北京
伴随消费升级和科技发展，汽车用户中不断呈现越来越多的科技粉，他们更理解智能科技，而如何才能将这些人转化为自己的目标客户和最终购买力，成为当下汽车营销人要去思考的问题。
深圳市东风南方实业集团有限公司（以下简称“东风南方”）成立于1994年，经过近30年发展，逐步形成汽车营销平台、汽车后市场平台、数智科技平台和投资管理平台4大事业板块。
据悉，东风南方旗下共拥有控制企业和参股企业36家，汽车专营店185家（截至2023年4月），年营业收入近300亿元，分布于全国15个省份，不仅是东风日产和启辰最大经销商集团，还同时经销英菲尼迪、东风风神、东风雪铁龙和东风标致等汽车品牌。
值得一提的是，去年7月，在中国汽车流通协会发布的“2022中国汽车经销商集团百强排行榜”上，东风南方位列销量第9名，成为国内汽车价值链垂直服务平台中规模和效益都十分突出的集团型企业。
作为一家央企，东风南方在历史上有过高光时刻——孵化了风神汽车有限公司（东风日产乘用车公司前身），尤其在东风日产累计销量突破1500万辆进程中，东风南方更是对其销售服务、营销网络布局和新业务孵化发挥巨大作用。
“但过去的高光，有可能会是现在的大坑。汽车智能化时代下，东风南方将如何保持自己的光环？”在2023中国汽车先锋论坛上，面对主持人同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产的犀利问题，恰巧毕业于同济大学的深圳市东风南方实业集团有限公司总经理高政浩给出这样的回复：“面对新技术潮流，一定要守住你的产业和客户，用户需要什么才是最重要的。”
比如，现在市面上的新能源车和电动车基本上都是大穹顶，虽然很晒也不经常使用，但用户就是喜欢，因为满足了他们内心的需求——大天窗够面子，更显得高级。“所以，汽车技术研发还是要紧跟时代潮流，否则就会被潮流淘汰。”高政浩举例道，之前造型师非常辛苦，一个方案要做两周，现在有了AI技术导入，只要购买一个软件，一个晚上可以拿出20个造型方案，这就是智能化发展红利。
实际上，数智科技平台事业板块一直都是东风南方的亮点，并没有比别人落下一步。极具代表性的企业就是联友科技，现已形成智能制造、数字营销、智能网联、智能座舱和智能驾驶5大赛道核心业务，是汽车行业最具规模的全价值链数智化服务商之一。
起初，联友科技还只是一家给车企提供生产管理系统的服务型公司，相当于车企的IT部，后来正是抓住了智能化的发展契机，现已拥有行业领先技术和丰富实践经验，为国内近半数汽车制造商提供专利产品和技术服务支持。
高政浩坦言，这些年传统车企确实很少在台面上谈科技创新了，似乎失去了声音，甚至不敢发声，因为很多时候刚发声音就马上全是负面评论。实际上，在汽车产业转型升级过程中，谁都不会拒绝智能化，谁都在拥抱和紧紧跟随智能化发展，包括传统车企在内。
星光不问赶路人，岁月不负有心人。在东风体系内有着20多年工作经验的高政浩，既是“东风老人”，也是汽车行业为数不多的“少壮派”。如今，身处汽车行业变革洪流中的高政浩，正带领着东风南方走出一条属于自己的智能化之路。
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