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根据西北大学的一项新研究，如果芝加哥地区用电动版本取代30%的公路内燃机汽车，包括摩托车、乘用车和卡车、公共汽车、垃圾车以及短途和长途卡车，每年将节省超过100亿美元。

这项新研究还发现，以黑人、西班牙裔和拉丁裔居民为主的地区将受益最大。

该研究强调了电动汽车在改善空气质量和缓解人为气候变化方面的潜力，同时也减少了不公正的暴露和健康负担。

该研究的主要作者、西北大学的Maxime Visa说，关于电动汽车的一个常见误解是，由于电力需求增加和发电厂排放输出，发电厂附近的地区（通常是少数族裔社区）不成比例地承受着空气质量差的负担。我们的研究发现，道路排放的减少大于抵消发电厂排放的增加。

采用电动汽车批发的最大空气质量好处是与被撤资的社区同地办公，从历史上看，由于系统性不公正以及靠近高度频繁的道路和州际公路，这些社区容易受到空气质量差的影响。我们的结果表明，车辆电气化是解决芝加哥市及其周边地区长期存在的空气质量相关不平等的潜在解决方案。

重型与轻型乘用车

这项新发现是在霍顿实验室的另一项研究之后得出的，该研究探讨了用电动版本取代芝加哥地区30%的柴油动力重型车辆（包括短途和长途卡车、垃圾卡车以及城际、过境和校车）的场景。该研究发现，为30%的重型车辆提供电动化，每年将拯救500多人的生命和约50亿美元。然而，在Visa的研究中，研究人员对轻型和重型车辆都进行了电气化。

这两项研究都使用了之前在霍顿实验室开发的高分辨率空气质量模型，该模型按社区模拟和量化污染水平，跟踪小至一公里区域的污染物。

数字的影响

根据2016年的能源发电基础设施，Visa、Horton和他们的团队发现，除地面臭氧外，将整个芝加哥地区30%的公路车队电气化将大幅减少排放和污染物（二氧化碳、氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和挥发性有机化合物）。

在模型场景中，二氧化碳排放量每年减少约1510万吨（1665万吨）。减少空气中二氧化氮和颗粒物的数量将分别避免每年1120和170例过早死亡。然而，臭氧导致的过早死亡人数每年将增加约80人。

研究人员还估计，大芝加哥地区可以分别节省107亿美元和16.3亿美元，以避免与减少二氧化氮和颗粒物有关的年度健康成本。但臭氧的轻微增加将导致每年7.68亿美元的额外费用。

如果电网转向纳入更多的无排放电力来源（如风能和太阳能），节省的生命和美元数量将大幅增加。

美国近四分之一的温室气体排放来自道路部门，使其成为气候变化缓解战略的伟大目标。然而，车辆电气化的下游空气质量影响并没有经常被谈论，我们的结果证实了它们应该是。我希望通过表明电动汽车的采用也会带来更清洁的空气和重要的健康益处，激励消费者和决策者转向更清洁的交通方式。