
10月2日，雅万高铁在顺利试运行一个月后，正式投入商业运营，票价也将于今天公布。
据印尼政府介绍，之前征求当地民众意见，能接受的价格是35万印尼卢比（约为人民币175元），而印尼交通部长布迪（Budi Karya Sumadi）曾表示，雅万高铁票价可能在25万至30万印尼卢比之间。饭Sir换算下来，不到150元人民币，最低也要120元。
如果和国内时速350公里的高铁比较，雅万高铁明显贵一些。该高铁线路全长也就142公里，最高速度350公里，40分钟就抵达终点站。在中国国内，也就是到隔壁地级市的距离，旅客最多经过两三个大站，是典型的短途出行。这个距离，国内时速120公里的绿皮车也就几十块钱，时速200公里的动车也普遍在百元以内的水平，最快的高铁一等座也就是150元到200元这个区间，甚至会更便宜。
由此可见，中国铁路票价真的极其低廉。雅万高铁即使由中国修建，采用中国标准，后期运营也由中国、印尼合资公司负责，在印尼营业后，票价也比中国高一点，没有当初想象中那么便宜。
不过，从各种报道来看，印尼当地人似乎非常喜欢乘坐高铁，雅万高铁修建前也考虑到旅游需求，并不担心客源。例如，中国媒体今年9月6日查询的票价显示，印尼当地普速列车商务舱票价约合250元人民币，比现在的高铁票价贵上一倍，速度却慢多了（全程要两个小时）！
而即使票价并不便宜，在2020年前，印尼国铁每日运营雅万之间的普速列车仍然达15趟，平日上座率80％到90％，周末更接近100％。当地媒体也认为，印尼年轻群体、商务公务出差群体更愿意选择雅万高铁出行。
该高铁毕竟是到达印尼度假胜地万隆、连接首都雅加达的最快交通线，两头是印尼第三大和第一大城市。游客如果愿意承担这相对略高的票价，即使只看铁路本身，很可能26年到40年内就能收回全部成本。而雅万高铁的经营时间又长达80年，后续的盈利就有希望了。
另外，印尼还打算继续延长雅万高铁。未来，印尼政府打算让雅万高铁连接首都机场。这样，可以吸引国际旅客从雅加达苏加诺-哈达国际机场出发，乘机场快线，转地铁和轻轨到达雅万高铁的哈利姆车站，然后乘坐雅万高铁直达万隆。
而从万隆出发，高铁“延长线”可能到达印尼第二大城市泗水或者日惹等旅游胜地。这样，高铁沿线的旅游、房地产等行业开发潜力就不可限量，甚至比高铁本身赚钱更多。
而受到印尼人率先坐上中国高铁的刺激，邻国马来西亚也打算跟进。马方已于今年7月表示，有意重启吉隆坡至新加坡高铁计划，并有可能同样邀请中国投标。
这样，中国首条成功出口海外的高铁——雅万高铁，就既得了面子，也赢了里子，将来有望实现口碑和利润实现双丰收，更是为中国打开了包括东南亚在内的海外市场。雅万高铁今天的开通，说是中国高铁产业开门红也不为过。
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