为什么说排名靠后的合肥和郑州将会在新能源汽车产业异军突起？

目前，全国各地的新能源汽车产业激战正酣，上海、西安、深圳、广州、重庆、合肥和郑州等城市均对新能源汽车产业寄予厚望，并分别制定了宏伟的新能源汽车产业发展目标及规划：

2023年上半年，上海刚刚夺回新能源汽车第一城的位置。2022年11月，上海将到2025年的目标修订为“智能网联汽车年产量200万辆，产值超过5000亿元”。

西安2025年新能源汽车产量目标是达到150万辆以上,智能网联汽车技术广泛应用,汽车产品品质达到国际先进水平。

深圳提出到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。

重庆的目标是到2025年，新能源汽车产量达到100万辆，占汽车产量40％以上，新增纯电动汽车不少于10万辆。

广州的目标是到2025年要实现新能源汽车产能超200万辆，进入全国城市前三名。

合肥力争到2025年，合肥市新能源汽车整车产能突破300万辆，培育百亿级企业10家，实现产值和产量跃居全国第一方阵。

2022年，合肥和郑州2022年新能源汽车的产量仅分别为25.5万辆和6.98万辆，不但远远落后于上海、西安和深圳，而且也离各自2025年的目标相差甚远。那么，合肥和郑州凭什么能够在短短的几年内异军突起，实现自己的发展目标呢？

合肥和郑州在建新能源汽车产能巨大，产量可望在短期内实现跨越式增长

目前，比亚迪、大众汽车集团和蔚来等众多企业均在合肥投入巨资，兴建新能源汽车制造基地。据相关媒体报道，比亚迪集团在合肥投下巨资，分别建设一期、二期、三期整车项目，总投资达400亿元，整车产能规划130万辆以上，投产后将成为比亚迪全国最重要的制造基地之一。

9月20日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在合肥开幕的2023世界制造业大会上视频致辞时宣布，位于合肥的电动汽车工厂即将投产，最大年产量可达35万辆。贝瑞德在致辞中表示，安徽省和合肥市在大众向智能化和全面网联汽车转型过程中扮演关键战略角色。贝瑞德强调合肥不仅是大众的生产基地，还将是大众在中国新的研发和创新中心，专注于新一代电动汽车和智能网联汽车的开发。

同时，合肥与蔚来投资500亿打造新桥智能电动汽车产业园，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。

与此同时，除了比亚迪、大众和合肥以外，合肥还江淮和长安等新能源汽车整车企业。集聚国轩高科、中创新航、巨一科技等500多家配套企业。

除了比亚迪在郑州建有百万级别的新能源汽车产能，郑州还和富士康、特斯拉等企业商谈在郑州建设新能源制造基地。

2023年4月，规划年产能40万辆的比亚迪郑州基地一期项目首车下线，与此同时，规划年产能60万辆的二期项目也已开建。这意味着，待全部项目建成达产后，比亚迪郑州基地的年产能将达到百万量级。

近期，在夏季达沃斯论坛上，富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟提出：“新能源汽车领域将是富士康的下一个重点板块。”与此同时，位于郑州的新事业总部连发两次招聘公告，围绕电动汽车业务、电池业务密集招兵买马。

除了比亚迪，郑州还有海马、日产、宇通、奇瑞、上汽郑州等众多品牌发力加码新能源汽车，支撑郑州新能源汽车产业的发展。

比亚迪新能源汽车的强劲增长为合肥和郑州新能源汽车产业的发展提供了强有力的支撑

几年前，同样是新能源汽车基础相对薄弱的西安，凭借着比亚迪的一己之力，成为2022的中国新能源汽车第一城，一跃进入中国一线新能源汽车城市。

2022年，西安凭借101.52万辆的新能源汽车产量，成功卫冕新能源车产量第一城，其中，比亚迪生产的新能源汽车达99.5万辆，占比高达98%。

2023年，比亚迪在中国和全球新能源汽车的领先优势愈加明显。2023年上半年，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增长72.72%；归属于上市公司股东的净利润为109.54亿元，同比增长204.68%；扣非净利润为96.95亿元。比亚迪累计销售汽车125.56万辆，同比增长94%。

据2023年上半年的终端零售数据显示，中国新能源乘用车的绝对增量为83.8万辆，其中，比亚迪的增量为46.77万辆，占到全部新能源增量的55.8%，市场份额增长7个点以上；埃安的增量为11.54万辆，增量占比为13.8%；特斯拉的增量为9.88万辆，增量占比为11.8%；理想的增量为8.04万辆，增量占比为9.6%；

上半年，中国新能源汽车销量增量排名前六品牌的增量合计为87.4万辆，已经超越了整体新能源汽车的绝对增量——这意味着，其他的大部分新能源品牌的销量在增长的市场里反而是同比下降，这意味着中国新能源汽车市场强者恒强的局面已经形成。

在全球市场方面，据咨询公司CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据显示。2023年1-6月，全球累计销量为583.19万辆，比亚迪仍然以绝对优势高居榜首，其次为特斯拉。与其他竞争对手，比亚迪和特斯拉的领先优势明显，市场份额大幅领先。

展望未来，随着比亚迪新能源汽车的竞争优势有望得到进一步巩固和加强、中国及全球新能源汽车的渗透率持续的上升，比亚迪新能源汽车海外市场的进一步拓展。比亚迪新能源汽车的产量将会持续地增长，为合肥和郑州新能源汽车产业的发展提供有力的支撑。

合肥和郑州，有望和西安一样，在新能源汽车产业实现异军突起，后来居上。