东西洋画中的“黑船”事件 │ 左图右史

9.22

知识分子

The Intellectual

导读：

上一篇“浮世绘中的西洋景”，提到日本近代史上有名的“黑船”事件，收笔后感觉意犹未尽，今年适逢“黑船”抵达日本170周年，因作此篇略加补缀。其实早在16世纪，伊比利亚半岛的葡萄牙人和西班牙人就相继来到日本，由于他们乘坐的帆船涂上了防腐防锈的黑色柏油，日本人就把这种跨洋而来的武装船只称为“黑船”，含有不祥之兆的意味。但是真正对日本人产生震摄并改变其国家历史进程的，当属19世纪中叶美国海军准将佩里（Matthew Perry，1794-1858）率领炮舰叩关，逼迫德川幕府签订通商条约的“黑船”事件了。

撰文| 刘钝

01 事件本末

佩里的“黑船”舰队闯入江户湾（今东京湾）计有两次，第一次是1853年7月，第二次是1854年2月。首次闯关共有4艘战舰，其中两艘为蒸汽动力明轮巡洋舰，旗舰“萨斯奎哈纳”号（USS Susquehanna）排水量2450吨，另外两艘为风帆动力护卫舰，四舰共装备了各种火炮63门，超过江户幕府当时拥有的火炮总数。

1854年7月8日那天，经由香港、琉球等处驶来的美国舰队首先出现在浦贺冲（今属神奈川县横须贺市）附近的海面，事先从荷兰商人那里获知“黑船”将至的幕府内部乱作一团，江户城（今东京部分）里也是谣言四起。其时十二代将军德川家庆（1793-1853）重病缠身，监理朝政的老中、大名谁也不敢做主。

注：葛饰北斋（1760-1849）是享有世界声誉的浮世绘大师，画中描绘了在“神奈川冲”（今横滨市神奈川区濒海处，注意此画题意不是“冲浪”，而是“神奈川冲的惊涛骇浪里”）附近的海面上，三条渔船与巨浪抗争的场面，远处可见日本的象征富士山。此画完成20余年后，美国人佩里不请而至，率“黑船”舰队冲进神奈川的外洋面。

7月14日，佩里及其武装扈从搭乘小艇在浦贺冲的久里滨登陆，幕府代表户田氏荣和井户弘道出面接受了美国国书，也就是第13任美国总统菲尔莫尔（Millard Fillmore,1800-1874）致日本天皇的亲笔信，要求开港、通商、为美国舰船提供补给和救助遇难船员等，不过那时菲尔莫尔已经卸任四个多月了。日方以幕府将军生病为由恳求佩里暂时退兵缓议，并提出可偱当年葡萄牙人旧例在长崎为美国人设立特区。佩里断然拒绝了让美舰停泊长崎港的建议，并称明年还会再来。随后的几天里，“黑船”舰队绕着江户湾炫耀武力，顺便勘测水文和沿海地形，直到7月17日才离开，德川家庆则于10天后去世。

即位的德川家定（1824-1858）孱弱多病，幕府管理权落在阿部正弘（1819-1857）领导的“老中”（类似元老院）手里。当此之时，日本人已经知道中国在鸦片战争中败给船坚炮利的大英帝国。阿部等人认为日本无力拒绝美国的要求，又害怕承担责任，被迫向各大名、藩士、学者乃至平民征求意见，并冀望以天皇的名义缔约。这是德川幕府破天荒地就大政要事向下征求意见，也为日后“尊王倒幕”运动埋下伏笔。

1854年2月13日，佩里的“黑船”舰队再度驶来。这次新增了5艘战舰，总数达9艘，旗舰是排水量2415吨的“保厄坦号”（USS Powhatan），它与“萨斯奎哈纳”号都是1850年才下水的新型战舰。美国人再度兵临城下，这一次日本方面既无抵抗的实力也没有拖延的借口。

下面是1853年出版的《美国海军与民用蒸汽轮船》（Naval and Mail Steamers of the United States）一书卷首插图，画中的船正是“保厄坦”号巡洋舰，画家姓名不详，画风明显受到透纳（Joseph M. W. Turner,1775-1851）的影响。

1854年3月8日，佩里率领500名武装士兵登陆并举行阅兵游行，停泊在海上的战舰大炮齐鸣，明为庆贺，实为示威。在炮舰的威逼下，幕府代表不得不接受美方提出的全部要求。3月31日，双方在江户湾附近的横滨村签订了《神奈川条约》，条约用英、日、汉及荷兰四种文字写成，规定下田（今伊豆半岛南端静冈县下田市）和箱馆（今北海道函馆市）一南一北两个港口作为向美国船只提供补给的基地，并承允与美国通商开展自由贸易。

图5出自日本人当时绘制的一幅有关“黑船”的屏风画，描绘“黑船”二度来航时的情况，前景是登陆后正在集结的美国官兵，远方可见运兵的小艇源源不断驶来。

威廉•海涅（Wilhelm Heine，1827-1885）是出生于德累斯顿的艺术家，移民美国后在纽约百老汇建立工作室，很快确立了自己的声誉，曾作为艺术家与外交官前往中美洲。佩里舰队远征前，他从数十名申请者中脱颖而出成为随船艺术家。1855 年回到纽约后，他出版了几本书，其中包括一本名为《日本远征图景》（Graphic Scenes of the Japan Expedition）的版画集，下面的两幅石版画均来自此书。画面更清晰地展现了佩里及其武装水兵登上日本领土的情况：除了列阵水兵、摆渡的划艇与远方的战舰外，还可以看见在岸边迎候或观望的日本官民。

《神奈川条约》签订后，佩里并没有立即返航，只是派遣风帆战船“萨拉托加号”将条约先行带回美国，自己则率领舰队其他船只继续在江户湾游荡，然后前往函馆、下田从事水文与陆地勘测，计达三个多月，直到7月上旬才驶离日本本土来到琉球，7月11日又逼迫琉球国王签订了《美国与琉球王国条约》。

“黑船”两度来航让统治日本的德川幕府丢尽了脸，毕竟幕府大当家的封号是“征夷大将军”。

02 瓦版海报及各种“黑船”图像

日本江户时代民间流行一种叫做瓦版（kawaraban）的出版物，顾名思义，可能早期制作者先用泥做成模板后烧制成形，然后着墨印刷；木版印刷技术成熟后不再使用泥坯，印出来的出版物仍称瓦版。瓦版的形式通常是单页、复页或多页的海报，类似传单或报纸的号外，只不过是有价出售，内容多为当时热门的社会新闻，图文并茂，颇受普通市民的欢迎。当时浮世绘在日本正大行其道，瓦版海报上的图画难免受到这一画风的影响，然而一般来说画者并非有姓氏及门派传承的浮世绘画家，画面比较粗糙，说明文字也不一定精确。图9是江户城中一家瓦版商店前的场景，店主头上悬挂的画片就有想象中的美国海军头目与“黑船”。

瓦版画中不乏专门描绘“黑船”的作品，许多画面上还记有相关的数据，如尺寸、吨位、乘员、下水时间、航速、火力等等，参照图形一目了然，如下两图。“间”是日本特有长度单位，1“间”等于6尺，约合1.82米。两图的标题都强调了“蒸汽船（舩）”，图11还标示了指挥塔、水轮、锚锭、船舱入口和遮阳棚等细节。

图12是佩里二次叩关时的旗舰“保厄坦号”的瓦版图画，这是一艘蒸汽驱动的明轮巡洋舰，1847年下水，长38间，宽15间，水轮直径4.5间，装备火炮（石火矢）6门，小炮（大筒）18门，冒出黑烟高达1.8丈，乘员360余人，其他信息如国籍、航速及航程也都有说明（大致同图10）。画中的这艘黑色怪物看上去十分吓人，喷着黑烟乘风破浪，几乎将周边的日本小船挤出画面。

图13的下方是一艘喷火冒烟的“黑船”，船首呈鬼脸状；上方是舰队司令（水师提督）以下各级船员，依次为翻译（通词役）、水文观测员（测量役）、舰长（军舩大将）、炮兵指挥（铁炮组头）、轮机长或舵手（甲必丹）、滑膛枪手（铁炮役）、乐手（乐人）、下级水手（水主）。

下面是一张黑白瓦版海报，图中除了各类“黑船”以外，还有美国军人的装束与武器，文字中提到了“合众国之王伯理”，推测是“总统”（President）的蹩脚音译，而非日本人后来说的“水师提督伯理（佩里）”。

03 日本方面的反应

“黑船”来航把幕府与众多藩主搅得心神不宁。佩里首次叩关后，老中首座阿部正弘发起“民意调查”，收到的61个答复中，赞成与反对接受美国条件的都有19票，其余14人含糊不清地表达了对可能发生战争的担忧，7人建议做临时性的妥协，另有2人干脆弃权，可见意见非常分散。

多数日本民众则持观望态度，特别是见到美国人没有真正动武，一些大胆的小船还驶到“黑船”附近看热闹，地方官也派人送去食物和礼品。但是佩里不为所动，坚持要日本政府指派高级代表才肯见面。图15是一群在岸边观望“黑船”的民众，手持望远镜的多半是个地方官吏。

下面的瓦版报导了美国人1853年在久里滨的登陆：下方左侧是两艘主要的“黑船”及相关数据，右侧是分布在海面的整个舰队，周围是一些日本小船。图中“黑船”的数目显然是夸大了；中间一排是全副武装的美国水兵，在国旗前导和军乐声中迈步行进，队伍中间两名走在伞下的军官就是佩里和他的参谋长亚当斯；上面三排则是日本方面相关藩主或守卫长官的旗号及部属人数，以及幕府派出的巡视员和负责接待官员的名姓。

下面的瓦版大同小异，不过加了个“嘉永改正太平安民鉴”的图题，题后标明浦贺御奉行及下属的伊豆（今静冈县）、美作（今冈山县）两地守官，图中央是江户湾中的“黑船”舰队，上方则是相关藩主及其守备部队的番号旗帜等，看起来更像一份自欺欺人的“安民告示”。

说到“自欺欺人”，莫如图18虚构的场面为甚：图中的佩里及其随扈“大将”（作哭态）跪拜在武士装扮的浦贺奉行面前，图上方的文字提到美国独立建国的历史，不过时间有误；后面还列出了日方“赏赐”美国人的礼单，最后也言及“天下太平”。

图19是“黑船”来航30多年后的一幅画，作者是明治时代有名的浮世绘画家东洲胜月。他创作过许多旅日西洋人生活的图画，这一幅却带有强烈的“攘夷”色彩，反映了当年那些反对与美国签约的藩主们的立场，场景当然也是虚构的：一群来自各地的武士齐聚浦贺，摩拳擦掌，准备与入侵的美国人决一死战。

下图故事发生的时间是“嘉永七寅岁（七年甲寅）二月十日”，换成公历就是1854年3月8日，正是幕府代表接受美方提出全部条件的那一天，地点在“大日本帝国”的“武州横滨”。明明是在武力胁迫下屈辱求和，画面上却是一派对等谈判的景象，不过比起上面那幅诸藩主同仇敌忾御敌的画面来，大体还算靠谱。

04 丝绸、火轮车和相扑手

随着接触的日益深入，日美双方间的猜疑与警惕逐渐减缓，日本地方官员还不断送来粮食淡水及鱼禽菜蔬等日用食品，生怕得罪远道而来的客人。1854年3月13日即协议初步达成的次日，佩里设宴招待以大学头林复斋（1801-1859）为首的日本代表，席间向日方赠送了一辆蒸汽火车模型，以及银版照相机、有线电报机、划艇、手枪、博物学书籍、威士忌等，日方则以刀剑、丝绸、漆器、瓷器、竹器、农具、中文书籍、浮世绘和扇、和纸与笔墨等回赠。

为了便于沟通，佩里首次赴日前在香港邀请了通晓中、日两种语言的美国公理会传教士卫三畏（Samuel Wells Williams,1812-1884）担任翻译。第二次赴日之前，卫三畏又推荐了一位叫罗森的广东商人作为助手，罗森后来将纪行见闻发表在香港出版的中文月刊《遐迩贯珍》上，取名《日本日记》。内中有一段极为有趣的记载：

（1854年）三月初旬，提督（佩里）再会林大学头于公馆。其时公馆之旁，有茶花数簇，灿烂鲜红，天气严寒。林大学头馈以粟米数百包，每包约二百余斤重。遣肥人九十余名，俱裸体，一夫获举二三包，不一时而数百包之粟米尽迁于海畔。再后，复使肥人清服赤体，以武力较于公馆之墀，胜者赏酒三巵。予在公馆阅视数刻，亦足见日本多勇力人也。

这里所述“肥人”，想必就是日本的相扑手。林复斋排演的这出戏，除了向美国人示好之外，或许还想挽回一点自尊或传达一点信息，暗示不要把我们逼得太急吧？图23描绘的就是这一场面：画中的相扑手或提或扛，一人轻松地搬运两三包大米，而美国水兵三四人对付一包还显得吃力。图24则是相扑手在美国军人面前表演的场面。

不过美国人只是看个东洋景而已，全然不把“肥人”们的身躯和力气放在心上。的确，“黑船”上的大炮朝天轰鸣那一刻，膘肥体壮的相扑手们个个吓得大惊失色。佩里在远征记录中对他们的表现也显得不屑一顾，称“他们的肉体如此庞大，似乎已失去了男性的雄伟特征，只是一堆脂肪罢了”。下面三张图都是美国人搜集到的日本画片，图27中的相扑手是大关级的镜岩滨之助，这个名字也出现在图24中，看来在当时还是有点名气的腕儿。(注：大关是江户时代日本相扑选手的最高级别，更高的头衔横纲是明治以后才从名誉称号转为最高级位的)。

日本人对美国人赠送的新奇事物则表现得兴趣盎然，特别是那列微型蒸汽火车，据佩里的远征记录称，在平地开动起来它的速度可达每小时30公里，行驶时机头冒出黑烟。为了演示，美国人临时铺设了一条总长100来米的轨道，引起许多日本人前来围观。由于是个模型，车上仅能容下一个六七岁的孩子，但一名好奇的幕府代表兴致勃勃地爬到车厢里，火车开动后兴奋得咧嘴大笑。

图28是当时出版的一份瓦版海报，小火车的尺寸显然是夸大了，还称这是“北亚墨利加合众国帝王献上贡物品”。图29（以及上面图21）中的火车尺寸则与佩里的记录大体符合。

日本人对美国人赠送的有线电报收发机也有浓厚兴趣，图30画的是一位日本官员跑到两位通讯兵身边，观摩他们接收电码的情况。据记载佩里舰队使用的是美国画家兼发明家摩尔斯（Samuel Morse，1791-1872）刚发明不久的摩尔斯码，舰队的首席通讯官在美时曾亲自接受过摩尔斯本人的训练。

还有一个插曲也颇具深意。美日即将签约的消息刚刚传出来时，负责戒卫的日本官兵松了一口气。某位大胆的武士主动走到一名美国军官面前，请求看看对方的佩剑。彼此交换刀剑观摩，是中古以来日本武士向对方示好的一种习惯，而对于西方军人来说，当面拔刀亮剑似乎是决斗的信号。可见彼时双方文化上的差异还是非常显著的。

05 佩里形象的演变

“黑船”来航，佩里被日本人视为从天而降的魔鬼，其形象在瓦版、浮世绘中都被丑化。图32是佩里摄于1852年的照片，图33是浮世绘画家1853年所作人像，细看还有几分相似，如发型、眼袋、人中、下颚等，算是一个不错的卡通画。

随着恐惧和憎恨情绪日增，佩里的形象越来越呈妖魔化，如下图34-39，画中人面目狰狞如同野兽。

也不是所有的画像都那么夸张，以下几幅图就显得温和一些，如图40-42。

被称为“日本摄影之父”的下冈莲杖（1823-1914）早年是个画家，出生于下田的一个武士家庭。据称他年轻时出席过佩里的一次招待会，若干年后用水墨绘制了一幅佩里立姿的长条挂轴，画中人完全是一个英武的军人形象，如图43。

也是在1901年，日本人在久里滨修造了一个佩里公园，还在他当年登陆的地方竖起了纪念碑和纪念像，碑上刻着时任首相伊藤博文（1841-1909）手书的碑文：“北米合众国水师提督伯理上陆纪念碑”。时至今日，每年7月中旬，日本许多地方都会举办“黑船祭”，久里滨成了追忆日本近代化历程的一个重要地标。

无独有偶，下田市也有个佩里登陆纪念公园，园内同样竖立着“黑船来航”纪念碑。下田市的了仙寺是1858年日美代表会面（详见下节）的地方，寺中的纪念馆里珍藏着许多有关“黑船”事件的文物，从市内通往了仙寺的石板路被称为佩里小道，连同川端康成（1899-1972）笔下的诸多美景一道，已经成为伊豆半岛旅游的重要打卡点。

06 “黑船”事件的影响

1854年《神奈川条约》签订后，美国方面仍觉不够满意，四年后的1858年，美国特使哈里斯（Townsend Harris，1804-1878）与日本代表、当时的老中首座井伊直弼（1815-1860）在下田市的了仙寺会晤谈判，7月29日在美舰“保厄坦”号上签订了对日更为严苛的《美日修好通商条约》。条约规定增开神奈川（今横滨）、长崎、新潟、兵库（今神户）四港及江户、大坂两市，居住在上述地方的美国人享有治外法权，日本黄金和白银出口自由，也不再拥有关税自主权。不久荷、俄、英、法纷纷仿效与日本签订同类条约。因为时在安政五年（1858），统称“安政条约”。

促成幕府政府签订“安政条约”的一个重要因素来自中国，其时第二次鸦片战争刚告一段落，战败的满清政府与俄、美、英、法在天津签订丧权辱国的和约，统称“天津条约”。清廷钦差桂良（1785-1862）与西方各国签约的时间是1858年6月13日至27日之间，也就是“安政条约”签订之前的一个多月。

安政条约的签订在日本国内引起巨大动荡，是年十三代将军德川家定病故，幕府执行了200多年的锁国政策彻底告终。同时一些早就不满幕府的藩主和下级武士们联合起来，以长州藩、萨摩藩和水户藩为主，从1858年至1864年掀起“尊王攘夷”风暴，要求废约、闭港和驱逐外国人。1863年夏长州藩的炮台甚至轰击美、法、荷兰的船只。最终在英、美、法、荷联合舰队的干涉下，“攘夷”诸藩战败，转而与其他不满幕府的藩主合作，“尊王攘夷”从此演变为更具社会基础的“尊王倒幕”。

迫于压力，十五代将军德川庆喜（1837-1913）于1867年11月9日在京都二条城举行“大政奉还”仪式。同年2月13日，15岁的睦仁（1852-1912）继任天皇。为彻底清除幕府影响，1868年初倒幕派发动政变，天皇随后在京都御所发布“王政复古大号令”，废弃德川家“征夷大将军”封号。大久保利通（1830-1878）、西乡隆盛（1828-1877）、木户孝允（1833-1877）等人为首成立新政府。当年7月睦仁宣布迁都江户并改名为东京，8月27日举行即位大典，9月8日改年号为明治，10月抵达东京执政，明治维新的大幕由此开启。

从此日本成为东方最早接受和融合西方文化的国家。几乎与此同时，中国也发生了洋务运动，然而与明治维新相比，二者的结局却截然不同。比起中华老大帝国来说，日本人学习与接受新鲜事物的速度要快多了。“黑船”事件之后不过20来年时间，日本本土就发生了翻天覆地的变化，颁布帝国宪法，建立新式学校，电报公司和铁路线开始运营，横滨开埠成为一个国际化都市，西洋风很快吹到临近的东京城，新都高楼林立，新闻、教育事业勃兴，经济与军事力量迅速增长。时至今日，日本学界的主流观点认为：这一切变化的开端，始于1853年的“黑船”来航。

参考资料：

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[6]梦隐. 2023.日本“南蛮屏风”中的帆船与贸易.科学文化评论.第20卷第1期.

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