甘肃
作者：赤剑天涯
80年代中后期随着各国隐身飞机技术的不断积累和探索，后面随着海湾战争隐身战机的大放异彩，各立志成为航空强国的国家动心了，不断的推出自己构想的隐身飞机方案。
德国昙花一现的隐身战斗教练机——马可（MAKO），采用模块化概念，可惜教练机用户图的是便宜和可靠，对隐身性和隐身攻击性并不看中，所以设计好，思路好，但是抓不住用户真正的痛点也只能报以一声叹息。
西德及后面的联邦德国在80年代中后期到2000年初一起推出了数款带来隐身范的飞机，包含教练机，攻击机，战斗机，甚至这些隐身飞机的设计再加上X-31飞机的超机动性，其实是给了美国制定4S标准的五代机很多启发的。
但德国产业链条不完整，内和外两个市场都缺乏足够的力量助推，所以光有好想法也白搭，毕竟不是每一个德国的军品都像豹2坦克一样，斩获“北约国家通用坦克”的殊荣（虽然德国的坦克装甲技术不行，但是借助其实打实的市场占有率，也被军迷戏称之为北约标准豹）。
而我们则不同了，在经历了80年代歼-7，歼-8隐身改的试炼，到90年代中后期的时候，我们基本可以把飞机隐身技术的概念揉进了我们自己的飞机设计里面。
90年代不论是沈飞的隐身中型舰载机方案还是西飞的远程攻击机方案都带了浓重的隐身特点，只不过，当时我们的隐身技术刚达到入门级高一点点的水平，所以真实相较隐身能力来说，达到国际先进水平，但是离国际超一流水平（比如美国）仍然有所差距。
当时通过隐身设计在军机上的优化，绝大多数国家都有能力实现原RCS1/3~1/7的优化，部分国家达到了原RCS（未做过隐身改进，雷达正常显示的雷达反射面积）1/10~1/20这个幅度，美国则是达到了原RCS 1/100~1/300的极致幅度（预估）。
我们90年代中后期到2011年歼-20首飞前，预估达到了上面一段部分国家（也即1/10~1/20这个幅度）的水平，这个水平怎么说呢，稍落后于美国方面，但是优于美国以外的任何一个国家，比如俄罗斯的隐身飞机其实也就是近10来年才达到我们过去把远RCS缩减到1/10~1/20类似的水平（预估俄罗斯真实能达到1/30这样的情况，以苏57举例）。
在这样的情况下，我们的西飞提出了飞豹的隐身改进型，从早期网络曝光的数据来看，飞豹的隐身改进型（即歼轰17）应该是一款作战半径达到3200公里（美方推测2000英里作战半径）的远程攻击机，机长大约28米（明显长于FBC-1的22米，歼20的20米），翼展20多米，可以看出这简直就是放大版的飞豹（或者说从外形来看，就是没有鸭翼且机体全部放长的歼-20）.
这款和飞豹沾亲带故，又和后面的歼-20诸多设计细节重合的远程隐身战斗轰炸机最后还是下马了。
从事后诸葛亮的角度来看，虽然RCS也降低到了1/20~1/30甚至更高的水平（美媒估计RCS在1㎡范畴），但是缺点同样也明显，比如飞豹如此大的改动，真的已经算是打着改进型号的名义在设计一款新的飞机了，这研制费用，这研制难度，这造价都是当时的我们挺难接受的。
毕竟同时期采用了同样诸多类似设计的歼-20我们尚且需要全国航空工业同仁齐心协力，发挥全国一盘棋的优势去攻关去突破，更何况这个研制难度在当时恐怕只比歼-20高，但是全军的重视程度又没歼-20重的隐身版飞豹？
不论是改自歼20的歼轰20还是名头借着改自飞豹的歼轰17，难度其实都不小，基本可以算是重新研制一款新飞机了，特别是歼轰17这款放大拉长作战半径更远弹舱更大载弹更多的“歼20”更是诸多大问题要解决，光合适的发动机，并且在两台发动机的推动下，还达到军方要求的速度和航程，明显难度就超过了当时我们航空工业水平的极限。
所以，不论是时代的眼泪也好，还是时代的遗憾，曾经的歼轰-17必定会被新机取代，而新世代的飞机必定继承前辈飞机和前人们的意志，誓死捍卫祖国领土安全。（本文完）
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