山东
中国山东网-感知山东9月20日讯 跨越山川海河之间，蜿蜒在神州大地之上，中国高铁的快速发展串联起了人民的幸福生活。从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200公里到350公里高速动车组再到时速600公里高速磁浮交通系统，中国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，成为一张闪耀世界的“国家名片”。这一切成绩的背后都绕不开一个人，她就是曾任中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师，现任国家高速列车青岛技术创新中心主任的梁建英。
1995年，梁建英大学毕业后，成为中车四方股份公司的一名铁路列车设计师。2004年，国家发布《中长期铁路网规划》，开辟了中国高速铁路的新纪元。由于我国高铁领域技术积累并不成熟，中车四方公司从200公里动车组引进消化吸收开始，但外国合作方只说每个步骤怎么做，却绝口不提背后的原理。这次经历让梁建英深刻意识到，“产品可以买来，技术创新能力是买不来的”，她坚定了“用自己的双手去设计出我们中国人自己的高速列车”的信念。
2006年，34岁的梁建英担任时速300公里高速动车组项目主任设计师，这是她第一次亲手设计完全自主创新的高速列车。从时速200公里到300公里，速度提升的背后，是无数道需要跨越的高难度技术门槛。梁建英带领研发团队废寝忘食，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，成功突破空气动力学、系统集成、车体、转向架等关键技术，2007年12月，国内首列时速300-350公里动车组成功问世，不仅大大提高我国高铁的运行速度，更让我国在世界上站稳了脚跟。
自此，使命任务接踵而至，中国高铁的速度与高度在梁建英手中不断刷新。2010年，她主持研发的和谐号CRH380A动车组，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；2016年，主持研发的复兴号在京沪高铁以350公里时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家；2021年，带领团队研发的时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，化身“地表最快飞行器”。一列列具有完全自主知识产权的高速列车从山东走向全国、走向世界，“中国速度”不断地诞生新纪录、震惊着世界。
比发达国家晚起步40年，如今逆袭领跑全球，高铁的故事就是自主创新的励志故事。
梁建英担任CRH380A高速动车组研发项目主任设计师之时，该动车组最高设计时速达380公里，是当时世界设计运行时速最高的动车组。这个速度等级，世界上没有先例可循。为了摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英奔赴全国各地开展海量科学研究试验。她带领团队在京津、武广、郑西高速铁路完成长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验，攻克一道道技术难关。一次线路试验时，列车停在野外，梁建英跳下车检查车辆状态，由于连日劳累，她在弯下身体查看车轮时，腰部突然无法动弹。为了不耽搁进度，她坚持“必须看到试验结果”，忍着疼痛等到第二天凌晨试验结果出炉，与试验人员沟通，提出试验改进方案才休息治疗。就是在这样的坚持下，CRH380A一跃成为当时世界上速度最快、技术等级最高的动车组。
CRH380A的突破进展，招致了“技术剽窃”等质疑，美国戴维斯律师事务所对知识产权状态进行评估，最终证实没有侵权现象。对此，梁建英是这么说的，看似当时发展很快，其实是因为团队牺牲了喝茶、聊天、娱乐，甚至睡觉的时间，付出了别人双倍、甚至三倍的时间。正是这样一个个“不眠之夜”，铸就了中国的“高铁长城”。
截至2022年年底，中国高铁营业里程从2012年的0.9万公里增长到4.2万公里，稳居世界第一，“交通强国”的宏伟蓝图正在徐徐展开，这是属于中国轨道交通事业的新征程，梁建英是亲历者、实践者，更是推动者。2022年2月，梁建英从中车四方股份公司副总经理、总工程师的岗位上离开，担任我国第一个国家级技术创新中心——国家高速列车青岛技术中心主任。驰而不息、久久为功，如今，梁建英带领团队正在攻关商业运营时速达400公里的高速列车核心技术。
“广袤的国土、巨大的客流量、复杂的地貌、国家的支持，旅客的期盼，你不做到世界最好，对不起这个国家和时代。”作为中国高速列车整车研制、系统集成创新领域的技术带头人和领军人物，梁建英近30年来坚守高铁研发一线，带领高铁研发团队，为建设科技强国、交通强国作出了突出贡献。获评国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、山东省科技进步一等奖和国家百千万人才工程“有突出贡献中青年专家”、国家“万人计划”中青年科技领军人才、全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手标兵、青岛楷模等荣誉称号。
中国山东网记者 刘淑红 报道
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