临港四周年新闻公布会，透露关于“临港交通”方面重磅消息：
一是开展“四团综合交通枢纽”专项计划编制工作，强化枢纽功能定位、规模布局等；这是临港对外交通重中之重，设计临港对外客运，货运和全国联网的点睛之笔，也是临港成为一座独立滨海城市关键基础建设；临港将拥有自己的火车站。
二是结合“沪乍杭铁路”前期方案研究，深化计划方案；浦东东方枢纽（上海东站）2027年建成投入使用，临港因为上海东站开通将彻底打破地理位置偏远的弊端。从此往北靠“沪通铁路”；往西联通杭州湾长三角就是靠沪乍杭铁路。而往南联通舟山和宁波靠“沪州甬铁路（东海二桥）”。
三是推动“南枫线”年内开工建设；这是一条把临港和南上海奉贤 ，金山乃至嘉兴链接起来地铁；也是加速临港和市区快速出行中转地铁。它将和由北向南的地铁5号线，15号线，奉贤线，27号线相联通。
四是加快研究临港至中心城的快速轨道交通联系通道（27号线）；这是一条从滴水湖开往陆家嘴的直达地铁，它的计划落地意味着临港将来会4条地铁对外交通。
五是推进“S3公路主线高架、G228公路”新建段等年内建成通车。386平方公里的临港主城区有一条自己“延安路高架”那就是两港大道高架快速道，向东连接浦东国际机场和上海东站，向西连接S3高速。一旦打通此到临港到陆家嘴驾车仅需40分钟。9月份S3马上通车，大家去试试看吧！
对外高效畅达、对内便捷绿色、治理智能便民，提升“三张网”服务水平，连续强化对外辐射能力
Q
A
全球层面重点关注新片区与国际航空枢纽的快速联接。确保新片区主城区15分钟可达浦东机场。
全国与长三角层面重点关注新片区与长三角区域及重要通道的衔接。新片区60分钟可达虹桥机场，90分钟可达长三角毗邻城市。
市域层面重点关注新片区与市域重要枢纽、重要功能区的联通。新片区主城区30分钟可达中心区龙阳路等枢纽。
新片区内部重点关注新城的功能需求，构建完整的综合交通体系，新片区主城区内部出行时间操纵在30分钟以内，公共交通出行比例达55%以上。
二是以设施为载体，重点推进实施了一批重大交通项目。四年来，启动建设小洋山北作业区集装箱码头、临港东港区公用码头二期、大芦线东延伸航道、南汇支线、沪通铁路二期、S3公路等重大项目。临港道路集疏运体系基本建成，形成了S2沪芦高速、临港大道、两港大道等主要对外交通通道，国际航运枢纽功能得到强化，区域综合交通体系初具规模。
下一步，我们将聚焦提升国际航运枢纽服务能级、打造多模式一体化交通体系，连续强化对外辐射能力，完善港口集疏运体系，重点是提升“三张网”的服务水平：
三是提升对外高快速路网服务水平。推进S3公路主线高架、G228公路新建段等年内建成通车，连续完善区域高快速路路网体系。
这些重大项目的建设完成，将有效提升新片区对外辐射能力和服务能级。
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