JH26能否成为中国战斗机领先美国半代的开端？

在未来的战争机领域，JH26是一颗明星。它的研制相对较为顺利，以歼20AS为基础进行改进，有望在不久的将来问世。如果一款新型战机在今年国庆节或明年1月11日亮相，那么JH26无疑具备比轰20更大的潜力。

然而，关于JH26最引人关注的问题之一是它所搭载的发动机。从目前的情况来看，JH26可能不会采纳新一代航空发动机技术，如变循环或脉冲爆震。因为JH26的定位并不是六代机或空天飞机，而更像是类似FB22的战争轰炸机，可称之为五代半战争机。这种情况下，涡扇15的深度改进型号，我们称之为涡扇15G，可能是最适合的挑选。

涡扇15G的改进主要体现在涵道比的增加，这将充分释放推力。相比之下，美国的F135发动机虽然涵道比已经从F119的0.36提高到0.57，推力从156千牛提高到了191千牛，但它并不需要更大的涵道比，因为F35是一款体积相对较小的战争攻击机。而JH26则是一款大型战争轰炸机，其最大起飞重量约为50吨，远远超过F35，这意味着涡扇15G的涵道比可以达到0.8甚至更高，从而提供更大的推力，有望成为世界上推力最大的战争机涡扇发动机。

涡扇15G的改进不仅意味着更大的推力，还意味着更长的内油航程。考虑到涡扇15基本型已经能够提供18.5吨的推力，涡扇15G的推力有望达到21-23吨，使JH26的航程可以轻松覆盖第二岛链，达到5500-6000公里。

此外，JH26采纳了近距耦合的鸭式布局，取消了传统的垂尾，这使得飞机在调整航向时需要靠发动机的矢推操纵系统，虽然会损失一部分推力，但通过增大涡流强度，可以提高涡升力，从而提高机动性能。

然而，JH26在超音速巡航方面可能会有所妥协。由于涡扇15G的涵道比增大，高速性能可能会下降，而近距耦合布局也会增加超音速飞行的配平阻力。尽管如此，JH26作为一款侧重空战的战争轰炸机，仍旧需要具备超音速飞行的能力。

此外，JH26还放弃了传统的垂尾，这虽然提高了隐身性能，但也带来了超音速飞行的不稳定性问题。为了解决这个问题，JH26可能会采纳我国新研发的可变尾翼技术，在机动或超音速飞行时，可变尾翼可以起到传统垂尾安定面的作用。

总之，JH26作为中国新一代战争机，不仅在技术上有着显著的突破，而且在设计理念上也秉持了自主创新的精神。根据目前的基本推断，JH26很可能在整体性能上领先于美国的半代机。这一突破有望为中国军工开启新的篇章，希望它能够成为中国主战武器领先美国的开端，推动中国的和平崛起。