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据airlineweekly9月25日报道在8月份达成外交协议，将允许的中美航班数量增加一倍后，美国和中国的航空公司渴望恢复两国之间更多的直飞航班。他们提议今年冬天每周有63趟航班。
美国交通部（U.S. Department of Transportation）提交的文件显示，美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）和联合航空（United Airlines）已提议从明年1月起，每周开通31趟航班。中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和中国海南航空公司已提议从10月29日起每周32个航班，正式开启冬季航线季。
美国交通部8月11日表示，从10月29日起，两国航空公司每周只能飞行24趟航班，总共48趟。而且，到目前为止，没有迹象表明这一上限是否会进一步取消，也没有迹象表明监管机构是否会要求航空公司取消拟议的时间表。
有消息称，美国主要航空公司相信交通部将在今年冬天提高上限，以满足所有航空公司的航班时刻表要求。
美国交通部没有回应就此事置评的请求。
根据Cirium Diio的航班时刻表，在疫情暴发之前，美国和中国之间每周有超过350个航班。拟议的每周63趟航班仅占四年前运营航班的18%。
自疫情早期以来，美中之间的直飞航班一直受到限制。当时，中国削减了飞往中国的大部分国际航班。美国也紧随其后，限制中国航空公司进入自己的机场。这些政策一直持续到今年早些时候。
尽管今年夏天跨太平洋旅行激增，中美航班上限仍然存在。美国旅游协会（U.S. Travel Association）估计，航班数量限制每年使美国从中国游客那里损失约110亿美元。
目前尚不清楚美中航班何时会超过目前每周48趟的上限，或何时会恢复到疫情前的水平。然而，许多人确实预计未来几个月和几年限制将继续放松。
以下是截至9月22日，美国和中国航空公司今年冬季提议航班的完整列表（时间表可能会有变动）：
美国航空（每周7班）
从1月8日起，达拉斯-沃斯堡至上海浦东，每日一班
美联航（每周14班）
从11月1日起，旧金山飞往北京首都机场，每日一班
旧金山至上海浦东，每日一班
达美航空（每周10班）
底特律至上海浦东，每周三班
西雅图至上海浦东，每日一班
中国国际航空公司（每周8班）
北京首都机场至洛杉矶，每周两班（外加每周三班经纽约肯尼迪机场的往返航班)
北京首都机场至纽约肯尼迪国际机场，每周三班（经洛杉矶往返）
北京首都机场至旧金山，每周两班
深圳至洛杉矶，每周一班
中国东方航空（每周7班）
上海浦东至洛杉矶，每周三班
上海浦东至纽约肯尼迪国际机场，每周两班
上海浦东至旧金山，每周两班
南方航空（每周5班）
广州至洛杉矶，每周四班
广州至纽约肯尼迪机场，每周一班
海南航空（每周12班）
北京首都机场到波士顿，每周三班
北京首都机场到芝加哥奥黑尔机场，每周三班
北京首都机场到加州圣何塞，每周三班
北京首都机场到西雅图塔科马，每周三班
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