吉林
这是个新能源的时代，无论谁都不能够否认。但是，新能源时代下到底哪个才是最适合的车，目前还存在着非常大的争议。是纯电吗？的确很低碳环保，但是也有着严重的续航里程焦虑；是插混吗？的确是可以实现没有续航里程焦虑的出行，但是很多车型在实现低油耗的同时就很难实现强大动力。尤其是市面上混动车型非常多，到底谁才是真正适合消费者的那一款？
现在的车型，似乎“堆砌”已经成为了Ta的必选项，但其实对于混动技术而言，是要做减法才能够让消费者开着更舒心、更省心。因为加入了更多的“技术”，所以混动车型如今也有一些固有问题，比如的确可以降低出行成本，但是动力太弱了，中后段加速完全提不上劲，导致没有驾驶乐趣。但对于这一点，显然丰田是不同意的。
现在丰田的产品阵线当中，销量扛手威兰达，之所以让这么多消费者认可，其实很大原因是来自于Ta的技术。深耕二十多年混动技术的丰田，这套混动技术如今已经经历了5代26年的进化发展，无论是在油耗上面还是性能方面，所有问题都已经解决了。
首先就是Ta的性能，在这方面的话，百公里加速时间就是一个最好的数据证明，在这个领域当中，威兰达PHEV破百仅需6.58秒，一马当先，而其他的类似于很多国产知名大厂的产品，无论是DHT还是DM-i的车型，都没有Ta的成绩好。同时还在直线混合多弯道的圈速实测当中表现出相当的优势，以1分36秒11的傲人成绩在众多主流混动SUV中拿下第一。这说明Ta不仅仅速度快，更是在保证性能的同时保证了Ta的安全性能，快和稳，真是让丰田全都搞定了。
这就是威兰达PHEV的重要表现，2.5L THS-II双擎混动系统由阿特金森循环发动机+电机、电池组成，传动系统匹配E-CVT变速箱，动力表现可以媲美3.0T的发动机。WLTC工况下的综合油耗可以低至1.46L/100KM，车辆的综合续航超1100km。真正实现城市当中代步可以用电，最大95公里的纯电续航，已经可以覆盖大部分车主的通勤需求了。可油可电、一车双用的同时，也节约了更多用车成本。
智能驾驶互联 跟车/超车/安全齐上阵
除了混动的技术优秀之外，如今的消费者都非常需要智能安全辅助驾驶，这一点丰田怎么可能忘记？如今更是在超车、跟车以及安全上面所有的要求都安排上了。
该车标配L2级别的驾驶辅助，使得驾驶者在行驶中更加轻松自如，且能够提高高速道路的行驶安全性。PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)等一应俱全。还能够通过丰田智行互联可以实时查看车辆的情况，远程控制加上被盗追踪等功能。Ta并不复杂，只是主打一个实用。
鬼斗车观点：不是所有的功能都堆叠上就是好，有时候简单的设计其实更能够达到消费者心中的预期，并且在后期的维护保养上的花费也会更少。丰田造车这么多年，总是给消费者刚刚好的产品，不多不少，就是你想要的那个。
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