在最具发展潜力的MPV市场中，魏牌高山正在定义着新高度

中国车现在到底有多猛？数据说话，中汽协数据显示，2023年上半年，中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。而取得这一成绩，新能源车居功至伟，2023年1～6月，新能源汽车出口53.4万辆，占总出口量的23%，同比增长1.6倍。

可以说，在新能源时代来临后，中国汽车不仅正在实现“弯道超车”，中国汽车品牌也正在不遗余力的向上突破，也正因如此，曾经一度是合资品牌专属圈地的高价值中高端MPV市场，如今也挤进越来越多的自主品牌身影，呈现出久违的热闹气象。

但，为什么是MPV？

| MPV正在“加速”

我们简单复盘了一下，截止7月31日前，国内2023年上市的MPV车型就超过了30款。根据全国乘联会的最新数据来看，1-6月国内狭义乘用车市场零售累计销量952.4万辆，其中MPV车型的累计销量为52.4万辆，同比增长21.6%。严格意义上来讲，从近几年的数据上来看，国内MPV市场也仅是从2021年才开始回暖正向增长。对比轿车和SUV车型的销量，以及政策红利的支持，MPV车型必然是存在增量空间的。

从产品角度而言，新能源主销产品目前是以轿车和SUV为主；从市场需求角度而言，消费者渴望更长续航、更大空间、更舒适的新能源“大车”，这也是增程式混动和插电式混动的“大车”备受市场欢迎的重要原因。6/7座的SUV与MPV的产品力本身就存在重叠属性，毋庸置疑MPV车型舒适性体验要更出色。

从用户需求来看，在“老龄化”社会以及“多胎”政策环境下，人们的用车需求已经从利己主义，逐渐延展至利家主义，消费者对于一台车的需求早已不局限于品牌，动力，设计层面，更需要一台车能够承载家庭舒适出游，这对一台车的空间，舒适性，乃至车内长途出行便利灵活性都构成了不小的考验，而这些恰恰是MPV车型天生具备的优越属性，在用户需求改变以及用户主导市场的大环境下，MPV无疑是当下最具潜力的细分市场。

|为MPV造专属平台？凭什么？

在刚刚开幕的第二十六届成都国际车展上，前央视主持人周涛惊喜现身魏牌展台，作为魏牌高山的001号车主，周涛“家庭事业双丰收”的形象可谓是魏牌高山用户的一个缩影，很多人不禁要问，这样的高质量用户为何在众多产品中偏偏选择了魏牌高山？问题的答案就显然存在于魏牌高山所具备的技术底蕴之中。

作为魏牌首款新能源豪华旗舰MPV车型,魏牌高山开创性的采用了新能源高端MPV专属平台打造。新平台基于长城集团32年造车底蕴、历时4年倾力打造。在新能源时代,专属平台已成为高端豪华MPV的衡量标准之一。

在绝大多数人眼中，合资车企造平台一定是有优势的，但随着魏牌高山的推出，这样的好印象将很快“破灭”。从实际角度来看，一些合资车企基于研发、建设成本的考量,其高端MPV采用的平台,普遍可兼容轿车、SUV甚至轻型商用车等多个品类,比如丰田埃尔法（参数丨图片）、大众威然,分别出自自家TNGA-K和MQB平台,与汉兰达、途观L一致。由于这些燃油车平台的技术老旧、迭代周期漫长,导致高端MPV在乘坐舒适性、NVH等方面的表现不够理想,即使能做到高水平,也意味着需要追加大量制造成本,因此在产品呈现上,难以做到品价平衡。

（在满足纯平地板的同时，还做到了五连杆后悬架+135kW后桥电机的组合，这在同级别是唯一的，兼顾了大空间和优秀操稳平顺性，及充沛的四驱动力）

但魏牌高山所拥有的MPV专属平台则完全不一样，该平台具备多种车身尺寸的兼容性,不仅可涵盖PHEV、BEV等多种动力总成,同时车长范围4900-5500mm的灵活调整,支持打造B、C、D等多个级别的MPV车型。相比平台结构单一合资高端MPV,魏牌高山的新能源高端MPV专属平台能够更精准满足用户各种使用场景下的细致化需求，可以说是当下最匹配MPV产品特点的平台架构。

从实际用车体验上来看，魏牌高山采用的专属平台，其最大优势在于实现了纯平的地台设计，能够实现超长滑轨的布置，可以顺利实现座椅的多样化布局，能够为车内带来了超高得房率和空间灵活性，储物空间也变得极为规整，这让魏牌高山在应对MPV主要需求痛点时更有优势。与此同时，由于新能源高端MPV专属平台采用了全铝悬架系统,更轻的簧下质量为车辆带来了更好的行驶稳定性，这也直接提升了整车的乘坐舒适体验。

在安全方面，基于新能源高端MPV专属平台，魏牌高山三重高强度笼式车身，前面采用了3条传力通道设计，侧面及地板采用4纵7横主断面结构，整体重量更轻、结构稳定、安全性也更高；车身高强钢应用比例超过了≥81.96％；核心区域创新性地采用2000 MPa超高强度钢、SNS结构胶块等材料，使得结构强度大幅提升；首次采用了热气胀成型管贯穿A柱的复杂工艺，强度达到1500MPa，是普通管梁的3倍，同时也改善了A柱子区域的视野盲区，做到了相同视野强度更好，相同强度视野更好。

在魏牌新能源的战略图谱中，其未来将完成“两横三纵”的目标构想，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。魏牌新能源高端MPV专属平台可谓是“两横三纵”目标的重要一环，其不仅使得魏牌高山与其它竞品形成了“代差”优势，从而让魏牌新能源产品矩阵更有竞争优势，同时也让当下中国自主品牌MPV市场在面对技术发展瓶颈时有了新的思路和方向。可以说，新能源高端MPV专属平台足以让魏牌高山，成为自主品牌开辟MPV市场优势局面的开端之作。

|是MPV，更是移动的“第三空间”

对于用户而言，家和户外是生活的主要两大空间，而汽车则是人们移动生活的“第三空间”，介于舒适的家庭环境和开放的户外环境之间，兼具移动性、隐私性和舒适性等诸多特质。为了打造全面且优越的“第三空间”，魏牌高山这一次可谓将“看家”本领全部拿了出来。

整体来看，空间设计是魏牌高山的核心设计亮点。3085mm的轴距，1277mm的车内高度、同级最长的1845mm二三排共滑轨设计、三排蝶式座椅……可通过座椅格局的调整拥有更灵活的空间运用方式，既可承载滑雪板等大件行李，也可在坐满7人的情况下装下7个20寸的行李箱。61.1%的“得房率”，让这台车既可以成为家庭亲子出游的“移动游乐场”，也能成为无时无刻的“移动办公室”。

在MPV车型最核心的舒适层面，魏牌高山也没有随波逐流，而是在深刻洞察MPV用户用车需求后，给出了一套更全面，更有“心”意的解决方案。为了让家人坐得舒适，魏牌高山搭载了同级唯一的双悬浮式零重力按摩座椅，再加上10点式按摩/通风/加热功能和一键零重力/复位功能，让乘客切身体验头等舱般的待遇。

为了让家人用的舒适，魏牌高山采用了上下车双扶手设计，在尺寸、操作长度方面适配性更好；双脚踏地台的设计，让上车轻松一步到位，加上超宽踏板宽度，让家里的无论老人还是小孩上车更加方便，省力。并且，魏牌高山在前排中央扶手箱后方还搭载了同级最优、容积更大、控温效果更出色的12.5L超大尺寸车载压缩机冰箱，可以实现0-50℃的温度调节，并且采用了竞品没有的上下双层、前后双开口的设计，能够同时满足司机和后排成员的便利取放，并且可以一次性放置14瓶标准尺寸的易拉罐饮品，无处不在的贴心设计无疑是这台车最特别的竞争力。

结语：

在《寰球汽车》看来，新的时代格局要建立新的坐标系，需要企业将消费者的需求细分再细分，要在“大而全”的基础上，向“细且精”转变，而高山正是魏牌在新世代下为新时代消费者打造一款精益化产品，未来许将在35-40万区间成为腾势D9强有力的竞争对手。

对魏牌乃至长城汽车而言，魏牌高山的出现可谓意义重大，在魏牌高山正式进军MPV蓝海市场后，其已经与蓝山一同帮助魏牌完成了SUV+MPV的双品类布局，并形成了具备高竞争力的全新双旗舰高端车型产品矩阵，从咖啡系列，到蓝山再到高山，魏牌的每一次出新似乎都在用极强的体系生命力与产品竞争力刷新着人们的认知。在魏牌产品序列逐渐清晰之后，我们看到的并不是其涉猎的有多广，而是这些产品正在重新定义着新时代的汽车消费标准，这无疑也让行业对未来充满了信心。