北京
2023慕尼黑车展媒体报道颇有“中国车企入侵欧洲”味道，或许没有那么夸张，但比亚迪受到欧洲车媒高度关注倒是真真的，展出的海豹、海豚、汉EV、宋PLUS EV、元PLUS、腾势D9六款车型无一不被围的水泄不通。
欧洲非常关注电动车产业的发展，瑞银（UBS）这些年把全球有代表性的电动车拆了个遍，2017年拆解雪佛兰Bolt，2018年拆解Tesla Model 3，2021年拆解大众ID.3，2023年拆解比亚迪海豹。实际上在瑞银拆解海豹之前，日本规模最大出版社日经 BP社就已经对比亚迪海豹进行彻彻底底的拆解。
日本和欧洲两大汽车工业腹地，不约而同选择拆解研究比亚迪海豹，还不足以证明比亚迪在纯电领域的技术优势吗？毫无疑问答案已经有了。
日经BP咋说的？比亚迪海豹在汽车电子部件的集中控制方面是业界佼佼者，尤其是刀片式电池和集成式热量管理系统，CTB车身电池一体化技术也相当领先。有趣的是，日经BR拆解比亚迪海豹这本书售价88万日元（折合5万元人民币）。
瑞银（UBS）咋说的？比亚迪海豹自产零部件高达惊人的75%，整体成本较上海超级工厂生产的特斯拉Model 3低15%，比欧洲统计大众汽车同规格车型成本低35%。知名科技博主番茄殿下曾在微博反复强调“比亚迪具备新能源产业的定价权”。
日经BP社和瑞银（UBS）两大组织对于比亚迪海豹的驾乘体验倍感震惊，深度拆解分析后更是被狠狠征服。充分证明比亚迪在新能源产业无与伦比的行业引领性。对此，瑞银（UBS）针对比亚迪海豹的拆解研究报告显示：预计到2030年中国汽车公司全球市场占比将会飙升至33%，而西方传统汽车公司则会由81%下降至58%。
2022年7月，比亚迪海豹、海豚、ATTO3（元PLUS）正式进入日本市场。经过一系列的前期筹备工作（欧洲国家众多），2023年9月比亚迪海豹正式于欧洲上市，考虑到欧洲进口关税和运输成本，欧洲海豹高低配售价分别为44900欧元和50900欧元，这和35万和40万元人民币。这里需要提醒一下，比亚迪海豹冠军版国内起步价是18.9万元，就问你爽不爽？
比亚迪已经不需要在技术端为自己正名，海豹拆解已引起日欧的恐慌。现在的问题是，中国需要更多比亚迪以形成一股力，更好的征战全球汽车市场。
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