湖北
当地时间8月23日晚间，印度“月船3号”成功在月球南极表面实现软着陆，使得印度成为继美国、苏联和中国以来，全球第四个实现登陆月球国家。
时间过去1个月时间了，事实证明，印度果然还是高兴太早了！
首先科普一个概念，月球一个昼夜相当于地球上约30天，连续约15天的白昼，然后连续约15天的黑夜。由于昼夜温差超过300度，这对月球车的科技含量的要求非常高，通常做法是黑夜来临时开始休眠，白昼来临时开始唤醒，毕竟月球车主要还是依靠太阳能。
当地时间9月2日，印度“月船3号”在月球完成探索任务之后，便在关闭有效载荷之后进入了休眠模式。按照正常情况来说，印度“月船3号”早该迎着日出而重新唤醒了，然而直到现在，印度仍然没有成功唤醒“月船3号”。
根据印度空间研究组织近日的说法，印度并没有放弃“月船3号“，因为中国探月计划的“玉兔二号”月球车，也曾出现过类似事情，最终中国成功唤醒了“玉兔二号”月球车，印度相信自己不逊色于中国。
值得一提的是，2019年登月的中国“玉兔二号”月球车，原计划是在月球工作3个月，结果1600多天过去了，“玉兔二号”月球车至今还在月球上溜达在，多运动一天都是在创造新纪录。
前段时间，印度“月船3号”虽然在月球成功登陆，但是在地球轨道转入月球轨道的这个过程中，由于操作精度的问题，全程可谓是有磕磕绊绊。
印度空间研究组织前主席近日表示，印度是首个抵达月球南极的国家，但是印度月球车的电池并没有设计在极端低温（-250摄氏度～-200摄氏度）下的运行和储存，“月船3号”是否能够重新唤醒，并非一件确定的事情。
看得出来，登月探测这件事情本身还是非常困难的，不然俄罗斯8月份为什么会登陆失败，不然直到现在也没有几个国家能够实现登月。
现在印度要面对的最大的问题，就是这台“月船3号“是否能够重新唤醒，若是不能的话，虽然相比较于前几次登月行动有所进步，但是月球车多少有点“一次性”的意味。印度还是自求多福吧。
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