邱现东，要给红旗做“大手术”！

9月19日，一汽宣布对红旗品牌营销管理体系进行强化，将营销创新院、营销中心、新能源营销中心的部分机构、职能进行整合，整合成全新的营销中心。

“车轱辘话”了解到，现有三大机构的管理人员和员工将直接进入新的营销中心，新机构的负责人目前还未确定，或将由一汽集团副总兼任。

2022年，一汽成立营销创新院，由陈旭担任院长。营销创新院旗下有品牌管理部、营销创新部和公共关系部等部门。

营销创新院听起来以为是搞研发的，但实际上是与品牌公关部一套人马、两块牌子，主要还是负责一汽集团公关宣传、品牌传播。

今年1月8日，红旗新能源品牌战略正式发布，时任董事长徐留平明确表示，红旗品牌将“All in”新能源，并全域推动所有车型的电动化。

同时，成立了红旗新能源营销中心，集团党委常委、副总经理周治平兼任营销中心总经理，陈旭出任红旗新能源营销中心常务副总经理。

一汽集团近年来最大的成绩——红旗品牌的崛起，除了徐留平举集团之力捧它之外，邱现东的作用也极为关键。

从邱现东的工作履历也不难发现，其自2017年5月从东风公司调任中国一汽任副总经理时，就在协助徐留平主抓一汽红旗相关事业。

2018年红旗汽车销量超过3万辆，2019年超过10万辆，2020年超过20万辆，2021年超过30万辆，2022年销量达到31万辆。

随着一汽红旗的销量起飞，邱现东的职位也更上一层楼，其于2020年7月升任中国一汽总经理、党委副书记，直至近日上位一汽集团董事长。

在新旧领导人的交替空缺之际，再加上车市陷入价格战等原因，红旗品牌似乎按下了“暂缓键”，声量和销量已经不可同日而语。

实际上，红旗汽车在2021年增速开始下滑，到了2022年明显下滑，进入增长瓶颈期，连续两年都未能实现年销40万辆的目标。

根据销量规划，今年一汽红旗制定了“保50万辆、冲60万辆”的销量目标，但结合目前的销量和产品规划来看，想要实现这一目标难度很大。

当大家都在拼新能源技术、拼新能源产品投放速度时，红旗转型步伐略显滞后，虽然上半年卖出超3万辆新能源车，但缺乏爆款。

今年1月，红旗品牌宣布“All in”新能源，全域推动所有车型电动化，并从新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言到技术平台、产品规划都发生变化。

红旗发布“红旗金葵花”“红旗新能源”“红旗节能车”三大子品牌，推出红旗E001、E202智领未来等车型，“旗帜”超级架构三大平台相继亮相。

红旗的销量目标，到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源车超过50万辆；到2030年，突破150万辆，其中新能源车成为销售主体。

再说几句

燃油车销量增长乏力，新能源车还未走上正轨，处在切换期的红旗肯定要面临阵痛。

全面押注“新能源”的红旗能否重演过去的“狂飙”剧情，为集团的大目标踩上一脚油门？我们拭目以待！