变更！欧盟新电池法生效，跨境卖家要注意什么？

做新能源和电池相关产品的跨境卖家们，近期又遇到了新的挑战。

8月17日，欧盟官方公示满20天的新电池法（Regulation (EU) 2023/1542）正式生效。被视为未来新电池进入欧盟市场的最严酷的“绿色贸易堡垒”。

《新电池法》覆盖所有废旧便携式电池、电动汽车电池、电动自行车、滑板车电池、工业电池以及手机、电脑、家用电池等众多产品。

自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。

附欧盟官方信息来源:
https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2019/1020

一、欧盟新电池法是什么

《新电池法》全称为《欧盟电池与废电池法规定》，包含对电池设计、生产与回收的管理。按照计划，从2024年7月1日起，所有电池必须要申报碳足迹，到2026年，电池需具备电子护照才能进入欧盟市场。

主要内容：

（1）可持续和安全性：包括有害物质、碳足迹、再生原材料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性等

（2）标签信息：包括一般信息、容量信息、二维码、垃圾桶标识和电池健康状态和预期寿命等

（3）电池的一致性要求：包括合规性推定、常用规格、合格评定、欧盟符合性声明和CE标志等

（4）其它要求：生产者延伸责任EPR、废旧电池回收管理、电池护照、绿色公共采购。

二、新电池法适用范围

新电池法规适用于所有类别的电池，包含电池是在欧盟生产还是进口，电池是否被整合到电器、轻型运输工具或其他车辆中或以其他方式添加到产品中，或者电池是否单独投放市场或在欧盟内部投入使用。

主要包括以下5类：

1、便携式电池

密封的、质量小于或等于5kg的，非设计**工业和非汽车用途的电池；

2、启动/照明和点火电池（SLI电池）

设计为启动、照明或点火提供电力的任何电池，包括用于车辆、其他运输工具或机械的辅助或备用目的的电池；

3、轻型交通工具（LMT电池）电池

密封的、质量小于或等于25kg的，旨在为轮式车辆如电动滑板车和自行车提供牵引电力的轻型交通工具电池；

4、电动汽车（EV电池）电池

专门设计用于为公路运输的混合动力和电动汽车提供牵引力的任何电池，或质量>25kg的L类车辆电池。

5、工业电池

任何专门为工业用途设计的电池，或准备经过再利用后用于工业用途的电池，以及质量超过5kg的，除LMT电池、电动汽车电池和SLI电池外的其它电池。

三、新电池法对企业的挑战

欧盟《新电池法》的推出和实施，意味着对输欧的电池企业将不得不跨越这三道障碍：

一是满足欧盟对电池材料的回收与再生利用要求。

针对便携式电池、轻型车废旧电池、工业电池、SLI 电池和电动汽车电池，《新电池法》给出了不同阶段的回收目标。

二是补足和完善碳足迹声明。

新法规要求容量超过2kWh的可充电工业电池、LMT电池和EV电池必须提供碳足迹声明和标签。

企业需根据相关标准收集并计算每一个生命周期阶段的碳排放数据，包括上游原材料、产品生产、运输、报废和回收。

三是提供电池数字护照和二维码。

《新电池法》首次引入了电池标签、数字护照的信息披露要求，涵盖电池的容量、性能、用途、化学成分、可回收材料等信息。

这意味着，2026年，动力电池必须持有“电池护照”，才有资格在欧盟销售。

四、对跨境卖家的影响以及措施

《新电池法》实施对采用封闭式电池产品的跨境卖家来说，将是一个新的挑战，意味着他们将要改变原来的生产模式和设计方案，并在选品和生产方面做出相应的调整。

同时，超过一定标准的可充电工业电池将需要强制性地声明和标注其碳足迹。

新的法规强调运营商更尽职调查政策。预计欧盟执法部门将加强对电商平台的监管，电商平台也将要求卖家更加严格地遵守新的电池法规。

跨境出口电池企业需重点关注下面这些重点：

第一，有害物质含有情况，相关物质含量是否超过法规要求限量。

第二，积极完成产品的CE认证，获取CE证书。

第三，建立完善的合规管理体系，关注碳足迹要求，依据欧盟PEFCR进行计算，及时补充或者更新产品的碳足迹报告。

第四，积极应对电池回收EPR要求，组织废电池的收集、以及进行电池回收关键技术的研发，建立完善的电池回收利用体系。

第五，及时跟踪新电池法的最新动态，关注碳足迹等级、最低阈值、审查方式及流程的最新发布情况，确保产品符合新法规要求。

目前，德国和法国已经要求卖家注册电池法，并且这一政策几乎覆盖了所有主流电商平台。奥地利和西班牙也已经要求跨境卖家遵守电池法规。预计未来会有更多的欧盟国家将加入其中。

因此，跨境卖家应该积极主动地了解和遵守相关法规，避免可能的法律风险和市场限制。同时，选择优质的服务商做好欧洲合规服务。