免费的才是最贵的，上海新能源绿牌终将付出代价！

根据乘联会2023年6月新能源汽车行业月报，我们发现，在中国市场销量Top10的城市中。前3城市分别是：上海市、深圳市、北京市；其中天津市（68.7%）同比涨幅最高。

分燃料类型看，TOP10城市销量均以纯电动居多，上海市纯电动销量占比保持在90%以上；从产权归属看，以个人用户居多。
6月新能源渗透率TOP3城市为：深圳市(50.8%)、杭州市(48.8%)和上海市(47.5%)；渗透率最低的城市是天津市(33.0%)。
在魔王拍牌看来，这几年上海新能源车销量暴涨离不开上海新能源沪牌的政策。
2023年上海新能源牌照申请资格：
1、申请人条件
(1)上海市户籍居民；
(2)现役军人和现役武警；
(3)持有《上海市居住证》且在申请之日前24个月已累计缴纳上海市社保或个人所得税满12个月的来沪人员；
(4)持有《上海市居住证》，积分达到标准值，且在申请之日前6个月内连续缴纳社保或个人所得税的来沪人员；
(5)港澳台居民、华侨及外籍人员持有有效驾驶证、有效身份证件，且在申请之日前6个月内以连续缴纳上海市社保或所得税。
满足以上任一条件的单位用户和个体用户，还需要确保自己的信用状况良好、持有有效机动车驾驶证，且在申请之日前1年内(含申请日)没有道路交通违法等行为。
2、车辆要求
(1)新能源车售价在10万元以上且车长超过4.6米；
(2)如果是插电混动车型（含增程式）要获取牌照申请资格，需要有一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施。
相比于燃油车车牌竞拍方式，买新能源汽车送免费绿牌的政策对于消费者而言是更有利的，无需花费9万去竞拍沪牌额度，无需等待，满足条件可以直接申请。

2023年4月曾经有人提出2024年中旬上海绿牌将和蓝牌合并，届时绿牌车主有6个月的时间选择是否补交上一个月的拍牌成交价以转成蓝牌，如不交钱，车辆报废后绿牌也作废。后续买新车，需要重新参与蓝牌竞拍。
根据上海市经信委主任的说法是：牌照是公共政策，一般会经过非常审慎的决策。电动车牌照的政策年底前肯定不变，还是免费申办，明年是什么样的政策还会重新研究。
魔王拍牌觉得，关于蓝绿牌合并或在明年落地，不现实。
从上海市经信委主任的表态来看，明年上海新能源沪牌政策可能会变。魔王拍牌猜测政策的变化点可能是在2024年的下半年，因为新政策出来一般都会给大家半年的缓冲期，所以2024年年初的政策应该和2023年是一样的。
2023年上海新能源号牌增量几乎是沪牌蓝牌的2倍。如果按照绿牌发放的年均增速40%预测，在2023年绿牌将达到46万辆，在2024年绿牌将达到65万辆。现在上海由于新能源车暴增而导致交通压力变大，那么在绿牌车上设置牌照门槛，不再免费是大概率事件。
目前可行性最高的方案是绿牌加入竞拍。绿牌加入竞拍的好处是沪牌蓝牌届时会与绿牌公平竞争，油车和电车也重新站在了同一根起跑线上。

这时候肯定很多人会问，在国家大力推广新能源车的同时，为什么依旧会有燃油车的市场扶持？主要是因为燃油车对购置税的贡献。去年，燃油车部分车型的购置税是打折征收的；而新能源车，以前是免征的，后面开始才需要缴纳购置税。我国新能源汽车仅免征车辆购置税一项，截至2022年底，累计免税规模已达2000多亿元。下一步，我国将提高新能源汽车税收政策的精准性和有效性，将车辆购置税减免政策延续至2027年，政策周期较长将有利于稳健市场预期。初步测算，这次延续和优化车辆购置税的政策，总的减税规模将超过5000亿元。那么，接下来市场恢复正常之后，燃油车所贡献购置税是非常可观的，尤其是压抑许久之后，消费者的购买欲会因为消费券而再次被激发出来。延展一句，如果消费券刺激消费力度好的话，不排除各地针对购车消费券延期的可能性。
经济学家斯蒂格勒说，经济学的核心就是一句话：天下没有免费的午餐。在这个世界上，大多数人还是喜欢免费的，但免费往往是最贵的。在不久的将来，绿牌车想在上海的马路上行驶，可能还是绕不开竞拍，绿牌最终还是要交钱的，只是时间早晚罢了。