溯源欧洲！从Audie-tron GT看Audi品牌的造车智慧与创新

60千瓦时、80千瓦时、100千瓦时，当电池的容量不再是焦虑点，消费者把目光聚焦到补能板块。传统豪华品牌Audi是这么解决的——800V平台+高功率快充，Audi e-tron GT就是在此技术下诞生的产物。

“光速补电”技术

800V在汽车圈里不算新鲜，差异点在于细节。

目前给到的数据是，Audi e-tron GT可以在800V高功率充电桩下实现270千瓦的充电功率，这就意味着Audi e-tron GT只需要30分钟就可以从电量的5%充到80%，5分钟补电100公里的充电速度也意味着喝完一杯咖啡的时间就能追逐诗和远方。

270千瓦的充电速率已经够快，而Audi认为还有升级的空间。在Audi充电中心，可以发现他们开发了最大电压1000V且充电功率可以来到360千瓦的高功率快充系统，很显然，这套系统面向未来。

800V平台有了、快速充电桩也有了，剩下的事情就是“广撒网”。除了与合作伙伴共建充电桩之外，Audi品牌也在努力打造自有的充电网络。目前Audi在我们国内铺设了超过170个高功率充电桩，覆盖25座城市，预计到2023年底会有约600个充电桩被建成。

VR技术来帮忙！

聊完了充电，再提提Audie-tron GT的诞生地Böllinger Höfe工厂。

相比起其他的生产工厂，Böllinger Höfe工厂更像是“科技实验室”，原因很简单，Audi e-tron GT是在虚拟空间下研发出来的，它甚至没有传统意义上的原型车。因为Audi认为，一台受人欢迎的电车，必定是多方共创的结果。而这种通过全球人员共创的研发方式，也会促使Audi后续推出市场竞争力更强的产品。

作为一家深度电气化的工厂，Böllinger Höfe工厂还有一项神奇的技能——生产Audi R8。之所以采用高性能电车与油车共线生产的方式，是因为Audi想要探索生产车间在自动化与数字化生产以及电气化造车的新形式。在融入新生产技术后，无论是后续生产电车或油车都会在效率上得到成倍提高。

在每一台Audie-tron GT新车下线之前，工厂内的专业人员都会对其进行深度检测，包含车辆油漆、车身部件结合乃至车辆的缝隙并确保最后交到客户手上的是全新且完美的Audie-tron GT。

从Audie-tron GT到Audi的电气化转型

豪华品牌擅长憋大招，Audie-tron GT就是Audi在新能源转型之路上的集大成之作。

作为Audi家族的一款重磅电车，Audie-tron GT也可以看作是Audi在探索车辆新生产方式的结果展示。因为Audi知道，身为一家传统豪华品牌要想实现造车思路上的转变需要更多勇气，一方面，Audi需要克服在电气化转型中的“油车”思维，一方面Audi也需要说服内部员工摆脱原有的造车体系，这些都是Audi在电气化转型中需要面对的内部阻力，很幸运的是Audi成功地解决了上述问题并开发出了具有划时代意义的产品Audie-tron GT。

Audie-tron GT的成功推出也说明，传统豪华品牌的电气化转型是有方法论的。具体说起来就是融入颠覆以往的产品设计思路、智能化网联的工厂运作模式以及成熟精细的产品制作流程，做到上述几点，传统豪华品牌才能在电气化时代赢得未来。

用一个词来形容Audie-tron GT就是“突破自我”。因为在Audi的产品体系里，还没有一款产品可以融入如此多先进前沿的造车技术。而Audie-tron GT所公布的各项指标也说明，Audi的电气化转型之路走得很成功，这也为其他的传统豪华品牌传递出一则信息，在电气化时代，传统豪华品牌也能凭借着自己的经验与创新打造出一款又一款业界标杆产品。