再获4艘累计超40艘！中国最大民营船企获日本“铁杆粉”船东青睐

日本航运公司Lepta Shipping正式进军LPG船市场，并再次选择在其最信赖的中国船厂——扬子江船业订造4艘40000立方米LPG船。

据贸易风消息，这4艘中型LPG船将采用LPG双燃料动力，由扬子三井造船负责建造，预计将在2026年至2027年交付，每艘造价6700万美元，交易总金额约为2.68亿美元（约合人民币19.50亿元）。

业内人士认为，Lepta订造的这4艘船将由比利时公司Exmar租赁，此前Exmar在8月发布的半年报中称，该公司已经签订了4艘40000立方米新造双燃料LPG船的长期租船合同，不过Exmar没有公布船东和船厂等具体信息。

Lepta是日本航运巨头日鲜海运（Nissen Kaiun）与三井物产的合资企业，也是扬子江船业的“老客户”。根据克拉克森的数据，Lepta旗下船队现运营24艘船，总运力151万载重吨，船型涵盖散货船、油船、集装箱船和LNG船；其中多达13艘由扬子江船业集团旗下船厂建造，包括新扬子造船建造的4艘3500TEU集装箱船和3艘Kamsarmax型散货船，以及扬子三井造船建造的6艘Kamsarmax型散货船和扬子鑫福建造的1艘好望角型散货船。

此外，Lepta目前的29艘在建新船中，除了4艘日本佐伯重工在建40000载重吨散货船之外，其余25艘全部由扬子江船业集团旗下船厂建造，包括新扬子造船8艘、扬子三井造船17艘。加上此次4艘，Lepta在扬子江船业集团的订单已经达到42艘。

据了解，扬子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物产和扬子江船业集团合资成立，在2019年10月正式开业投产。由于三井E&S造船决定彻底退出船舶建造市场，其商船业务和后续订单被转移至扬子三井造船以及日本合作伙伴常石造船负责。

扬子三井造船坚守设计和建造高精尖船舶产品的定位，融合扬子江船业集团技术中心的资源优势、三井E&S造船的先进设计理念和昭岛实验室船舶线型及性能优化的研发能力，形成了从概念设计到生产设计一体化的完整设计体系。目前，扬子三井造船能够建造10万吨级以下的各类商船。

在成立之初，扬子三井造船一直以建造散货船为主，直到2021年首次接获德国船东3艘40000立方米双燃料LPG/液氨运输船建造合同，去年以来又陆续承接了3艘36000立方米双燃料液化乙烯（LEG）运输船和十余艘MR型成品油船订单。

根据克拉克森的数据，投产至今扬子三井造船已经交付了38艘船，全部为散货船。目前该船厂手持订单共计58艘366.94万载重吨，包括3艘LEG船、3艘LPG船、14艘MR型船和38艘散货船，交付安排一直延续至2027年。

按照扬子江船业的规划，未来扬子三井造船将以油船、化学品等液货船，LNG、LEG、LPG等高技术含量和高附加值清洁能源船为主要产品，目标成为“大型绿色清洁能源船”生产基地。