美军鲜为人知的惨败：突袭伊朗营救人质，还没开打就损失8架飞机

1980年4月24日傍晚，8架美军海种马直升机，从停靠在离伊朗海岸80公里处的尼米兹号航空母舰上起飞，他们要前往德黑兰营救被扣押的52名人质。

这次行动，恐怕也是美国历史上最大胆的人质营救行动。

伊朗扣押美国人质

此前，伊朗爆发伊斯兰革命，将国王巴列维赶下台。而巴列维正是在美国支持下，推翻摩萨台政府后恢复地位的。

巴列维在外交上执行全面亲美政策，使伊朗成为美国在中东的一个重要据点。当然美国也投桃报李，给伊朗许多先进武器，使其军事实力足以称霸波斯湾。

但在巴列维领导下，伊朗经济发展缓慢，社会矛盾日益尖锐。流亡在国外的宗教领袖霍梅尼号召群众推翻巴列维政权，起初群众运动遭到镇压，不料却引起更大规模的抗议。

巴列维只能宣布退位，并流亡海外。霍梅尼回到伊朗，并将巴列维统治时期伊朗人民的种种不幸，归结到美国身上，因此伊朗民众有很深的仇美情绪。

1979年10月2日，美国以治病为由允许巴列维入境，引发伊朗人民的强烈不满。尤其是霍梅尼发表反美演说后，更是掀起了大规模反美浪潮。

大量民众聚集在美国驻伊朗大使馆门口抗议，一些激进青年冲进美国大使馆，将大使馆的66名外交人员和平民扣留当做人质。要求美国遣返巴列维国王，向伊朗道歉，并承诺以后不再干涉伊朗。

这样的条件使美国难以接受，卡特政府当天就下令对伊朗实施制裁，包括停止供应武器配件、驱逐留美学生和居民、停止进口伊朗石油、冻结伊朗官方在美资产等……

然而伊朗并不买账，只释放了5名妇女和8名黑人。即便不久后巴列维离开了美国，也不肯作罢。

人质危机拖延几个月并未取得任何进展，让卡特面临着极大的压力。因为1980年底将进行总统换届选举，如果处置不当他必然会败选。

在与伊朗谈判的同时，卡特也在准备武力营救计划。

伊朗1979

大胆的营救计划

要去一个国家的首都营救50多名人质，可以说难于登天，也只有美国人敢动这样的脑筋。

要营救人质，首先要弄清楚人质关押在什么地方。美国中情局派出两名资深特工潜入德黑兰，但他们没有搞到任何有价值的线索，只是搞到了一些卡车和一个仓库，为后续行动做好准备。

后来伊朗释放了一名在美国大使馆工作的巴基斯坦厨师，美国才知道人质还关押在大使馆内，看守的主要是警察和学生，警戒程度并不高。

接下来，美国制定了一个非常复杂的计划。

军方让经历了3次战争，作战经验非常丰富的沃特少将担任行动总指挥。为了绝对保密，他们选择了刚组建不久的三角洲特种部队担任主力。

德黑兰周围是超过1000公里的沙漠和重山，而且美国大使馆还在市中心。当时美国的所有直升机都无法飞行一个来回，必须要在中途加油。

美国情报人员找到了德黑兰西南约320公里的一处沙漠，这里土质坚硬，适合运输机起降，指挥部将之命名为“沙漠一号”。

按照计划：第一天夜里，三架MC-130运输机和3架EC-130后勤机载着132名特种作战队员和后勤物资，从阿曼的马西拉岛起飞，前往“沙漠一号”，并设置简易跑道，保障附近安全。

8架海种马直升机从航母上起飞，在“沙漠一号”与运输机会合，并完成补给。随后直升机将作战人员运送到德黑兰东南部约80公里的一个山中隐蔽。

第二天晚上，作战人员将乘坐此前情报人员搞来的卡车，直奔美国大使馆开展营救行动。同时，空军还会派出3架火力强大的AC-130“空中炮艇”到德黑兰上空掩护。

而另一路作战人员则会突袭德黑兰西南部约80公里处的曼沙里耶机场被废弃的空军基地，美军将会派出一架C-141战略运输机在此等候。

营救成功后，作战人员会呼叫隐蔽的海种马直升机，将他们运送至曼沙里耶机场。随后所有人乘坐C-141战略运输机离开伊朗，并将直升机销毁。

这项计划大胆而又复杂，环节如此之多，让人看得眼花缭乱，但一个环节出错就可能导致全盘失败。美国大概是救人心切，根本就顾不得那么多了。

事故连连的行动

1980年4月24日，行动正式开始。当地时间下午6时左右，6架后勤飞机从阿曼的马西拉岛上起飞，以600米的低空飞往“沙漠一号”。

然而天公不作美，在伊朗上空，他们遇到了沙漠中常见的尘埃云团。这对于运输机来说影响并不大，但跟在他们后面的8架海种马直升机要以60米的低空飞行，尘埃云团对他们来说是个严重的威胁。

而且直升机是这次行动的关键，按照计划，至少要保证有6架直升机参与，才可能完成任务。运输机向基地报告了天气情况，但直升机已经进入无线电静默状态，基地根本无法把情况通报给他们。

飞行途中，6号直升机的警告灯突然亮起，旋翼中的增压氨可能存在泄漏。海种马因为类似的原因出过几次事故，因此在训练中要求飞行员遇到此类情况，必须立即降落。

6号机被迫弃机，并由8号直升机将机组人员救起来。行动开始还不到两个小时，便已损失了一架直升机。

这时MC-130运输机已经降落在预定的沙漠1号降落点，并控制横穿该地的一条公路，安装了简易跑道灯。不久他们发现一辆加油车通过此地，拦截未果后，发射了一枚反坦克导弹。

加油车燃起熊熊大火，司机跳下车立即坐上身后一辆皮卡车逃离。美军认为这是石油走私分子，应该不会向官方报告，所以没有追赶。

海种马直升机

但更不巧的是，一辆满载人员的公共汽车又从另外一个方向驶过来，美军只能将其拦停，并将车上人员就地看管起来。

另一边，剩下的7驾海种马直升机越往内陆飞，沙漠尘埃云团愈浓。5号飞机机电和飞行仪器出现故障，根本看不清附近的战友，无奈之下只能返航

这也就意味着，只要再有一架直升机出现问题，营救行动就无法开展

直升机在沙尘暴中飞了3个小时，看不到任何东西，完全凭经验向前飞。在越过一座山峰之后，他们终于飞出沙尘暴地区，陆续降落在沙漠一号。但第一架直升机降落时已经比预定时间晚了55分钟。

现场指挥官贝克维兹上校得知直升机情况后非常恼火，但他认为剩下的6架直升机仍能完成任务。

正在地勤人员给直升机加油时，2号直升机螺旋桨突然停止运转，检查发现辅助液压系统安全失灵，并且无法修复。

尽管飞行员仍然表示愿意继续执行任务，但指挥官认为风险太大，万一2号机坠机，整个突击队不仅无法完成任务，而且有覆灭的危险。

这也就意味着行动无法继续，贝克维兹上校将情况报告给华盛顿。卡特总统无比震惊，询问是否能用剩下的5架直升机继续行动，但行动指挥官还是理性地告诉他，希望非常渺茫。

就这样，营救行动被迫终止，行动人员准备撤离。

沙漠一号现场

卡特总统败选

这场营救行动执行起来后才发现，到处都是漏洞。

撤离时，3号和4号直升机必须先起飞，以便他们前面的EC130后勤机可以转弯离开。

由于停在地面太久，3号直升机前轮陷入沙地当中，无法滑行，只能飞起来悬停滑动。3号机起飞后，一名地勤人员试图走到他前方指挥，但被螺旋桨吹起来的沙尘逼得连连后退。

由于附近被沙尘吞没，视线不好，这让飞行员误认为自己在移动，并且已经远离了前面的运输机。他试图向右前方倾斜，以调整自身的方位。

不料螺旋桨撞到了前方的运输机上，瞬间便燃起了大火，并引发爆炸，根本来不及营救飞机上的人员。最终造成8人死亡，4人受伤。

指挥官害怕大火和爆炸会波及其他飞机，只能下令放弃其他直升机，全部人员登上运输机撤离现场。

至此，美军精心准备了5 个月营救行动彻底失败，连人质都没看到，就损失了8架飞机和8名人员，堪称美军历史最失败的营救行动，这也让美军遭受了多年的耻辱。

第二天一大早，卡特总统并发表了电视讲话，表示营救行动是自己下令的，遇到问题后取消也是自己决定的，愿意承担所有责任。

为了防止美国再次进行类似的行动，伊朗将人质分散到全国各地看押。

接下来美国开展了广泛的外交行动，欧洲和日本纷纷对伊朗进行制裁。7月27日，巴列维国王在埃及去世。同时伊朗与伊拉克的关系越发紧张，边境不断发生冲突。

在此背景下，人质成了伊朗的一个负担。由于石油卖不出去，每天还遭受着很大的损失。不久，两伊战争爆发，伊朗不得不释放出缓和信号。

美国再次派出秘密使团与伊朗进行谈判，并答应取消经济制裁，分批归还冻结的资产。伊朗最终答应释放人质，至此人质已经被扣押444天。

人质危机让卡特总统声誉受到了极大的损害，并在年底的换届选举中败给对手里根。

人质事件虽然结束，但美伊关系彻底恶化，至今还是对立状态，老死不相往来。

美国人吃了败仗自然咽不下这口恶气，在两伊战争末期，终于找到借口报复，在霍尔木兹海峡给予伊朗海军重创。

2015年，被扣押的人质获得美国政府440万美元赔偿，而对于已经去世的人，亲属则获得最高60万美元的赔偿。