工作一年买不起一张车票？中国最贵车票惹争议，一张5万值得吗？

贫穷限制想象，一年的工资买不起一张车票，正在成为现实。

新东方快车号，是专属于新疆的一趟豪华旅游专列，这趟列车的定价，1.8万起，5、6万封顶。

如果你想独享一个车厢的尊贵服务，整体打包价只需要429999元！

的确是一个吉利的数字，但广大群众表示：我们不缺那1块，缺的是前面那七位数。

在对价格惊讶之余，也有不少人疑惑，这趟车，它凭什么这么贵呢？

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新东方列车号，一听这个名字就知道，拥有独特的“名字”，而不是像其他列车一样是一串冰冷的编号，这注定不是一场简单的旅程。

的确，新东方快车号于1999年开通。

刚刚开通时，是供境外游客们坐的，直到近几年才开放给国内游客。

与其前些年奔腾在“丝绸之路”上不同，如今这趟列车作为国内游的交通工具，走的都是新疆的景点。

不过，听上去普通，实际倒也不普通，至少，价格不普通。

中国有句古话，叫一分钱一分货，没有性价比的买卖，没人愿意做。

坐车也是如此。

在素以便宜著称的中国铁路上，有如此价格的行程车票，本就奇怪。

按照我国的铁路车票来算，高铁里程的车票，也只不过0.74元每公里，就拿最便宜的那档票价来看，新东方快车号，要走两万多公里，才能值回票价。

但众所周知，全国的铁路里程也不过才15.49万公里。

所以，大家也可以猜到了，这趟列车真正的钱，是花在“服务”上的。

作为一趟“豪华”旅游列车，新东方快车号，拥有中国最豪华的火车配置。

整趟列车由乌鲁木齐出发，绕新疆一圈之后，再回到乌鲁木齐。

期间，火车会停下，有专人带领火车上的旅客下车游玩，不强制消费，不设缺德陷阱，到了地方，免费住最好的五星级酒店，吃豪华大餐，在固定时间内游玩完之后，上车去下一个地方。

因为新疆地域庞大，景点与景点之间太远，所以火车一般会走很久才能到下一个地方，于是，火车上的内容，在这趟旅程中， 显得尤为重要。

新东方快车号，里面主要有两个铺型，金钻车厢和蓝钻车厢。

从这两个颜色就能看出来，金钻明显更高一级。

蓝钻车厢，就是最便宜的那个铺位，其陈设就和普通火车的高级软卧一个样，一个包厢能睡4个人。

不过，其中包含的服务，和普通火车可不一样。

不仅床铺比一般的火车更宽，空间也比一般火车要大。

整节车厢共“八间房”，两个卫生间，一间盥洗室，一间淋浴间，一节车厢能承载24位游客。

一些车型会有“升级蓝钻”铺型，蓝钻的两个上铺折叠起来，整间屋子就成了两人间。

两人间的铺型要比四人间多些空间，但也贵不少。

至于金钻车厢，就像是酒店的高级房型，独立卫浴，独立空间，大床房，一般情况下能睡两个人，一些三口之间，也可以在这个房间挤一挤。

像金钻车厢，游客少，分配给这些车厢的服务人员却不少。

我国的火车，整列车上千人，最多也只会配备三十多个服务人员，其中包括了乘务员、厨师、保洁员等等。

而在新东方快车号上，所有的乘客加起来，最多不会超过200人，但配备的服务人员，却达到了惊人的50位。

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尽管这趟旅游列车的配置让人眼红，但其价格也让不少人望而却步。

根据2021年的数据来看，新东方列车号开始接待游客后，已经带领整整600人完成了这趟旅行。

而这600人中，有160位都来自浙江省。

戴女士，就是来自杭州的一位大学教师。

教师行业寒暑假期令人艳羡，戴女士经常利用这个时间和家人一起外出游玩。

据戴女士回忆，这趟豪华旅游列车的硬件和软件都不错。

在列车上，有24小时不间断供应各色美食的餐厅，有每日准时放在房间里的新鲜水果，还有观景车窗，休息室，酒吧、茶吧、KTV。

戴女士印象最深的，就是车内与车外完全不同的风景。

“这列火车从外面看起来像一辆绿色的火车，但里面却变成了一家旅馆。”

可以说，除了地点不一样，车内所有的配置和在四星级酒店一模一样。

不过，尽管如此，戴女士依然表示，这列火车唯一不足的就是：游客太累了。

地方再豪华，服务再到位，说到底，她们还是在一辆车上。

旅行四处奔走，虽然精神上得到了缓解，但身体上的疲惫，可不是睡一觉就能解决的。

不过，令戴女士高兴的是，乘坐这列旅行列车，免去了她转车和转船的辛苦，只需要跟着车走就好。

而且，新东方快车号还会为每一个旅客配备专门的管家，帮其解决一切问题。

旅行列车不像其他的交通工具，作为拥有“旅行”概念的列车，新东方快车号的速度并不快，只有120km每小时。

火车会拉着几百游客游遍南疆北疆，路上时间不等，八九天有可能，十天半个月也是非常常见的事。最重要的是，在路上，不仅能看到独特的风光，还能完完整整地体会到属于当地的美景、美食和风土人情。

服务加上美景，让新东方快车号一面世就大受欢迎，至今为止开出去的车次，几乎都是满员的。

一票难求的盛景，正在成为现实。

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其实，除了新东方快车号，国内还有不少旅游列车。

比如大名鼎鼎的，从哈尔滨站到中俄边境的“呼伦贝尔号”旅游列车，其内部装饰和服务，不比五星级酒店差。

同时，其环游的路线还是著名的“北国风光”之路，途经东北、内蒙，经过呼伦贝尔大草原、额尔古纳河湿地公园、喜马拉雅雪山和洪泽湖等著名风景区。

游客们可以在半路下车，感受与内陆不同的风土人情，也可以在车上享受专门为他们举办的庆祝活动，是国内相当受欢迎的一趟列车。

当然了，这趟车的价格也非常美丽。

根据2023年呼伦贝尔号列车的报价，五天四夜的行程，最终的价格为25999元，平均每天为5199.8元。

除此之外，还有云南丽江到大理的双层旅行列车、丽江全景山地旅游列车、东方红号列车，以及著名的东方快车号。

这些列车的报价大多都在1.5万元以上，按照传统的火车价格来说，绝对是奢侈品了。

其实，旅游列车最先出现时，它就是以奢侈品的形态出现的。

1883年，巴黎到伊斯坦布尔的列车开始运行，在拥有火车超50年的欧洲国家，高速运转的铁路事业也开始有了“新花样”。

彼时，火车的速度不快，在运送乘坐交通工具四处游走的人群时，铁路的运行方也开辟了新的旅行道路。

长途旅行路途远，时间长，但外界风景优美，中间站点独特的风土人情，让不少心怀游玩之心的贵族之家心仪不已。

于是，负责铁路运行的部门就这样开辟了新的旅行路线，将整趟列车修整成酒店模样，派专门的管家服务旅客，在每个站点中间安排人手，帮助这些旅客在当地游玩，并准备好一切他们所需的物品。

相较当时比较便宜的火车票价格来说，旅行列车的价格昂贵，但对一些达官贵人来说，这不是什么大问题。

于是，豪华列车便在全世界范围内发展、运行了起来。

豪华列车的出现，为当地的文旅事业添上了浓墨重彩的一笔。

这种独特的旅行方式，不仅能为运作部门带来不菲的收入，还能借此提高本地区的知名度，一些名气比较低的景区、地区，也可借此东风一飞冲天，成为著名的旅游景点。

当然了，就是价格太贵。

即便在全世界收入水平都在上涨的情况下，这个价格对一般人来说，还是太贵了。

拿中国来说吧，现如今大部分的家庭，拿出两三万块钱都不是问题。

关键是，如果将这个钱财用在游玩的车票上，那有95%以上的人都会认为不值得。

同样的时间，同样的服务，自己和家人自驾游，一万块可以玩一个来回。

不过，有句话说得好，存在即合理。

近些年来，中国的旅游列车逐日增加，也能说明不少问题。

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豪华列车的概念刚刚在我国出现时，曾惊呆了不少人的下巴。

除了对火车上居然能有如此了不起的配置感到惊讶，还对车票的价格暗自咂舌。

但是，俗话说得好，一分钱一分货，大部分坐过旅行列车的游客，都表示列车运行全程绝对物超所值。

随着近些年我国越来越多的豪华列车的出现，其实也变相说明了一个问题：

“中国人是真的富了。”

别看网上如今叫嚣自己穷得吃不起饭的人越来越多，但每年大小假期出行的人，手机对面和你抢票的人，高速路上堵车的人都在明明白白告诉你：中国人民的生活水平，早就和以前不一样了。

把时间往前推20年，当时有多少农村人还连下顿饭吃啥都不知道呢。

有谁能想象，如今大街小巷遍布小汽车，高楼大厦塞满小县城的情景呢。

豪华列车一趟5万？别说是坐，连想都不敢想。但现在就不一样了。

像我们之前所说的旅行列车，并非日日发车，铁路局规划路线，发布消息有正规途径，但大部分人都不清楚在哪买票，在哪坐车。

可尽管如此，这种类型的车票还是一票难求。

咱也不知道都是谁订了这么贵的车票，但不妨碍大家在惊讶之后，也在憧憬着自己什么时候攒点钱也去玩一圈的希望。

在收入水平提升和享乐观念加强的情况下，国人对消费市场的刺激，也在一步步促进文旅事业的蓬勃发展。

不过，在一件事物发展的过程中，不免会出现某些管理不积极，服务不到位的现象，这是难以避免的。

幸运的是，没问题发现问题，有问题解决问题的模式，正在成为我国社会的主流发展方式。

即便是上个世纪就运行的旅游列车，在这20年的时间里，也改造升级过不少回，足以说明，随着社会的发展，人们对美好生活的要求越来越高，促进了国家对各项基础设施的升级和完善。

豪华旅游列车游的出现和发展，是人民幸福感提升的证据，也是国家走向富强，正向积极的表现。