26.39万起的2024款小鹏G9能大卖吗？

监制 | 何玺 排版 | 叶媛

小鹏2024款G9正式发布。

新G9对硬件配置和智驾系统做了升级，起售价上更比老款G9直降4万余元，以全新的姿态，再度杀入纯电中大型旗舰SUV赛道。

“重生”而归的新款G9，这次能大卖吗？

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2024款小鹏G9发布

2024款G9发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏亲自主持并对新产品进行了详尽阐述。在发言中，他一开始就强调G9从去年第一次发布时起，就是一辆值得为之骄傲的好车。其去年以来在市场上的不力表现，应归因于某些“非产品力”因素。为了让G9这款团队上下寄以厚望的车型“卷土重来”，他们在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销方面都进行了彻底变革，希望通过产品技术架构和组织管理能力的双重升级，让2024款小鹏G9能够“重夺失地”。

新款G9全系包括5款配置车型，分别为：长续航Max、超长续航Max、四驱高性能Max、长续航Pro和超长续航Pro。从公布的信息来看，这几款配置方案显得清晰明了，与去年老款G9发布时，SKU体系混乱、备受用户诟病的情况相比，有了显著改观。在价格方面，2024款G9售价区间为26.39-35.99万元，与老款30.99-46.99万元的定价相比，整体降低了足足4万元以上，让小鹏的拥趸们倍感惊喜。

从外观来看，2024款G9保持了去年发布时的贯穿式灯组前脸，其激光雷达融入到大灯模块中的设计，依然科技感十足。新系列共提供5种外观配色，包括星际绿（更换为亮面金属漆）、暗夜黑、星阙灰、星云白和新月银。而电吸门等高级配置，则下放到了更低配的车型上，显得比老款更实惠。而在技术层面上，新款G9最大的亮点在智能驾驶座舱和续航等方面。

新款G9搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，支持无需高精地图的城市驾驶能力，包括拥堵自动跟车、红绿灯自动启停、自主变道超车、转向掉头、绕行障碍和避让行人等功能。在目前市面上量产车型中，其智驾系统明显具备优势。尤其值得注意的是，2024款G9的智能座舱在语音智能交互方面有了新突破。让用户无需专门的“唤醒词”，即可以用更自然的人际对话方式进行操作。而且驾驶者、副驾、以及后座乘客还能以多人对话和跨音区对话的方式，共同完成与智驾座舱系统的交互，极具人性化和生活体验。在续航方面，新车提供570km、702km和650km三个版本。

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2024款小鹏G9对比老款G9有什么变化？

在产品层面上，2024款小鹏G9与去年的老款相比，首先是增加了暗夜黑和星际绿两种外观颜色选择，并提供了新款式的轮圈供消费者选择。在内饰方面，新车则是增加了气宇灰配色，中控面板取消了钢琴烤漆的材质，座椅也标配了Nappa真皮，整车形象上更趋都市时尚，乘坐舒适感也有所提升。而在G9型号在硬件配置和性能上的变化，则被小鹏官方表述为“加减乘除”。

这里的“加”指的是在智能化、三电系统、性能方面的升级，并且全系标配扶摇架构。在智能化方向上，小鹏已经规划到今年底，就要将NGP推广到全国50个城市，让智驾真正实现普及化、通用化。而搭载了XNGP智能辅助驾驶系统的2024款小鹏G9，将是主要的受益者之一，为用户带来极致的智能化体验。在续航方面，2024款G9标配全域800V碳化硅平台和支持超快充的3C电池，10%-80%仅需20分钟；得益于SiC、热泵、800V域控算法等技术应用，小鹏G9在懂车帝极端高温满载能耗测试中，同级别车型百公里能耗最低。

除了“加”之外，新款G9的变化还有“减”、“乘”、“除”。其中，“乘”指的是小鹏与大众强强联手，整合两家优势，并在供应链上取得突破；“除”指的是要在“好用”的层面与友商内卷，不把产品体验停留在“能用”上。而这里最重要的“减”字，指的是去掉一些感知不强的配置，省去不必要的成本，把产品聚焦在实际体验层面。一个“减”字，反映了新款G9在定价策略和营销方向上的改变，这也是小鹏在吸取去年老款G9经验教训的基础上，做出的最重要的新突破。

在“减”字指引下，2024款G9取消了过去作为标配的感应式电尾门、丹拿音响、主驾驶位电动腿托和副驾驶老板键等配置，并将5D音乐座舱和双腔空气悬架变为选装。这些配置项的改变，看似是让用户减少了选择，但实际上却是小鹏深思熟虑的结果。通过去年老款G9的市场实践，团队发现诸如5D音乐舱、拖车钩这样的选项，虽然能带来体验感的提升，但在成本上却造成了不成比例的增加。而综合的结果，非但没有提升用户的满意度，反而让用户有“痛点没有满足，痒点却用力过度”的偏离感。在这样的洞察基础上，小鹏2024款G9果断地“减”掉了偏离核心需求的配置选项，而把成本都集中在最能解决用户痛点的智能化、三电系统等关键部位上，让用户普遍感到价格更能接受、综合体验明显改善，效果明显。

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2024款小鹏G9能大卖吗？

在详谈“加减乘除”营销策略时，何小鹏深入回顾了去年老款G9的问题。他指出，去年9月小鹏G9首度上市后，因产品配置复杂、SKU体系混乱等问题，在消费者群体中造成很多不满情绪，而品牌也因此遭遇销售下滑、公司亏损大幅增加的局面。他认为，价格，规格乱、营销方向跑偏，是老款G9遭遇市场“滑铁卢”的关键原因。具体而言，G9的问题可总结为这几方面：1、产品上放弃标配智能驾驶，用户感观不一；2、用户端来看产品堆砌了太多低感知配置需求不聚焦；3、在价格上，脱离用户预期形成购买障碍；4、营销上节奏拖沓传播不聚焦；5、渠道上管理混乱，内耗严重；6、组织上，营销服缺乏有效拉通销售力与产品力被无视；7、交付上，交付不及时退单严重。

针对这7大问题，小鹏在2024款G9上做出了重大改变。首先，车型从7款缩减为5款，让SKU体系更加合理紧凑。而在定价方面，将入门版价格从30.99万元大幅下调至26.39万元，向用户让利幅度达4.6万元。新的定价体系，让G9系列从此前的30-40万元价格区间，直接进入到25-30万元的区间，具备明显的“降维打击”效应，竞争力得到强化。与此同时，还通过聚焦智能化、三电系统，以及优化供应链和渠道结构，让营销水平以及交付力度得到明显提升。小鹏汽车的这些改变在市场上获得了很不错的反响，让行业对2024款G9的市场前景看好。

横向比较的话，新款G9系列作为中大尺寸纯电SUV车型，目前主要的竞争对手就是特斯拉和理想的旗下相关产品。与竞品相比，小鹏G9的核心优势一是更高效的充电和智驾功能，二是更易上手的选装配置。例如，小鹏新款G9搭载的800V量产充电平台，配合小鹏自建的充电桩网络，让新款G9在不足半小时内就能完成快速充电，与理想L7、特斯拉Model Y等相比，其优势让用户印象极为深刻。而新款小鹏G9搭配的全场景智能配备，让智能驾驶与人机交互提升到新的高度。不但人机互动更趋自然，而且其智能座舱能力，甚至能分解为数以百计的原子化单元，可以让用户自行搭建不同的组合，与生活、工作、娱乐等各种场景融合得更自然流畅。

综合而言，新款G9全系搭载的NGP导航辅助驾驶功能及智能座舱，可以让用户灵活地通过选装来组合出最适合自身去求辅助驾驶能力。在产品设计上，新款G9系列SKU体系更适合30万级区间核心用户的痛点，让他们不但可继续享有老款G9的性能及舒享功能，而且选择难度也显著降低。这就让特斯拉Model Y和理想L7等主要对标产品面临更大的竞争压力。

笔者认为，2024款G9的综合优势明显，极有可能大卖，并成为小鹏汽车的又一爆款。