电车在美国销售火爆！六种昂贵维修费用值得关注

如果想知道电动车在美国的市场潜力，看看加州就可以知道概略。

五年前，加州的新车销售量，电动车只占2%，但到了2023年第二季，电动车的比率已经达到22%。

以汽车市场总量来看，加州的电动车总数仅次于中国、全美与德国市场。加州早在2018年就已经突破销量门槛，也就是电动车市占率超过5%，领先其他23个国际经济体。Bloomberg Green的分析是，车市的关键门槛在5%，一旦突破门槛，这种车款势必成为未来的主流之一。

彭博指出，加州换用电动车的步调持续加快，2023年第二季，已经比去年同期增加70%。全美的增加趋势比加州晚三年，如果这股势头不变，全美电动车占新车销售率最快在2026年就能突破25%

根据美国联邦能源效率和可再生能源办公室的分析，如果你每年行驶约15,000英里，拥有一辆电动汽车每年可以节省600美元，五年内总计可节省3,000美元。

既然电车这么火爆又省油，那么电车和混动汽车有哪些维修费用需要关注呢？

电动汽车和混合动力汽车某些型号可能需要独特或专用的零件，这会增加维护成本，从而使它们总体成本更加昂贵。

某些车型的价格也可能更高，例如特斯拉的S车型。

那么混合动力车和电动车最贵的汽车维修费用是什么？GOBankingRates询问了一些汽车专家，旨在介绍这两类汽车可能需要维修什么、预计费用以及为什么维修费很贵。

混合动力电池更换

预计费用：4,000美元

非电动或非混动车的电池更换费用通常不会超过200美元，具体取决于车辆类型；在许多情况下，你可以自己完成这项工作。对于电动汽车来说就不是一件容易的事情了。

4WheelOnline的汽车专家乔伊斯‧古铁雷斯（Joyce Gutierrez）表示：“混合动力电池是这些车辆的关键部件，随着时间的推移，它可能会退化或出现故障。”“由于制造成本高昂且涉及专业技术，更换混合动力电池可能是一笔巨额费用。”

“我想说，我在混合动力车上看到的最昂贵维修之一是更换故障电池组。”Engine Rev Up的所有者雅各布‧卡特（Jacob Carter）说，“这些东西的价格从2,000美元到4,000美元不等，具体取决于车辆。电池组会随着时间推移而自然退化，但过热损坏或碰撞等问题也可能导致它们过早死亡。更换它们也并不容易。包装很重并且挤在狭小的空间里，因此需要大量的劳工时间。”

气缸维修或更换（Cylinder Repair or Replacement）

预计费用：8,000美元

如果汽车气瓶破裂、泄漏或濒临损坏，就会遇到问题。如果电动车或混动车发生这种情况，车主就会遇到一个花费不菲的问题。

古铁雷斯说：“由于磨损或发动机失火等多种因素，混合动力和电动汽车可能会出现气缸问题。”“由于这些车辆具有复杂的动力总成系统，修理或更换气缸可能是劳动密集型，并且需要专业知识。”

混合逆变器组件更换（Hybrid Inverter Assembly Replacement）

预计费用：4,000美元至8,000美元

古铁雷斯表示，混合逆变器组件将电池产生的直流电（DC）转换为电动机所需的交流电（AC）。如果该组件由于老化或电气问题而出现故障，则可能需要更换。

古铁雷斯说，“成本高是由于该组件的复杂性及其在为车辆提供动力方面的重要作用。”

变速箱更换（Transmission Replacement）

预计成本：3,500美元至5,000美元

对变速箱的任何修复都将是昂贵的。然而，对于电动汽车和混合动力汽车来说，由于复杂性和先进性需要额外的时间和劳动力，费用将会上升。

“混合动力和电动汽车通常具有与传统汽油动力汽车不同的独特变速箱。”古铁雷斯说，“更换这些车辆的变速箱是一个复杂过程，需要专业知识。成本较高主要是由于传输系统本身的复杂性。”

新发动机缸盖

预计费用：3,500美元

当你拥有混动车或电动车时，不想同时听到两个词：“发动机”和“损坏”，因为这意味着维修昂贵。

古铁雷斯说：“如果混合动力或电动汽车因过热或机械故障而导致发动机缸盖损坏，则必须更换发动机缸盖。”“维修涉及拆卸各种部件，并安装一个精确对准的新发动机盖，导致成本的上升。”

充电口更换

预计费用：400美元至1,200美元

电动汽车也需要“加油”，通过充电端口完成的，即使如此，在某些时候也可能需要更换——而且并不便宜。

古铁雷斯说：“充电端口允许用户将混动车或电动车与充电站连接起来进行充电。”“它可能会因意外撞击、磨损或进水而受到损坏。更换充电端口不仅涉及物理组件的成本，还涉及正确安装和集成到车辆电气系统中的人工费用。”

如何保持较低的电动车维护成本

对拥有混动车或电动车的车主来说，可能会担心未来将面临的成本。其实车主可以采取一些措施来避免花费大量维修费。

定期检查和保养轮胎

监控和保护电池健康状况

“目标是尽可能将电池电量保持在20%到80%之间。这种做法有助于延长电池组的使用寿命。”

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