何小鹏内涵余承东：中国智驾看小鹏一家就够了

在小鹏G9遭遇“上市滑铁卢”一年后，小鹏汽车选择在今年的9月19日推出2024款G9，全系共5款配置车型，售价26.39万元起，并实现上市即交付。

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在上市现场表示：“这是一场不是发布会的发布会，内部称之为‘再战G9’。”

对于小鹏汽车来说，这是一场“重夺失地”的战役，也是一场创造奇迹的新生，正如何小鹏所说“很少有汽车企业能在遇到如此巨大挫折的时候重新走出来”。

毕竟在竞争白热化的车市，对于还未自负盈亏的新造车而言，出牌的机会只有一次。

去年9月老款G9上市后遭遇用户大量的负面反馈以及大规模退订，导致小鹏在上市发布会第二天就启动价格、配置调整，第三天就上线全新的销售政策，这在国内外汽车历史上恐怕前所未有。

尽管如此，G9也未能获得预期中的销量。

公开信息显示，老款G9去年9月上市以来，单月最高销量为2022年12月的4020辆，更多时候都在1000辆以下。这与小鹏最初对G9单月过万的预期相差甚远。

不过，几乎所有开过G9的人，都无一例外认可“这是一辆好车”。“顶级的智能、优秀的产品、失败的营销”，这是去年外界给老款G9的评价。

营销失败的背后，何小鹏反思G9其实在产品、用户、价格、营销、渠道、组织、交付等方面都存在问题，但核心是公司的组织、架构、经营，最终还是要归咎于人，而“人的问题一定在CEO”。

何小鹏没有回避自己的责任，而是在接下来的一年开启了堪称自我颠覆的“二次创业”。

比如，去年财报中，小鹏汽车有12位高管，而今天只有两位在任。再比如，今年6月底，G6上市打响一场漂亮的翻身仗，将小鹏从至暗时刻的谷底带回正轨。

这背后是小鹏围绕“人”在组织架构、经营模式等方面进行的大刀阔斧改革。

从哪儿跌倒就要从哪儿爬起来。对于遭遇“非产品力”上市滑铁卢的G9，何小鹏透露，过去一年，小鹏团队与用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，对智能驾驶及智能座舱系统迭代升级7次。

这也造就了如今2024款G9“加减乘除”后的涅槃重生。

按照何小鹏的解释，“加”体现在标配扶摇架构，2024款小鹏G9在标配智能驾驶和全域800V高压SiC平台基础上，搭载域控智能底盘的极致设计理念。

小鹏G9在整车设计、材料工艺、热管理等领域进行了创新设计和量产落地，从电池电控到电驱，从车端到桩端、网端，所有高压部件整车全域800V，不仅充电更快，各高压部件、电驱部件的能耗大幅降低，而且能够做到比同级车型续航高10%甚至更多。

“减”体现在精准“减”去用户低感知配置，让产品更纯粹更具竞争力。比如老款G9的音箱可以对外发声，而且音响效果很好，但是很多用户不用或者很少使用这个配置。

此外，还包括主驾座椅腿托、后排座椅按摩、迎宾落地灯、外后视镜自动防眩目、副驾老板键等，2024款G9减掉了类似这些用户很少使用的配置，让产品更纯粹。在上市之初作为主要卖点的双腔空气悬架，也从标配降级为选装。

配置精简的同时，价格当然也随之大幅下调，最具性价比的702Max也只有30.99 万元，相当于比老款减少了6万元。不过，大部分老用户并未因此不满，《出行范儿》看到来自车主的最理智评价是：新老G9难分伯仲，一个是经典豪华，一个是实用豪华。

在SKU上，2024款G9和G6、P7i 保持一致，精简到Pro和Max 两大阵线，用户的选择也更简单。

“乘”代表了“大小牵手”后的优势倍增。大众与小鹏的合作，除了基于G9的平台开发两款新车型外，双方还将在供应链等方面拓展合作，不仅会给G9带来品牌方面的加持，也令G9的品质提升、成本改善有了进一步的空间。

“除”则体现在不卷能用卷好用，倍数于“友商”的优悦体验。何小鹏提到，很多友商现在只是卷有这个功能，但小鹏是在“有用能用好用要用”的逻辑上，坚持做到“好用”，而且“同样的能力比别人好十倍以上”。

以智能驾驶功能为例，2024款小鹏G9搭载XNGP智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，能实现全国好用、全程好用。

所谓“全国好用”，是指无需高精地图，做到全国各个城市和路段都能用。按照小鹏的规划，2023年实现城市NGP开通50城，高速场景每千公里接管次数小于1次；2024年城市NPG开通200城；2025年实现核心城市全覆盖，城市场景每百公里接管次数小于1次。

“全程都能用”，是指XNGP可在在用户的一次行程中，打通高速公路、城市道路、停车场等所有可能的出行场景的衔接，让车辆从起点出发到终点停车，全程可用智能辅助驾驶，车位到车位，无缝连接高速、城市、地下停车场等各种场景，体验不中断。

何小鹏甚至喊出了：中国的智能驾驶，看小鹏一家就够了。似乎在内涵一周前宣布全国都能用、华为智驾“遥遥领先”的余承东。

值得一提的，2024款小鹏G9选择敦煌作为上市地点也是另有用心。

“敦煌作为 2000 年前，中国的产品、中国的文化向全球输出的始发站的一个重要节点，闻名全球。所以小鹏今天选择敦煌，同样是希望我们开启尖端智能电动汽车向全球用户的交付。”何小鹏在发布会上解释。

换句话说，2024款G9也是小鹏进一步打开欧洲市场的起点。

老款G9将于10月开始在挪威、丹麦、荷兰、瑞典的交付，据何小鹏透露，目前销售数字比他设想的高了10倍，2024年G9还将进军德国。

据悉，2024款小鹏G9已经同步在做欧盟认证，估计很快也将进入欧洲市场。

对于2024款G9，何小鹏的目标是：在25万到30万元的高端智能SUV领域，做到中国的第一。

现在压力给到了还未上市的极越01、智己LS6等新车。