俄朝有求中国，东北出海有望？图们江出海口到底何时才能真正打通？（一）

在这个世界上，有很多国家的出海口令人无语凝噎，比如伊拉克、刚果（金）、约旦、摩尔多瓦等。尤其是摩尔多瓦，黑海近在咫尺，却没有一寸海岸线，只能靠多瑙河进出大洋。

相比之下，中国虽然有长达1.8万公里的海岸线，但图们江出海口却成了我们挥之不去的痛。

因为我们之所以在吉林珲春望日本海兴叹，和我们的两个好邻居密切相关。

作为世界上历史最悠久的国家之一，我们也是最早开发东北的地区。在俄罗斯和朝鲜等民族的先人还在茹毛饮血时，我们就将东北纳入了中原王朝版图。

不仅如此，高句丽和东胡等政权，还将势力范围扩展到朝鲜半岛和西伯利亚。可以说，广大东北地区，自古以来就是中原王朝的势力范围。

然而，在唐朝之后，中原王朝逐渐放弃了对朝鲜半岛的直接统治，而朝鲜作为中原王朝的藩属国，又不遗余力地向北开疆拓土，将原属于中原王朝疆域的盖马高原等地纳入版图，明朝初期更是与中原王朝以鸭绿江为界。

相比之下，沙俄帝国的侵略更加野蛮。在1689年签订清俄《尼布楚条约》，以法律形式确定了中俄两国在东北的边界后，沙俄在第二次鸦片战争期间趁火打劫，先后夺走了外东北和外西北超过150万平方公里的广阔土地，导致中国北方的国土防御形势急转直下。

而相比于外西北的撕裂，外东北的丧失对中国的影响则更加致命，因为我们在朝鲜半岛以北的海岸线丧失殆尽，吉林省作为东三省内海岸线最长的省份，从此不得不沦为内陆省。

不过，在清朝民族英雄吴大澂的据理力争下，清朝得以将边界保留在距离日本海仅15公里的位置，同时保留了图们江俄罗斯一侧的出海权。

然而，1950年朝鲜战争爆发后，苏联打着向朝鲜运送军事物资的旗号，在图们江上修建了苏朝跨江铁路大桥，此桥全长约530米，8孔60米的钢桥距水面仅高9.6米，只有其中的3孔可作为通航孔通过。

对于拥有图门江出海权的中国而言，这是名副其实的故意为难，因为建桥的地方，不仅河道狭窄，经常淤塞，极大地影响了通航效率。更要命的是，由于桥面高度的限制以及水中桥墩的“堵截”，图们江仅能通行排水量为300吨以下的小船。

这意味着，我们的图们江出海权，根本就难以实现。

1953年抗美援朝战争结束后，虽然没有了所谓向朝鲜运输军事物资的需求，但苏朝图们江铁路大桥作为一条阻止我们走向日本海的铁锁链，依然发挥着巨大的作用。

虽然中苏与中朝关系一度亲如兄弟，但图们江跨江铁路桥始终巍然屹立，成为三国友谊不可触碰的禁区。

1964 年，我国分别向苏联和朝鲜提出我国船只沿图们江出海航行的权利， 但由于当时中苏在此处的边界问题未能签署协议，图们江通航问题再度被搁浅。

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