170马力+小八挡 重庆轻卡用户独爱这一款！

车多货少、运价不涨，运输“内卷”加剧，所以购车用户更谨慎、更挑剔。

就这种艰难情况下，重庆用户还是痛快地下单了！到底咋想的？

接受采访的重庆用户向方得网表示：相信解放轻卡虎VH，选择蓝牌轻卡动力“顶配”——170马力解放动力发动机+法士特小八挡变速箱！

合规蓝牌

比以前3升机动力还强

从重庆到周边云贵川，堪称国内山区路况最为复杂的区域，轻卡动力输出要求格外高。

重庆用户彭东林，人称“老彭”，之前他买过两辆轻卡，搭载的是130马力3升发动机。按他所说：“看着排量不小，实际有点浪费。”

今年2月份，老彭把旧车卖掉、换成了解放轻卡虎VH，主要看上了动力配置。他认为，还是现在解放轻卡虎VH配置更合理：解放动力2.5升发动机，既符合新规、上蓝牌，功率还提升到了170马力，加上法士特小八挡变速箱，动力非常强。“我这是第一次用法士特变速箱，从6挡箱到8挡箱，操作不太一样，能适应。总体感觉还是不错的，换挡比较平顺，爬坡、加速都有劲儿。”

重庆用户江雄今年3月份买的4米2高栏轻卡，也是解放轻卡虎VH这套热销的配置：解放动力2.5升170马力发动机+法士特小八挡变速箱。“我主要给有些长期合作的工厂、货主运输原材料，有时候也会拉绿通、建材，重一些，所以就是想要一款能承载、动力足的车。选来选去，就是虎VH很合适！”

多拉节油

跑越快才能挣钱

装上货不塌，平路加速快，山路上坡有力，转弯、下坡平稳，面对重庆及周边道路工况，解放轻卡虎VH游刃有余。

驾驶着这辆解放轻卡虎VH，4个多月来，江雄已经跑遍了从云贵川到福建的上万公里行程。他对解放轻卡虎VH承载、动力及节油性能非常认可，“动力性、操控性和稳定性都不错，买对了！”

江雄自豪地表示：和朋友的车相比，解放轻卡虎VH更能装，而且装同样的货、跑同样的线路，一趟就节省油费几十元到上百元。“我算了一下，车辆重载一公里成本不超过1.4元，轻载就更低。”

彭东林主要跑城区到郊区的路线。这种工况虽然距离都不是很长，但货主要求也不低，时效卡得严，能多跑几趟才谈得上挣钱。

勤奋的老彭平均一个月要跑3000-5000公里，“现在油价不便宜、运价又不高，大马力的解放轻卡虎VH跑得快、拉得多，百公里油耗控制15升左右，能接受。”

据了解，解放轻卡虎VH针对当前客户大马力、高效率、低成本的核心运输需求，在整车轻量化及动力系统方面进行了优化提升，兼顾承载力与经济省油；针对城配场景需求，解放动力劲威CA4DB2发动机凸显高动力、高可靠、轻量化、低油耗的特点，加快运输效率、也拉长了保养周期；轻量化的法士特8档变速箱，传动效率更高，让车辆拥有更宽泛的速比覆盖范围，头挡速比提升28%，确保爬坡时有力更轻松，整车经济性更好。

坚持到底

还得是解放轻卡

就这样，底盘扎实可靠、装载能力超强、驾驶室空间够大的解放轻卡虎VH，凭借解放动力发动机+法士特变速箱搭配的强劲表现，走进了重庆用户心里：“相信解放轻卡，没错！”

作为A2驾驶证的司机，江雄驾驶过解放卡车其他车型，对一汽解放品牌印象一直很好。深厚的历史底蕴和可靠的产品品质，就是解放卡车。“所以自己买车，不管怎么样，选解放就对了。尤其是解放的服务网点多、服务好，那不是‘好一点’、而是‘好很多’。”

从外地干工程到回家乡跑运输，解放轻卡帮助“80后”彭东林实现了生活的切换。“虽然运输行情不太好，但为了生活，我们已经‘入坑’出不来了。今年换了解放轻卡虎VH，能上蓝牌、又很能装货，已经算是很灵活了，必须再坚持几年！”

“多拉快跑”一直是商用车核心需求，而蓝牌新规之后，合规轻卡对大马力产品配置提出了更高的要求。

2.5升大马力发动机与法士特小八挡变速箱配合，动力与节油兼得，轻松满足轻卡各种运输工况。