北京
85年前，即1938年9月22日，美国寇蒂斯-莱特CW-21“恶魔”战斗机首次试飞。
中国空军装备的CW-11战斗机，远处的苏联伊-15比斯双翼战斗机。
这是一种在第二次世界大战期间没有获得多少战绩的战斗机，因为生产数量少，以致于很多人都对它一无所知。它体现了轻型战斗机、截击机的设计理念，具有高爬升率，但同时飞行速度较低，且防护性能较差。
第一架CW-21原型机试飞状态。
试飞过程中，“恶魔”创造了每秒23米的爬升速度，这样的性能远远超过当时各国已经生产的战斗机。升限达到10445米，但这架战斗机没有装甲，只配备了自封油箱，机动性一般，最大飞行速度勉强超过500千米/小时，这在上世纪30年代末被认为存在明显不足。当时，德国梅塞施密特Bf.109和英国“喷火”战斗机的飞行速度更快。
第一架CW-21原型机。
美国陆军航空队司令部拒绝采购这款战斗机，而是选择了通用性更强的寇蒂斯P-40战斗机。因此，寇蒂斯决定寻求海外用户。第一个买家很快出现，这就是中国，在抗战期间，中国失去了大量战斗机，急需进行补充。此外，中国与寇蒂斯公司长期保持合作关系，此前曾经采购了“霍克II”和“霍克III”战斗机。
1939年4月，印尼机场上的荷兰CW-21机队。右侧是美国航空杂志《飞机模型新闻》封面上的CW-21战斗机。
1939年2月，第一架“恶魔”战斗机飞抵当时的中国首都重庆进行宣传访问。一个月后，美国试飞员罗伯特·福塞尔驾机升空，拦截日军装备的菲亚特BR-20远程轰炸机，并击落了其中的一架。这架意大利制造的双发轰炸机紧急迫降，机组人员在面临被俘虏的命运时，选择了自杀。
荷兰CW-21“恶魔”三机编队。
这对于这种战斗机来说，似乎是一个辉煌的开始。中国立刻购买了当时已经完成的三架原型机，同时又追加采购了27架套件，以便在靠近缅甸边境的洛文（音译）飞机厂进行组装。
荷兰空军装备的CW-21战斗机，改变了主起落架的收放方式，从此前向后收起容纳到机翼下方的短舱内，改为主起落架向内收入。这个改装让飞机速度增加了17千米/小时。
然而，这一切努力都付诸东流。洛文飞机厂始终未能建立生产能力，也没有组装出一架战斗机。1942年1月，在日军占领洛文之前，所有没有完成组装的战斗机都不得不销毁。此前接收的三架CW-21战斗机，在1941年移交给美国雇佣兵组成的“飞虎队”，但在一次转场飞行时，因为加注了劣质汽油而坠毁。至此，CW-21“恶魔”在中国的故事至此结束。
CW-22双座教练机。
另外一个海外买家荷兰，1940年4月17日签署了一份采购24架“恶魔”战斗机的合同，总价值175万美元。然而，不到一个月后，荷兰本土就被纳粹德国占领，订购的飞机交付给荷属东印度殖民地（现印度尼西亚）。1942年初，这些战斗机与入侵的日军进行战斗。
博物馆收藏的CW-22教练机，该机生产数量比原型更多。CW-21只生产了62架（包括中国采购的套件），但CW-22却生产了440架，一直服役到1946年。
这些“恶魔”战斗机参加的唯一一场大型空战发生在1941年2月3日，当时12架CW-21“恶魔”和6架P-40战斗机起飞拦截日军机群，当时44架“零”式战斗机为72架轰炸机护航，空袭爪哇岛首府泗水市。双方力量悬殊导致这场空战的悲剧结果，9架CW-21和全部6架P-40被击落，其余3架“恶魔”迫降。荷兰军队只击落了4架“零”式战斗机，却没有击落1架轰炸机。
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