亚洲，还有哪些基本港？（东南亚篇）

来了~

今天说说东南亚基本港，我会分上下篇，按地理位置从上往下、从离中国近到远给大家说说，整一波东南亚的方向感。 东南亚主要国家：越南-菲律宾-柬埔寨-泰国-马来西亚-新加坡-印度尼西亚-仰光（看多了，这些国家和港口，和你家门口的地铁站 本质上没啥区别）

还有的国家像文莱（港口Muara），不算主流港口，有的做南太平洋岛国航线的船东会有去，比较偏，船期不稳定，选择少，就不细聊哈，有遇到这个点的货，再去专门问问呢。

1.越南：

3个基本港：海防HAIPHONG（就在广西隔壁）/胡志明HOCHIMINH（缩写就是HCM）/岘港DANANG，还有一个偏港归仁QUI NHON。最多的询盘和货量，基本就是海防和胡志明这俩，而胡志明去的最多的码头是胡志明卡莱港（泰莱港）CAT LAI，其他码头有特殊要求再去查，百分之99的船和船期都是去CAT LAI。我记得MSC是有去HCM的其他港口，归仁目前也是只有MSC和ASL有去，船期稍不太稳。补充一下，越南目前是很多大厂的工厂备选，厂房都从广东虎门或东莞这边搬到了海防胡志明一带，所以很多材料会运到这边来加工，再出运到美各个地方。

越南的海防，胡志明，岘港我都有做过相应的海运，河内一般会陆运过去，不过也有听说COSCO有走海防到河内的中转。

2.菲律宾：

1个基本港：马尼拉南港MANILA SOUTH/马尼拉北港MANILA NORTH，马尼拉是菲律宾最主要的港口。据说厦门泉州一带有特别多的人都在马尼拉那边常住发展，国内出马尼拉量最大的起运港在厦门。马尼拉的华人也是特别多。其余的港口都大多属于偏港，SUBIC BAY 苏碧湾/DAVAO 达沃/CEBU 宿务，船期时有时无，这些偏港EMC和CNC的船期都还算稳定。

我之前也有走过达沃和菲律宾。菲律宾只要有总统换届，很可能新官上任三把火，关税和海关各种政策都会不停变动，这个尤其需要注意。

3.柬埔寨：

2个基本港：西哈努克SIHANOUKVILLE/金边PHNOM PENH。西哈努克基本上是问得最多的了。金边基本上都需要从越南的HCM中转过去。柬埔寨面积比较小，港口就这2个。

我之前主要出西哈努克多一些。

4.泰国：

2个基本港：曼谷BANGKOK/林查班LAEM CHABANG（LCB），还有一个港口叫拉卡特拉班（拉卡班）LAT KRABANG，这个港口走的货量不如前面两个基本港。最多的询盘还是曼谷和林查班这两个港口，可以说百分之90的货都从这两个港口进到泰国。

曼谷需要注意，码头的选择，就像越南的胡志明码头基本走CAT LAI码头一样，曼谷最主要的码头还是PAT。虽然有很多其他的码头，SCT/TCT/TST/SSW这些码头，但百分之90的船期和船都是去PAT为主。所以客户如果有特殊码头的需求，再去专门找找了。

LCB也是核心的基本港。曼谷和LCB的船期和船东选择挺多的，大部分船东基本上4-7天左右直航.拉卡特拉班基本大部分需要从LCB中转进去。

我之前出曼谷和林查班也出的不少。

5.缅甸:

1个基本港：仰光YANGON。有的船东像CMA会把仰光归为印巴线，因为这个港口基本远离其他东南亚的港口，虽然缅甸是紧挨泰国，但是沿海的方向是在西边，看地图就知道了，船基本都要绕过马六甲海峡才能到那边，缅DIAN也紧挨着印巴额孟加拉国（属于印巴线）。这个国家就这么一个基本港了。能去仰光的船基本上都是中转船，要么新加坡中转，要么马来西亚巴生港中转。目前市场上有的直航船，我只看到SITC有做，10天左右船期。仰光也是有好几个码头，AWPT/MITT比较常见。有具体码头需求的朋友可以专门问问。

我之前有走过几次仰光港。

咱们到了新加坡-马来西亚-印度尼西亚。

6.新加坡：

新加坡SINGAPORE。新加坡地理位置真的太好了。所有东亚去印巴、中东、红海、欧地黑海北非洲的航线，必经马六甲海峡，而新加坡就在这个海峡门口。

新加坡是一个全球典型的中转港（其他典型的中转港还有印巴的科伦坡、地中海的比雷港等）。大量头程中转航线线都会在新加坡这里进行中转，接二程船。

新加坡也是东南亚货量最常大的基本港之一。WHL 可以说是这个航线里影响力特别大的船东，到新加坡的船期航线是其他家的2-3倍以上。其他家还有COSCO YML EMC CNC MSC ONE都有去，直航3-10天。上篇说到的仰光，以及印尼和东马、澳洲新西兰的偏港，基本通过新加坡中转的。

我之前也有做过新加坡整柜的门到门。

7.马来西亚：

3个基本港：巴生北港PORT KELANG(N)/巴生西港PORT KELANG(W)/槟城PENANG,一般来说，马来西亚的港口分西马和东马，基本港都在马六甲海峡那边的西马。因为巴生港离新加坡的距离比较近。所以一般我们说新马的时候，主要还是说新加坡和巴生港这俩基本港。巴生北的船期WHL比较具有优势，巴生西YML也是做得比较不错的。槟城相较于巴生港的话询盘货量都少一些。东马基本都是一些偏港了，WHL和EMC都有走。常询的港口有：泗务SIBU/古晋KUCHING。泗务SIBU，是马来西亚的；宿务CEBU，是菲律宾的；泗水SURABAYA，是印尼的。名字都有点像，实际都是东南亚不同国家的港口。马来西亚的哥打基纳巴卢、哥打巴鲁、哥打贝卢都是不同的地方。

我最开始是出槟城，后面还是巴生西的货会多一些。

8.印尼：

3个基本港：雅加达JAKARTA/三宝垄SEMARANG/泗水SURABAYA。雅加达作为首都，货量和询盘都是相当多的。码头有UTC1/UTC3/NPCT1。其中UTC1是比较常见和主要的码头。泗水是其次常见的询盘港口。

如果要去印尼的偏港，比如巨港PALEMBANG/勿拉湾BELAWAN之类的港口，EMC值得关注一下~

最开始出的是雅加达，后面也有出过泗水港。印尼的清关难度是比较大的，如果要走印尼，有时候要注意一下红灯区的情况。类似国内执政换届，曾经遇到过清关被卡了2-3个月，相当难受。还有一个，穆斯林人口最多的国家也是印度尼西亚，所以他们也有过斋月的习惯，一般当地会有各种工作时间的调整。

好啦，东南亚我花了两三千字说完了，大家搞懂了木有，后面讲讲印巴，我是启晟的Sam，有什么需要咨询或者联系的，随时都可以后台留言交流，咱们下篇给大家说说印巴区域的港口，下篇见~

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