上海
近日，有权威机构专家表示：“平均每天就有8辆新能源车因发生火灾而自燃，据应急管理部门统计的数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率就上涨了32%。”新能源车“自燃”、“逢撞必烧”带来的安全问题已成为行业焦点。
9月24日，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6（参数丨图片）在上海机动车检测认证技术研究中心（以下简称“上海汽检”）顺利完成汽车行业首次“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”。
此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。
40km试验
100km试验
吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。
两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。
电池更换
在试验之前，吉利银河系列已围绕“神盾电池安全系统”展开了基础安全、整车安全测试，并以整车拆解方式，全面呈现吉利银河系列整车级极致安全性能，印证“整车安全才是真安全”的吉利新能源造车理念。相比之下，在此前权威媒体对当下主流车型的全方位拆解节目中，暴露了像油改电、应付碰撞测试、偷工减料、制造工艺不达标、电池布置问题等很多不为人知的“行业内幕”，这也是导致很多新能源“逢撞必烧”的原因之一。
为什么吉利银河L6可以完成行业首次三车高速连环“魔鬼碰”试验？
首先是架构安全：吉利银河 L6基于世界级e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。
吉利银河L6架构
同时还有电池安全：首先，吉利银河L6采用潜艇式安全防护设计：其底部拥有三重防护结构，并采用潜艇式整车架构分散压力。同时，车包一体的结构设计也提升整车扭转及碰撞性能。其次，PACK层安全技术标准达到了“坦克级”的电池结构保护；第三，低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极以及耐热涂层涂覆技术也保证了电池电芯的安全技术标准。
新车路试：丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨
新车上市：丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨
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