睿蓝7上市：纯电后驱+5连杆后悬，11.77万元起售

9月21日，睿蓝7（参数丨图片）举办了正式上市发布会，指导价为11.77-17.37万元，提供了6个配置可选。

本次发布会中，450km追云Air作为新增配置，让睿蓝7的起售价拉低至11.77万元；此外，睿蓝汽车还推出了高阶辅助驾驶选装包，让睿蓝7成为了“20万内唯一搭载激光雷达”的车型。

据悉，睿蓝汽车由吉利汽车旗下的吉润汽车、以及力帆汽车共同持股（45%/55%），主要的产品是换电车型；此前，该品牌已推出了枫叶60s、枫叶80v等产品，集中于B端出行市场。

但随着睿蓝7的正式上市，睿蓝汽车正在向C端市场（个人消费市场）积极转型。

不过在当下的10-15万级纯电SUV市场，内卷十分激烈。纵然睿蓝7是一款换电SUV，但也必然要面对诸如比亚迪元PLUS、Aion Y等热门竞品。

该如何出招？只能用实力来说话。所谓造车先造平台，一个优秀的纯电平台，意味着优秀的车身参数。

在电动平台方面，睿蓝7基于GBRC水晶架构打造而来，支持“无级DIY后驱”功能，车辆的制动模式、转向助力、动力响应、能量回收——均可自定义设置。

该架构衍生自吉利旗下的浩瀚sea架构，此前被应用于极氪001、极氪009等中高端产品；原生的纯电平台，也使得睿蓝7与同类竞品相比，整车尺寸更具优势。

睿蓝7的又一个发力重点，在于驾控体验。除了450km车型之外，睿蓝7采用了“后驱布局+五连杆后悬”的底盘设定，这在10-15万级的纯电SUV车型之中尚属首例。

与同类竞品相比，后驱版睿蓝7的电机功率、零百加速成绩。也相对更优秀一些。

使得一提的是——包括睿蓝7在内，目前市场上仅有2款纯电SUV，能够同时满足“15万以内”、“续航600km以上”这两个条件。

智能化方面，睿蓝7搭载了国内首款7纳米制程车规级芯片“龍鷹一号”，单芯片算力对标高通骁龙8155。

在“龍鷹一号”的支持下，并基于生成式AI技术（例如ChatGPT），睿蓝7的语音交互能力出众，全系具备“四音区”语音唤醒功能，可在30秒内识别/执行20个指令。

在舒适性方面，睿蓝7也是狠下猛料——例如各车型之间的配置差异较小，且整体水平较高。

例如睿蓝7全系标配了电尾门（带记忆功能）、15.4英寸2.5K中控屏；除了450km追云Air之外，睿蓝7搭载了热泵空调、540°透明底盘、电动遮阳帘、以及L2级辅助驾驶系统。

不难发现，即使是与同价位之中、较为热门的纯电SUV相比，睿蓝7的产品力仍然可圈可点；20万元内少见的换电车型，也是睿蓝7的独特优势。

那么问题来了——在睿蓝7的六款配置中，哪一款配置最香？笔者首先推荐的是605km 逐风版。

首先，睿蓝7的两款入门配置，即“追风”与“追风Air”，属于前驱平台；在底盘悬挂方面，这两个配置也是“前麦弗逊+后扭力梁”的设定，与后驱版车型有所区别；

此外，常用的360倒车影像、L2级驾驶辅助，“追风”与“追风Air”尚未配备，因此笔者不做推荐。

于是我们的选项，缩小到四款后驱车型上面。但正如前文所述——在舒适化配置方面，睿蓝7各版本之间的差别比较小，笔者简单概括一下：

1.450km驰月版（13.97万元）与605km 逐风版（14.97万元），价差1万元，主要的增加了150km的纯电续航。

2. 605km 逐风版（14.97万元）与605km猎光版（15.97万元），价差1万元，主要的增加了AR-HUD、前排通风/加热、前排无线充电。

3. 605km猎光版（15.97万元）、605km猎光版 Max(17.37万元)，价差1.4万元，主要的增加了高阶驾驶辅助功能，例如自动泊车、自动变道等。

在笔者看来：续航里程的增加，对于普通用户来说意义更大，所以605km 逐风版性价比最高。

结语：

2022年1月，睿蓝汽车成功创立，还是一家相当年轻的车企。但是在一年多的时间里，睿蓝汽车的发展节奏十分迅速：

产品层面，睿蓝汽车目前已推出了4款换电车型；补能渠道方面，在全国26个城市，睿蓝汽车已有约200座换电站投入运营；营销门店方面，截止今年上半年，睿蓝汽车在全国已有172家独立门店。

不难看出，背靠吉利汽车、力帆汽车的行业资源，睿蓝汽车正在茁壮成长；通过睿蓝7不俗的产品力，我们也能看出睿蓝汽车面对C端客户的满满诚意。

至于睿蓝7能否热销？欢迎大家在评论区畅所欲言。