纯电续航316km，新发动机+大容量电池=零跑C01“超级增程”

购买一辆零跑C01（参数丨图片），“赠送”一辆零跑T03，零跑这波操作又要“卷”死谁？

答案，要交给即将于9月20日上市的重磅新车——零跑C01增程。

新发动机+大容量电池=“超级增程”

C01增程是继零跑C11增程之后，零跑汽车基于“纯电+增程”双动力战略的第二款增程车型。不过，C01增程并不是C11增程的简单复刻，而是做了多项核心升级，包括换装新的1.5L四缸增程器，采用更大容量电池等，这使得新车的纯电续航里程达到了惊人的316km（CLTC工况），综合续航里程超过1200km。单这两项数据，就足以让用户兴奋，也令对手胆寒。

316km纯电续航意味着什么？

作为参考，2023款零跑T03的CLTC纯电续航里程分别为200km、301km和403km；

理想L系列——CLTC最高纯电续航里程为215km；

长安深蓝系列——CLTC最高纯电续航里程为200km；

AITO问界系列——CLTC最高纯电续航里程为260km。

换言之，C01增程不仅是同级中纯电续航最长的车型，放在整个“增程界”也是首屈一指的存在。相当于“内置”了一台中高配的零跑T03，关键是无需充电，没有里程焦虑，这感觉确实很爽。如果说其他品牌是“增程”，那么零跑这次带来的就是“超级增程”。

零跑基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%车主的周均行驶里程小于200km。按照日常通勤40km甚至50km里程计算，316km可满足用户每周5个工作日的纯电出行，真正实现“一周只充一次电”。不仅大大减少了增程系统的介入频率，进一步降低了用车成本，同时还完美解决了“缺乏家装充电桩条件”的用户痛点。

当然，增程作为一种能源补充方式，形象诠释了“箱中有油，心中不慌”。C01增程高达1200km+的综合续航，外加4.9L/100km的馈电油耗，再次将增程技术优势发挥到了新的高度，在保留电动车舒适驾驶的同时兼顾经济用车，让用户能够更加从容地应对长途出行。

“以电改油”+全域自研=降维打击

随着越来越多增程车型的诞生，这种兼顾电动车的节能环保与燃油车的超长续航的出行解决方案，正被越来越多的用户所接受。显然，零跑C01增程要做的，就是通过“大容量电池+全新一代增程系统总成组合”带来的超长综合续航里程以及超低荷电油耗，成为增程车型中“青出于蓝胜于蓝”的存在。

不过，与不少车企从燃油车向新能源车转型从而将产品“油改电”不同，零跑汽车自成立以来就以纯电动起家。如今转向增程混动，是名副其实的“电改油”。这奠定了零跑基于电动车而来的产品设计逻辑，继承了电动车舒适体验的同时，又规避了插电式混动技术复杂、后期维护成本高的麻烦，让用户以更便捷、更经济的方式获得更加舒适的驾驶体验。

相比其他车企，零跑的另一大杀手锏是：全域自研。

什么意思呢？

目前，零跑汽车已经实现整车成本70%的自研自造能力，并围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，形成了全域自研、垂直整合的护城河。

简言之，零跑汽车自始至终都在“掌握核心技术”的道路上努力实现自我可控甚至100%可控。这给产品创新和研发提供了更自由的空间，也为最终让利于消费者掌握了“定价权”。

这也是为啥一直以来零跑T03、零跑C11（纯电+增程）以及最新的零跑C01（纯电+增程）能以低于预期的价格、为用户带来高于预期的价值。所谓的物美价廉或越级享受，不过是零跑“全域自研”创造的更高的价值标准和更好的成本控制的结果而已。

所以，接下来即将上市的C01增程最终将以怎样的价格呈现？大家可以好好的期待一番。

汽湃观点：

随着全新C01增程的到来，零跑汽车这套“增程+纯电”的组合拳玩得更加成熟。当然，真正好的产品，用户不会辜负。在刚刚过去的8月，零跑汽车完成了14190辆的新车交付量，其中C系列车型占比超85%，C11车系单月交付突破万辆。双动力战略助推零跑汽车加速向前，不仅为C11的销量起到推波助澜的作用，也预示着C01增程的市场前景充满希望。