牟定打通发展“动脉”，助力交通事业高质量发展

打通发展“动脉”

助力交通事业高质量发展

交通是人们出行的基础，也是经济社会发展的重要支撑。新中国成立以来特别是改革开放以来，牟定县交通事业走过了从无到有、从有到优的发展历程，实现了从土路到高速公路的“蜕变”，带动牟定从交通死角变为全省交通枢纽，为全县经济社会发展奠定了坚实基础。

Part 01

交通死角的尴尬

蜿蜒崎岖的盘山路。

牟定县虽地处滇中之中，但40年前，却是交通死角。由于公路太少，交通工具缺乏，县内的交通运输、货运主要靠马车队，乡村还主要靠人背马驮。牟定县的公路建设，始于1957年，第一条公路是牟定县城至钱粮桥，全长34千米，称为牟钱线。1958年修建牟沙公路，而后，又逐年修通了到戌街乡、蟠猫乡、江坡乡、凤屯乡的公路和部分到村委会的公路。1970年修牟定至甸心公路27公里，接成昆铁路。一直到改革开放前，进出牟定只有钱粮桥和甸心两个公路出口。

人背马驼的运输。

但是，这些公路均达不到国家4级公路的标准。路窄坡陡弯急，晴通雨阻，晴天一身灰、雨天一身泥，老百姓把这样的公路称为“晴天扬灰路，雨天泥水路。”闭塞的交通阻断了牟定人的梦想，也阻碍了牟定经济社会的发展。

Part 02

路通车通村村通

牟定交通线路。

改革开放以后，随着国家加大对基础设施建设的投入和县域经济的发展，牟定的交通飞速发展，全县开始大规模新修建、改扩建公路， 以牟定县城为中心，先后建设“牟姚”“牟广”“牟元”“牟楚”四条柏油公路，逐渐形成以县城为中心的大“十”字公路主干道骨架，东到元谋，南至广通，北到姚安，西至楚雄四个出口全面打通，牟定交通闭塞的状况得到了根本改善。同时，加大乡村公路建设力度，乡村道路与主干道连接，全面改善群众出行难问题。

牟定高速公路一角。

1984年至1987年，牟定县改扩建了县城至乡镇公路164千米，县城至楚雄五本公路22千米，群众出行条件得到了根本改善。2010年元双二级公路建成通车。至2017年末，牟定县公路总通车里程达1600千米，路网密度达到1.2千米/平方千米，其中，国道31.5千米，省道127.5千米（含元双公路76千米），县道306千米，乡道451.9千米，村道683.1千米。形成了以元双二级公路、楚姚省道为骨架的十字型等级公路网络，实现到省州有二级公路，到周边县市、乡镇有油路，建制村100%通硬化路，89个行政村客运车通达率达97%。公路建设的大力发展，打通了广大贫困群众脱贫致富“最后一公里”，助力牟定县在全国首批脱贫摘帽。

Part 03

借路提速促发展

楚大高速公路建设现场—李林先摄。

2020年以来，随着途经牟定县的楚姚高速、新昆楚大高速公路相继建成通车，结束了牟定没有高速公路的历史。牟元高速开工建设，牟定地处“滇中之中”的交通区位优势得到了充分凸显，从交通死角变成全省重要的交通枢纽，牟定至楚雄和昆明的时间缩短至0.5小时和1.5小时。

楚大高速公路复线牟定出口—李光洪摄。

依托楚姚高速和新昆楚大高速过境牟定44.34公里优势，牟定县主动服务和融入“滇中崛起”和“楚中融合”发展大局，积极构建楚中“半小时经济圈”，做深做足枢纽文章，通过全力建设“交通、水利、能源、大数据、物流”五大枢纽，大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济，大型公路冷链物流园区、综合服务型物流园区等重点项目规划建设，牟定被列为省级产业园区，全国50个、全省唯一的大宗固废基地落户牟定，中广核、大唐集团等一批世界和中国500强企业在牟定投资，全县经济社会发展按下“快进键”。2022年，全县地区生产总值达102.6亿元，增长7.9%，增幅高于全国全省全州平均水平。

牟元高速公路加快修建。

回顾改革开放以来牟定交通运输的发展历程，得益于党改革开放的大好政策，也得益于牟定广大人民群众的艰苦奋斗。新征程上，牟定人民将大力弘扬“勤学勤劳、创业创造”的牟定精神，努力推动全县交通事业再上新台阶，促进全县经济社会高质量跨越式发展！

牟定网新媒体中心出品

来源 | 楚雄政研/文、图|毛天志 牟定县戌街乡人民政府；李林先 、李光洪

法律顾问 | 李洋卿律师13638718407

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