广汕高铁9月26日开通！车票已开卖！

记者9月24日晚间登陆12306App发现，广汕高铁的火车票已经开卖，旅客能买到的最早日期的车票是26日运行的，这也意味着广汕高铁将于26日开通。

记者查询发现，从新塘站始发的最早一班列车的车次为G6500，当天上午9时37分从新塘站发出，预计10时42分到达汕尾站，中间经停惠州南站和惠东站，全程1小时5分钟。耗时最短的列车车次是G6600，上午11时52分从新塘站发出，预计12时42分到达汕尾站，中间不停站，全程仅需50分钟。但由于页面显示所有车票已售完，因此无法查询具体票价。

由广州东站开出的首趟车的车次为G9726，早上8:30开出，不停站9:43直达汕尾，也就是说从广州市中心到汕尾最快仅需1小时13分钟，比目前经厦深铁路到汕尾时间差不多缩短了一半。

票价方面，9月26日首趟车广州东到汕尾的二等座为162元，一等座247元，商务座541元。不过该票价不是固定的，比如当天11:40广州东到汕尾的G6488次价格就略低一些，二等座154元，一等座236元，商务座515元。

广汕高铁西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾4个市区，东至汕尾站。线路全长202公里，设计时速350公里，共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站。

记者了解到，除深汕站外，其余车站本月底均具备开通条件。其中各个新建车站更是实现了“一站一景”，各有各的特色，或将成为未来的网红打卡点。

新塘站

新塘站是新建广汕高铁的始发站，主站房建筑面积5万平方米，站台规模7台17线。新塘站外观如客家舞蹈中的赛龙舟，顶如风，尾如浪，寓意着与列车一起百舸争流。室内设计采用了从荔枝表皮材料中提取的元素，体现了“四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来”的创意。

增城站

增城车站总面积为9997平方米，站台规模为2台6线。增城站以“挂绿一树誉天下，站城相依新岭南”为设计理念，荔枝表皮的纹理结合建筑技术中的模数化理念，形成重复韵律的幕墙肌理，令人联想到名满天下的挂绿荔枝，流线型的站房形体呼应汽车工业中流体雕塑概念，与现代交通建筑的气质契合。

罗浮山站

罗浮山车站总建筑面积为7937平方米，站台规模2台4线。罗浮山站以榫卯的木构形式为出发点，力求融入博罗历史与文化，以木色为主色调，通过“山水人文，形神合一”的设计理念，表现出建筑的飘逸舒展、合聚向上、欲将腾飞的态势，凸显现代交通建筑的门户形象。

博罗站

博罗车站总建筑面积为7945平方米，站台规模2台4线。博罗站以“负阴抱阳、道生万象”为设计概念。整体建筑轮廓形如龙腾之势，隐喻万物相生的景象，单元的组合变化，形成既对称又不对称空间感受，以形写意，突出建筑的地域特色。

惠州南站

惠州南车站总建筑面积为29997平方米，站台规模2台6线。惠州南站以“重檐叠瓦、鳞纹漾波”的设计理念，以粤东客家文化为灵感，打造既体现中国地域文化的特色，又融合现代建筑的特点，充分展现惠州的城市魅力。

惠东站

惠东车站总建筑面积7990.6平方米，站台规模2台4线。惠东站设计概念源于对自然生态的回归，对地域特色的回归。以海洋文化、客家文化、岭南文化的多重内涵为导向，以形写意、大气舒展腾飞向上的技艺，与地域文化中象形、会意、指事的内涵相结合，引出“山海之城、时代潮头”的设计概念。

深汕站

深汕车站站房总面积4.8万平方米，站台规模5台13线。深汕站形态优美的大屋盖寓意着连接深汕两地的“深汕之桥”，统合“东站+西城”建筑体量，形成标志性的枢纽门户形象。

汕尾站

汕尾站是既有杭深铁路的中间站，同时也是新建广汕高铁的终点站。汕尾站既有规模为一个站场2台7线，为接入广汕高铁最终改造为两个站场5台15线，对实现广汕线与杭深线互联互通、方便旅客出行换乘具有重要意义。

据悉，广汕高铁是广东省重点工程，连通京广、广深、杭深、京港等铁路干线。广汕高铁开通运营后，广州至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的2小时压缩至1小时以内。

广汕高铁开通运营后，将为沿线城市融入湾区，辐射粤东连接华东提供重要通道，对增强珠三角地区对外辐射能力，特别是助力粤东地区和革命老区加快融入粤港澳大湾区，促进沿线地区经济社会发展，优化区域铁路网布局具有深远意义。

文 | 记者 李志文图 | 记者 曾育文，署名除外

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 杨楚滢

校对 | 赵丹丹

编辑：杨楚滢；吴瑕

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