从“谈虎色变”到“喜出望外”，百万汽修人对新能源态度大转弯

之前一段时间，行业上对新能源谈虎色变，总觉得汽修生意与新能源方向相悖。但最近一年以来的各项数据表明，新能源反而是汽修店赚钱的机会。

这其中关键的一点是，配发动机的新能源车也就是插混车，被车主用脚投票，销量一路扶摇直上。凭借着成本和续航上的优势，曾经被贬为“过渡产品”的插混车，更有逆袭纯电车型的趋势。

插混迎来“真香”时刻

2010年，比亚迪推出了全球第一款插电式混动汽车，并且喊出了“日常通勤用电，自驾烧油”的口号。

彼时的插混被视为传统燃油车与纯电车之间的过渡产品。

然而近些年，局面逐渐扭转，插混车型在新能源市场上开始迎来“真香”时刻。

2022年，混插市场迎来大爆发。中汽协数据显示，2022年我国纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%；而插电式混动汽车销量为151.8 万辆，同比增长150%，销量增速远超纯电和新能源汽车整体市场。

插混是当下新能源最优解

插混迎来“真香”时刻，体现的是购车市场消费者需求的真实反馈。

数据显示，截至2023年上半年我国新能源汽车的渗透率已经接近30%。也就是说，新能源车的受众不再仅仅是尝试新事物的少数派，而是延伸到更为广泛的大众群体。普通消费者对于抽象技术的理解成本很高，更愿意为直观的驾乘体验以及车辆的综合表现买单。

目前，我国充电基础设施的建设尚不完善。据中国充电联盟发布的数据，2022年我国充电基础设施桩车增量比为1:2.7，按照工信部“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的计划，目前仍有较大差距。尤其是在下沉市场，部分农村的充电桩普及远远不足。而这也无疑加重了广大消费者对纯电车的里程焦虑。

在日常使用方面，插混车型的电池续航应付市区通勤完全没问题，和纯电车型的用车成本差异不大。即便是长途出行，插混车型相比燃油车也有着更低的油耗，也不用为半路充电发愁。

虽然说汽车电动化时代是大势所趋，但行业也应该给消费者充足的适应期。插混正是平衡充电焦虑、用车成本等方面后的阶段性最优解。

插混让汽修店吃上新能源蛋糕

对于广大汽修店而言，插混的逆袭热卖，无疑是一个利好消息。

此前，汽车电动化的浪潮曾在汽车后市场掀起大面积的恐慌。因为相比燃油车，电动车没有了发动机，相应地也就没有了更换机滤、机油等周期性的保养项目。对于广大汽修门店而言，也就意味着收益的大幅下滑。

然而，插混车除了有三电系统之外，还包括发动机、变速箱、油箱等燃油车的传统结构。这些部件的维修保养，对于广大汽修店来说，可谓是再熟悉不过了。

今年4月，有中科院院士公开表示，我国汽车市场的全面电动化仍需十余年。未来5到10年内，插电混动在整个新能源汽车中的占比会持续提升，市占率有望提升到40%。

插电混动的强势崛起，一定程度上缓解了汽修店当下的新能源焦虑。同时，插混车也让广大汽修人得以有时间储备新能源车的维修能力，给门店的未来谋篇布局。