GT——一个被误解最多的词汇

在太多汽车上，你都可以看到GT，无论是几百万的欧陆（参数丨图片）GT，还是十几万的高尔夫GTI。肉眼可见，都叫GT却难以看出它们之间的联系在哪里。

哦，现在还有电动的四门GT，比如奥迪e-tron GT。

它们的联系，仅仅是都来自大众集团吗？

很多人会和你科普，GT代表着Grand Tourer，代表着Gran Turismo。

还有人告诉你，要双门前置后驱的大型跑车才是正宗GT。

但不会有人告诉你：GTI为什么敢叫自己GT，四门的e-tron电动车为什么也是GT。

Grand Tourer

有Grand Tourer，自然有Grand Tour。启蒙时代，没有互联网，只能靠着双脚双腿见世面。Grand Tour就是一个长见识，见世面的旅行。能玩这个，当然是贵族子弟。一般是贵族公子哥成年后，高等级的学业完成时，来一次横贯欧洲的旅行，相对于他们的Gap year。

比较流行这一活动的英国贵族，目的地是名胜古迹最多的意大利。去罗马看看教堂，看看文艺复兴三杰的作品，这么兜一圈，回到老家就是一位见多识广的贵族了。

既然是贵族公子哥出行，自然不能是辛辛苦苦一个人穷游。这一趟旅行需要带上一个见过世面的老师，带着仆人，带上充裕的行李。一走数年，游山玩水，好不快哉。

大部分人都会和你讲这么一个故事，然后告诉你狭义的GT应当是一台豪华的双门跑车。如此才符合这些贵族公子的身份。2+2的座椅，当然是前排坐公子哥和老师，后排坐出行的仆人。还需要充沛马力，才能畅游欧陆，在长途巡航中不会苦于动力不足。

出发地的人将GT和旅行联系在一起

GT还有另一个源头——Tourer。在上世纪初汽车的萌芽时代，在英国和美国Tourer是专用于旅行的四座敞篷汽车，那年代也没啥车是有篷的。福特Model T大部分就是Tourer。Tourer几个门都行，但一定要能方便进出后排，所有四门的Tourer也不少。

在美国Tourer这个词后来不怎么用了，被真正的敞篷车convertible和cabriolet取代了。而英国Tourer逐渐带上了运动范儿，有着更低的腰线，越来越像跑车。

Grand Tourer就是更大、更豪华的Tourer。英式GT就是动力充沛、大型豪华的汽车，欧陆GT是GT、阿斯顿马丁的DB系列同样是GT。为了旅行，这些GT都有着前置的大排量发动机，修长的车头与后置且豪华的乘员舱。

来自Grand Tour出发地的人，赋予了GT第一个重要含义——舒适且长途的旅行。

目的地的人将GT和运动联系在一起

Grand Tour在“the Grand Tour”目的地意大利，写作Gran Turismo。1929年，阿尔法·罗密欧推出1750 GT，第一次将这两个字母写进了车名。

但意大利GT源自于Berlinetta，是轻量化的小型轿跑车。这些小跑车往往来自更传统古老的敞篷跑车，拥有轻量化但封闭的车身，开始考虑空气动力学，造型追求优雅与流畅。

意大利GT跑车的出现，让GT这个词和运动扯在了一起。意大利人也在GT后面加上各种含义，比如阿尔法罗密欧的GTA，A代表着alleggerita，轻量化；法拉利的GTO，O代表omologato，赛车比赛的同源化认证……

后来，意大利人开着他们的GT去参加一个又一个比赛，让GT也成为跑车场地赛的代名词。世界上最火的赛车游戏，也要以Gran Turismo为名。前不久这个游戏还拍成了电影，电影里主人公参加的跑车比赛，也被称之为GT赛。

高尔夫发明了另一种GT

当意大利人和英国人的GT结合到一起，GT就成了快速、运动+旅行、舒适的结合体。这让德国人钻了空子。既然GT是快速+旅行。现代家用轿车已经足以满足于旅行，再加上快速，显而易见就是GT啊~

这就是欧洲车企打造一系列性能车命名为GT的逻辑。所以高尔夫的GTI就是GT，I是指的是injection，燃油喷射，也是当年代表高性能的热门词汇。

从GTI开始，GTI的内涵又变成了高性能，无论什么车，只要有高性能的属性，就可以叫作GT。当然，大部分叫做GT的车型，都满足快速+旅行这最核心的逻辑。至于它长什么样子，有几个车门，已经不再重要。

奥迪e-tron GT是新能源时代GT

前不久，利用参加慕尼黑车展的机会，也参与了奥迪组织的Audi e-tron GT欧洲溯源之旅。奥迪e-tron GT就在展示，新能源时代如何去创造一台GT。

奥迪e-tron GT是一台怎样的车？

它是一台四门的电动轿跑车，诞生于行业首个800V高性能纯电平台，它还有个兄弟——保时捷Taycan。

奥迪e-tron GT诞生于奥迪内卡苏姆生产基地。

已经有150年高端生产经验与精益求精的造车工艺，距离内卡苏姆生产基地不远的Böllinger Höfe工厂，正是打造奥迪e-tron GT卡苏姆基地的“科技实验室”。

奥迪e-tron GT与搭载V10发动机的高性能奥迪R8超跑共线生产。

每一位生产员工均精通两款车型制造步骤，使得Audi e-tron GT不仅获得了多项创新生产技术的融入，还具备了拥有丰富经验与精湛工艺的装配人员支持。

奥迪e-tron GT是一台从生产阶段就实现绿色的超级GT跑车。

Böllinger Höfe工厂已实现了100%碳中和，工厂内使用了可再生能源绿色能源，生产过程还尽量避免纸张和包装浪费，采用铝闭环和聚合物闭环。

奥迪e-tron GT是奥迪品牌首款无物理原型车进行装配规划的量产产品。

通过VR技术，Audi e-tron GT在研发试制中的所有组装过程均在虚拟空间内进行，全球各地的研发人员在这里交互和共创，全流程通过虚拟模型替代传统的实体样件。

奥迪e-tron GT是一台交给风设计的车。

设计汲取自风洞，通过风雕刻外观。奥迪的工程师们在风速高达300公里/小时的超强风洞中，经过超过150小时的风洞测试和900万小时的计算流体动力学（CFD）模拟。奥迪e-tron GT的整体设计充分利用了流线型空气动力学，包括主动进气格栅、自适应空气动力学尾翼、全封闭的底盘保护板以及宽大的尾部扩散器等主动空气动力学组件。

综上，奥迪e-tron GT是一台足够快速的汽车。那新能源的e-tron GT适合旅行吗？

奥迪e-tron GT拥有引领同级的高效充电速度。

Audi e-tron GT在800 V高功率充电站，可以270 kW的最大充电功率（峰值）进行快充补电，电量由5%充至80% 仅需30分钟。仅需5分钟，奥迪e-tron GT就能增加100 km续航里程所需的电量，这是数据基于更严格、更贴合实际的WLTP标准。

奥迪在为Audi e-tron GT建设超级充电网络。

2021 年底作为试点项目，全球首家奥迪充电中心在纽伦堡南区建成，并于投入使用。截至目前，奥迪品牌已在欧洲三个国家的四座城市布局奥迪充电中心。奥迪还计划至2024年上半年在德国建设更多充电中心。

截至2023年6月，一汽奥迪的充电生态已经覆盖全国近300个城市，共计55万个公共充电桩。同时，奥迪品牌也在加速自建品牌充电网络，目前，奥迪已在中国包括北京、上海、广州和深圳在内的25座城市拥有超过170个高功率充电桩，计划到2023年底建成约600个充电桩。