1971年，巴基斯坦飞机落入中国境内，500名专家将残骸收集起来

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1971年12月15日，一架巴基斯坦飞机在中国境内坠毁，面对飞机故障，中国的反应却有些不同。

看着眼前的飞机残骸，中国向巴基斯坦申请把残骸留在国内，因为这个飞机不简单，可是美国大名鼎鼎的波音系列，各方面性能在世界也属于前列，没想到这辆巴基斯坦飞机竟然意外坠落在中国境内。

经过中国专家和政府的努力，我们顺利将其收入囊中。一架巴基斯坦飞机怎会坠落在中国境内呢？这其中有没有什么其他的秘密？中国又是如何说服巴基斯坦顶着美国的压力把残骸留在中国的呢？

点个关注，一起走进巴基斯坦飞机坠落的故事。

印巴冲突

关于巴基斯坦飞机为何会出现在中国境内这个问题，那就要从坠机年代的时代背景讲起。

巴基斯坦和印度两个国家，从他们独立开始就是互相看不顺眼，那是英国殖民者离开这块土地时造出的孽。

上世纪四五十年代以后，经历过两次世界大战的英国早就不复曾经“日不落”帝国的荣光，对于南亚这一大片的殖民地，英国也没有能力再去管理，加上世界反殖民主义浪潮掀起，印度殖民地也要很多力量反对英国的殖民统治。

英国政府也做出决定，撤出对印度的殖民统治，让印度独立建国。不过印度地理位置重要，英国殖民时占据不少土地，如果直接将这些土地简单的划归为印度领土内，那么印度的势力将会独大，这不符合欧美国家在亚洲的利益，于是英国决定在这里埋下一些伏笔，让其他国家也有牵制印度的能力。

不过让巴基斯坦强大也不符合英国制衡的目的，所以他们弄出一个东巴基斯坦和西巴基斯坦。

东西巴基斯坦相距甚远，分别在印度的两侧，刚独立的政府根本无力管理这两块地区，而且在西巴基斯坦和印度北方的交界处，还有一颗大雷，就是克什米尔地区。

英国当年并没有准确将这里划分，但是又给巴基斯坦北方延长了边境线，让巴基斯坦不少领土与克什米尔靠近，这就使得双方都认为这是自己的领土。

印巴因为克什米尔地区一共爆发了三次冲突，分别在1947年、1965年和1971年，印巴两国本就有矛盾，印度也在暗戳戳给人使坏，比如东巴基斯坦本就对西巴基斯坦不满，印度生怕不够热闹，还在其中拱火，同时也派人在两国争夺的克什米尔地区挑衅，巴基斯坦忍无可忍，最终决定出手。

上世纪七十年代正值美苏争霸最严重的时间，巴基斯坦选择站在美国一方，而印度和苏联关系更近，毕竟苏联还想着打压我国，印度是一个很好的棋子。

印度对于这一场战争似乎是“势在必得”，因此战争一开始他们是铆足了劲打，巴基斯坦这些年国内环境也不太好，加上印度是准备充分，打了他们一个措手不及，巴基斯坦渐渐在战争中落了下风。

印度士兵在巴基斯坦境内长驱直入，眼看印度达到了首都，巴基斯坦政府心急如焚，赶紧向美国求援，没想到美国态度冷漠，直接下了一项决定，拒绝向巴基斯坦出售武器，这不仅不援助武器，还不给他们卖武器，难道让他们和印军赤身肉搏吗？

反观印度，他们拿着苏联的武器痛打巴基斯坦，没办法的巴基斯坦只好在国际上广泛寻求援助，可美苏两国不表态，别的国家哪里敢帮助巴基斯坦啊？

无奈之下巴基斯坦想到了中国，此时中国和苏联早已撕破了脸，苏联也想尽办法给中国使绊子，美国对中国是长期的封锁状态，虽然这两年好像不是那么针尖对麦芒，但中国肯定不是美国的“狗腿子”，于是巴基斯坦向中国求助。

中国和巴基斯坦关系还是不错的，就在中国被全世界排挤的时候，巴基斯坦还是愿意和我们友好交流，两国这些年建立起不错的友谊。

其实中国那个关头也不好过，但是巴基斯坦与我们相邻，无论是出于对朋友的帮助，还是遏制印度的独大，中国都应该帮助巴基斯坦。

中国的援助

巴基斯坦被全世界抛弃，危难之际请求中国援助，我国表示一定要帮助朋友。

中国决定援助一批国产的武器，包括各种枪支，迫击炮等，这些东西足够应对印度了。当然中国的援助是分批运到巴基斯坦境内，不过那时候国内飞机不多，加上巴基斯坦还在打仗，用我国的飞机运输不合适，因此我们让巴基斯坦自己开飞机将东西带回去。

巴基斯坦得知中国准备了大批物资援助，赶紧派飞机来运军火，刚开始来的都是C130这些普通的运输机，不过随着战争的进行，不少运输机上了战场，这样一来就没有足够的运输机来运送物资，巴基斯坦只好拿出波音707-340C型货机，往返于中巴之间。

这个飞机是美国在1971年10月1日出厂的，10月5日就交给了巴基斯坦的航空公司，可以说他是一架纯粹的“新飞机”。

相比于普通的C130运输机，这款波音对飞机可谓是性能优秀，该段时间以来，这架波音707-340C型货机经常出现在乌鲁木齐机场，是机场里的“常客”之一，飞机上一共配备了5名相关成员，这些人从战争开始以来，至少开着这架飞机往返中巴之间6次以上，可以说对这段路程非常熟悉，可谁能料到如此熟悉路程的他们也会发生意外。

由于战事吃紧，到了12月份，乌鲁木齐的天气已经对飞行开始造成一些影响，1971年12月15日，机组人员看着中国将大批物资装上飞机，他们搓了搓被冻得通红的手掌，对飞机检查一番后就准备离开。

他们在这条路线上已经飞了6次，对航线什么还算比较有信心，不过他们忽略了一个问题，就是他们不熟悉飞机，这个飞机到巴基斯坦手里也不过两个月，不可否认机组人员都是优秀的空军，他们拥有着丰富的飞行经验，可这个飞机他们却不太熟悉。

虽然不熟悉但他们对飞机却很有信心，因为这是美国产的飞机，至少在全世界范围内，美国的飞机也是质量好的存在，所以他并不担心飞行。

这天他们按照正常的流程起飞，当飞机升空后，有人发现了不对劲，天空开始下起了大学，同时弥漫着大批雾气，这让飞行视野受限，这样的天气并不适合开飞机。

就在大家担心的时候，新疆方面的塔台也给他们传来了消息，“天气不佳，请尽快降落”。塔台告诉机组人员可以在兰州机场暂降。，等天气转好后再出发。可几位机组人员清楚战事不等人，他们想尽快将飞机上的武器运回去，于是决定冒险往前飞一飞。

飞着飞着，机组人员发现这个太糟糕了，若是强行飞行危险系数不低，于是他们准备降落，正好机组人员发现了之前的乌鲁木齐地窝堡机场，这个机场几个月前还在使用，不过7月份后就开始扩建，地面上前缺少一些飞机降落的设施，机组人员只好和塔台联系，塔台建议他们去兰州机场，距离这边也不远。

这个提议直接被拒绝了，绕道兰州有点远，将在乌鲁木齐能够在天气好转后尽快飞往巴基斯坦，不过他们没注意到一个问题，那就是他们根本看看不清对面的情况，飞机降落之前，需要按照距离机场的距离不断调整高度，这样才能保证到达机场时是最佳速度。

然而波音707-340C型货机根本看不清地面情况，当他们准备降落时才发现高度过高，跑道也就只有800米的长度，以飞机现在的速度根本不具备降落条件，但机组人员坚持要备降。

机组人员这么做也是有原因的，当时的巴基斯坦军队已经无法地方印军的进攻，他们急需这批武器，机组人员也想尽快把武器运回去。

在飞机下降过程中，机长不断降低飞行高度，但已经无济于事，当飞机已经飞过来将近一半跑道还没有与地面接触时，机场工作人员已经预料到结果了。

当飞机住起落架终于接触到地面时，距离跑道尽头已经不足800米，这800米的距离几乎不可能让飞机停稳，面对这样的情况机长也很急，他实施了最大的刹车制动，希望飞机能够在跑道的尽头停下来。

可惜机长的努力并没有换来好结果，飞机直接以巨大的冲击力冲出了跑道，甚至冲过了200米的缓冲区，又向前跑了60多米才彻底停下。

飞机猛冲的过程中几个起落架全部被折断，就连又想也被撞击导致破裂，大量燃油漏出，落到飞机摩擦过程中的火花上，飞机顿时燃起熊熊大火。

中国的决定

巴基斯坦波音707-340C型货机在中国冲出跑道，面对这架事故飞机，中国会如何处理？

在飞机出现问题的那一刻，工作人员赶紧联系了救援人员，飞机停下后，虽然还冒着滚滚浓烟，但救人要紧，中国的救援人员赶紧查看机组人员的情况，发现这几人还有生命体征，但都受了重伤，必须马上抢救。

事后其中一位机组人员直言：“当时的情况太可怕了，我以为自己的会死在这里。”

飞机失事后的第二天，巴基斯坦宣布投降，东巴基斯坦正是成为孟加拉国，虽然巴基斯坦未能打赢，但他们依旧感谢中国的付出，先前执政的叶海亚军政府被迫交出权力，新上台的阿里·布拖通过这次印巴冲突真正意识到了谁是自己的朋友，他希望能维持之前的中巴友好政策，并加强与中国是交流合作。

我国一直以和平的观念对待外交问题，既然新政府愿意和我们交好，我们自然也不会为难别人。

就在中巴双方交好的时候，多日不理巴基斯坦的美国突然发声，他们命令巴基斯坦必须将波音707-340C型货机的全部残骸收回，运回巴基斯坦。美国这一步明显就是担心我们凭借着波音707-340C型货机的残骸，研究出其中的技术，这是在防着中国。

对于这个飞机残骸，其实中国的确想要研究这架飞机，别看飞机外部损毁很严重，其实里面很多设施都还具有研究价值，于是中国试着和巴基斯坦商量想要这辆飞机残骸。

中国和美国都表明了自己的态度，这就要看巴基斯坦如何选择，曾经巴基斯坦跟着美国混，的确得到了一些先进的武器，但那都是为了制衡印度才给他的，可当他们真正面临困境时，美国不仅漠不关心，还不卖给他们武器，而中国却愿意在他们最困难的时候给与他们帮助，所以这一次巴基斯坦决定给中国一个面子。

巴基斯坦假意派了几位专业人员过来查看残骸，然后得出一个结论，飞机损毁太严重，已经没有修复的意义，巴基斯坦直接将这个结论转述给美国，并且告诉他们巴方不准备收回残骸，因为没有意义。

对于巴方不听话美国也没有办法，而且这个关头美苏冷战形势严峻，尼克松本就与中国修复关系的想法，所以他们也不能在这件事上继续做手脚。

美国不说话就当默认了，这架飞机残骸就别留在了中国，得到消息后专家们赶紧对它进行研究，发现该飞机的机体材料、航电、气动设计方面都能为中国提供不少经验。

靠着对这架飞机的研究，中国的运10很快问世，而且运10的发动机还是使用的该飞机的JT3D发动机。这个发动机给了专家们不少数据和研究方向，在JT3D发动机的基础上，我国的“涡扇8”也开始问世。

在后来的日子里，我国对运10的需求量一直不小，即便是出现了新型号的运输机，运10也不会被我们遗忘，他更是中国飞机发展史上一个转折性的存在。

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