8月20日中午，104国道南京花旗营段一城际公交车突然起火，造成2死5伤。
该火情是一乘客私带锂电池上车后因车内温度过高电池自燃引发的。火势发展迅速，监控设备损毁严重，技术人员无法通过录像调查。
该车辆灭火器等安全设施齐全，应急锤数量充足，可以敲碎玻璃逃生，但现场乘客纷纷选择从车门逃生。
这场本可避免的悲剧，再次引发群众对客车安检必要性的讨论。
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8月20日中午11时42分左右，104国道南京花旗营段，一辆从安徽来安县开往南京林场站的城际公交车突然起火。
司机反应机敏，帮助乘客逃生，并紧急将车辆停靠至路边。
火势发展迅速，滚滚黑烟几乎遮住了人们的视线，熊熊火焰很快吞噬了整辆车，最终烧得只剩下了焦黑的车架。
该事故最终造成2人死亡，5人受伤。
死亡乘客中，有一名为儿童。受伤乘客有不同程度的局部烧伤，均已被及时送往医院救治，均无生命危险，也无危重病人。
经核实，该辆公交车行驶线路为N01路，始发站位于安徽来安县，终点站位于南京林场站，中间设置站点数十个，全程约40公里，每天发车3次。
据常乘坐此路线公交车的乘客表示，该路线城际公交车票价仅3元，性价比较高，是往来安徽南京两地务工人员的首选。
故每一班车乘客都很多，车内拥挤的情况也十分常见。
一位驾驶过此路线的司机也表示，该路线城际公交车经常出现乘客爆满的情况。
该辆公交车内部安装有6个摄像头，车辆外部各方向也均按要求安装了摄像头。
技术人员已努力尝试恢复监控设备以核查当时车内详情。但因火势迅猛，设备受损严重，遗憾无法恢复相关监控录像。
后经调查，有一名男性乘客将锂电池装入背包，车内温度较高引发锂电池燃烧，进而引燃整辆公交车。
相同行驶线路的其他公交车内安全设施齐全，配备灭火器2支，应急锤9把，均按要求放在车厢内两侧。
车内安全标识醒目，明确指明了车窗击破点11处。车辆前、后两端均在车厢顶设置了逃生出口。
携带锂电池上车的乘客最先发现装在包里的锂电池发生自燃。
该名乘客立刻第一个跑出车厢逃生，并无任何受伤情况。
司机将车辆停靠路边后，乘客们纷纷选择从车门逃生。该事故导致两名乘客死亡，其中一名是儿童，另一名可能是遇难儿童的家属。
公交公司表示其正在对遇难者家属开展安抚工作，并且为受伤乘客垫付了医药费。
前段时间，多地都发生了电动车自燃、爆炸引发悲剧的事件。
例如今年8月中旬，天津就发生了一起充电屋内发生电瓶车爆燃的事件。
充电中的电瓶从爆炸到剧烈燃烧仅3秒时间，燃烧期间甚至发生了第二次爆炸。
幸运的是该事件发生在规定充电地点，无人员伤亡，如发生在居民楼内，定会酿成悲剧。
引起悲剧的因素有多种，例如未在规定地点充电导致延误抢救时间，再如私接电线导致路线故障，充电时间过长也会产生安全隐患。
但其中最主要原因是电动车大多使用的是锂电池。
电动车电瓶主要有锂电池和铅酸电池两种。
虽然铅酸电池寿命长，维护简单，但锂电池能量密度高，同等条件下储存的能量是铅酸电池的六至七倍，故许多电动车都会选择锂电池。
锂电池充电放电是通过锂离子在正负极之间移动实现的。
如果充电时间过长，电池内电压持续过高，会给电池积累大量热量，引起电池内部发生短路，从而发生爆炸。
另外，如果外部环境温度过高，电池内部的保护膜会遭到破坏，同样会引发爆燃。
该事件中，就是因为天气炎热，车厢内部温度高，导致锂电池内部积累过多热量，保护膜被破坏，引发的悲剧。
因此，我们在对电瓶进行充电时，要在规定地点充电，切勿过度充电，切勿私搭电线充电，切勿将电池存放在高温环境下。
如果发生锂电池着火，在保证自身安全的条件下，需要优先切断电源，立即持续用水或者水基型灭火器消灭明火、冷却电池。
但如果未切断电源，直接使用水灭火，则会有触电隐患，甚至会引发二次火灾。
罪魁祸首安然无事，无辜幼童命丧公交。
不少网友在不同媒体平台上表达了对该名乘客的不满，认为其无视法律法规，抱着侥幸心理，将有安全隐患的锂电池偷偷带上车，应对这场悲剧承担责任。
据了解，警方已按流程将该名乘客带走调查，相信法律会给出最公正的答案。
但也有网友表示，如果公交车增加了安检环节，当时就能发现该名乘客违法违规携带锂电池，就一定能够避免该悲剧的发生。
“客车安检必要性”的话题也因此再度被推上了热点。
支持增加安检的网友们认为，已发生多起因乘客携带违规物品引发悲剧的事件，增加公交车安检环节可有效降低风险，规范乘客们的乘车安全意识。
但持反对意见的网友们表示，与地铁相比，公交车站站点多、空间小，不方便增设安检设备和安检人员。
另外，群众的逃生意识与逃生能力也十分值得注意。
该事件中，发生火情时，乘客们因车窗封闭，故纷纷选择通过车门逃生。
但人们恐慌之中并未想到其他的逃生办法，全部挤压在狭窄的车门处。
高大强壮、距离车门更近的乘客逃生机会更大，但老幼病残弱、距离车门较远的乘客逃生几率更低。
但据了解，车辆按规定配备了安全锤9把，窗户击打点位也有明确标识共计11处。
同时公交车前后两端的车顶也有逃生出口，可以说已为各个位置的乘客提供了逃生出口。
同时，公交司机是先把车辆停靠在路边后，乘客们才开始逃生的。
这意味着，如果靠近车窗的乘客们在公交车停靠期间找到安全锤，在车窗击打点位成功敲碎玻璃，逃生效率会更高，遇难者和受伤人数也会有效减少。
这说明，群众的逃生意识需要加强，逃生能力需要提升。不仅媒体需要加大特定场合逃生方法的宣传，单位、社区、学校也要针对性展开培训。
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