“米”字型补齐！陕西最快5年内实现“市市通高铁”！

近日，陕西通报了交通建设成绩单。加快构建与陕西区位优势相适应、服务新发展格局的现代综合交通运输体系，省际快速通达、城际立体互通、城乡便捷连通的现代化综合立体交通网络正在形成。

“两环三纵六辐射七横”高速公路网不断完善，高速公路通车里程超过6000公里；

城镇过境公路、能源运输通道、红色旅游公路等普通国道省道项目遍地开花，全省公路通连网络日益畅达，26个出省通道连通省外；

建制村通沥青（水泥）路、通客车、通邮深入推进，支撑乡村振兴和县域经济发展；

“米”字形高铁网络建设提速，市市通高铁时代即将到来；

西安咸阳国际机场三期扩建工程取得阶段性成果，现代化国际一流航空枢纽交通强国建设试点任务深入推进。

陕西“市市通高铁”
最快2028年实现

高铁建设方面，实现了西安至北京、郑州、成都、兰州、银川等城市快速直达。在陕西“米”字型高铁线网中，目前已有郑西、西宝、大西、宝兰、西成、西银等线路投入运营；西延、西康、西十（陕西段）、康渝（陕西段）4条在建高铁项目提速推进；延榆高铁项目前期准备工作正在紧锣密鼓推进，项目计划年内开工。

截至目前，陕西有西安、咸阳、宝鸡、渭南、汉中5市已通高铁，铜川、延安、榆林、安康、商洛5个地市尚未接入高铁网，按照建设工期计划，陕西最快也得2028年才可实现“市市通高铁”的目标。

1、西延高铁

新建西安至延安高速铁路自西安北站、西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，至既有包西铁路延安站。项目正线全长287.10公里，设计时速350公里/小时。工期4.5年。计划竣工日期2025年12月15日。

2、西十高铁

新建西安至十堰高速铁路正线全长255.7公里，设计时速350公里，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的汉十高铁。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。预计2026年开通。

3、西康高铁

新建西安至安康高速铁路正线全长约171公里，设计时速350公里，全线新建大中桥梁26座、隧道20座，桥隧比高达94%，共设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。预计2026年开通。

4、康渝高铁

康渝高铁即西渝高铁安康至重庆段，项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里，陕西省境内79.441公里，），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。

线路设计速度350公里/小时，项目于2022年11月30日开工，计划2028年11月30日竣工。

5、延榆高铁

延榆高铁是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线客流的高铁干线，是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道的重要组成部分。线路位于陕西省北部，新建线路长度238.76公里，设计时速达350公里。

线路南起在建西延高铁延安站，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区，预留向鄂尔多斯方向延伸条件。

目前，新建延安至榆林高速铁路初步设计，日前获得国铁集团及陕西省人民政府联合批复。标志着这条作为陕西省“米”字型高铁网纵向脊梁骨主要区段的高铁干线已具备实质性开工条件。预计年内开工。

6、榆林-神木-府谷城际铁路

近日，榆林市在答复人大代表《关于争取将西安至神木动车延伸到府谷的建议》时坦承，当前将西安至神木动车延伸到府谷难度很大，目前已启动榆林至神木至府谷铁路预可研编制工作，同时启动雄忻高铁向西延伸经府谷、神木、榆阳至银川高铁线路方案研究，以方便包括府谷在内的周边群众快速出行。

对于府谷铁路客运问题，一直是榆林市铁路客运中的一个困扰，目前通过多方努力陆续开通了府谷直达西安的客运列车，但开通西安至神木动车延伸到府谷难度很大。

原因1神木至神木北需要重新改造。

原因2神木北至府谷属神朔铁路段，需要对照动车开行条件进行改造，会影响万吨列行车。

原因3两段线路分别属于西铁局、国能集团管理运营，协调难度大。

原因4神朔铁路线路能力已经饱和，神木北至府谷段距离63公里，运行时分57分，不能满足客运快速需求。

为密切府谷县与榆林中心城区的联系，我们已在积极开展相关工作。

措施1启动榆林至神木至府谷铁路预可研编制工作并协调省发改委将其纳入《陕西省铁路发展规划》。

措施2同时启动雄忻高铁向西延 伸 经府谷、神木、榆阳至银川高铁线路方案研究，并积极争取纳入国家新时代中长期铁路网规划。

措施3积极争取中央预算内资金、政府专项债、省级预算资金等资金支持并加快府谷机场建设。

8月21日，榆林至神木至府谷城际铁路预可研服务项目发布采购合同公告。公告称，目前区域交通发展滞后、运输结构不尽合理，不能适应快速增长的客货运需求，难以满足沿线居民出行需求。此外，延榆鄂高铁红碱淖站距离神木、府谷中心城区较远，难以兼顾中心城区及周边城镇组团旅客出行。

为彻底解决榆林、神木、府谷中心城区与周边城镇组团及工业园区间市域通勤客流，实现公交化、快速化出行问题，需新建一条快捷的轨道交通线。

规划榆林至神木至府谷铁路西起延榆鄂高铁榆林南站，串联大保当、锦界等工业重镇至神木市，东至府谷县府谷西站，预留向东延伸条件。新建线路长度约150km，设计时速250km，是一条以城际客流为主、兼顾中长途客流的城际铁路。线路建成后，榆林至神木最短运行时间仅需35分钟，榆林至府谷则缩短到1小时以内。

目前，榆神府城际铁路已纳入榆林市“十四五”综合交通运输发展规划，下一步将争取纳入省级规划，力争尽早开工建设。

高速公路建设方面，全省高速公路在建规模达763.7公里，形成连霍、京昆、包茂、福银、沪陕等高速公路快速辐射网。其中，京昆线蒲城至涝峪段改扩建、丹凤至山阳2个高速公路建设项目分别于9月底和10月底具备通车条件；岚皋至陕渝界、麟游至法门寺、眉县至太白3个高速公路建设项目按计划加快推进；包茂线曲江至太乙宫段改扩建等5个高速公路建设项目控制性工程已经全面开工。

国省干线和农村公路建设方面，以“通道提等升级、城镇过境改建、原级改造整治”为重点的普通国省干线公路在建项目有77个，计划开工项目9个。

民航机场建设方面，西安咸阳国际机场累计开通383条航线、执飞235个航点，国内通达性排名全国第一；被纳入交通运输部“十四五”规划重点建设项目的西安咸阳国际机场综合交通枢纽项目按计划加快推进；在中国—中亚峰会前夕，西安咸阳国际机场在国内率先实现中亚五国六城客运航线全覆盖。

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