北京
9月26日凌晨2时34分、2时36分，天津航空两架空客A320飞机在天津滨海国际机场先后离地，按照计划进行EoR运行验证试飞，成功以一条跑道使用传统的ILS进近、另一条跑道使用RNP AR进近的方式，分别使用雷达引导切入和加入RNP AR程序的方式，依靠精确的导航性能实现了两条跑道独立平行进近，两架飞机分别于3时05分、3时02分着陆。本次试飞是我国在空域受限机场进行的较规范的EoR双机实地试飞，标志着EOR项目取得重大进展，可有效缓解天津机场空域紧张情况，为未来发展赋能开辟新出路。
记者了解到，EoR是基于RNP AR的平行跑道同时进近，其集RNP AR飞行与独立平行进近于一身，是继PBN（基于性能的导航）、ADS-B（广播式自动相关监视）、HUD（平视显示器）、GLS（卫星着陆系统）、前后舱协同应用后的又一项航行新技术。采用EoR技术可有效缩短飞机进近距离、降低碳排放、优化多平行跑道运行模式，进一步提升多跑道机场运行效率。此外，EoR运行可使飞行航迹固定化，减少管制员与飞行员通话，有效降低管制员工作负荷，提升繁忙终端区的运行安全水平。
EoR项目是中欧民航合作项目（APP）中的重要研究项目之一，于2020年启动。在中国民用航空局和欧盟航空安全局的组织下，民航华北地区管理局、天津监管局、华北空管局、天津空管分局、天津航空、天津滨海国际机场、中国民航大学、空客及其NAVBLUE公司等通力配合，先后完成了规章起草、飞行程序设计、TCAS验证、飞行模拟机验证、管制员飞行员理论和模拟机培训、试飞方案制定等一系列工作。此次双机实地试飞是该项目第一期阶段性成果的基础上，对第二期工作的有力推动。表明天津空管在人员能力和监视设备上已初步具备实施双跑道独立平行进近（EoR）运行的条件，同时也验证了NAVBLUE公司设计的天津机场16R跑道RNP AR程序的可行性，为天津机场实现在有限空域内运行效率的提升提供可能。
下一步，将完成天津机场EoR飞行程序的正式批复，制定相关规范性文件，研究优化天津机场的运行模式，并协助天津航空、天津空管在天津机场开展EoR试点运行（实验运行），积累运行经验，为未来在国内有需求的繁忙机场推广EoR运行奠定坚实的基础。（中国民航报 记者李佳为）
编辑|孙文瑾
校对|张 彤
审核|程 凌
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