7月领裕660辆、领界199辆，江铃福特已迫在眉睫？

随着江铃福特汽车科技公司的成立，江铃福特汽车科技也成为江铃汽车的支柱品牌，对于江铃福特来说，产品的销量好坏也关乎着江铃汽车的整体走向。

而江铃福特科技在完善布局SUV系列产品线之后，江铃福特乘用车的产品销量不仅没有增长，反而是销量平平，在市场上找不到一丝丝的存在感。

我们都知道，在国内福特拥有二大合资公司，一个是长安福特，一个是江铃福特，虽然两家公司均属于合资公司，但是对于两个品牌来说，这两家公司享受的待遇却截然不同。

很明显，长安福特可以拿到更多具备产品力且实力更强的产品，而拿不到福特真正技术的江铃福特，只能依靠”换壳车“和”中国特供车“，来维持产品矩阵。

数据显示，今年7月份，江铃福特旗下的产品销售最高的车型为福特领睿（参数丨图片），销量为1858辆，环比下滑11.9%，并且已经是连续第二个月出现环比下滑。虽然福特领睿的销量并没有突破2000辆，不过这款车依然是江铃福特的支柱车型。

自2022年3月份上市以来，江铃福特领睿确实很快成为品牌的核心产品，上市不到半个月订单量超过5000台，但随着市场的需求关系发生变化，以及江铃福特本身的产品特点，领睿很快在市场中失去了热度。

目前，江铃福特的销售数据大部分来自于领睿，但领睿在市场上已经开始出现疲态，很难在细分市场中获得更大的份额。从产品本身上就可以看出，虽然福特在国内有二家合资公司，但是二个合资品牌长安福特与江铃福特都有着不同的发展路径和待遇。

很明显，将所有的纯正全球车型放在了实力更强的长安福特上，而拿不到核心技术的江铃福特只能是生产“中国特供”产品。所以我们能够看到的是，江铃福特和长安福特根本就不在一条平行线上。比如江铃福特领睿也挂着福特汽车上Ecoboost标签，但实际上，这是一台江铃自主研发生产的涡轮增压发动机，使用了福特的ECOBOOST技术。

江铃福特领睿所搭载的这台1.5T发动机的代号为4G15G6L，与江铃福特领界的那台1.5T发动机，代号为JX4G15C6L，在序列号上非常接近。这也说明江铃福特领睿所搭载的发动机，其实就是江铃汽车驭胜S330上所搭载的代号为4G15发动机的升级版本。

福特领裕的销量则更加惨淡，2023年7月份，江铃福特领裕销量为660辆，进入2023年以后，江铃福特领裕的销量就没有突破1千台，呈现疲惫不堪的状态。

2023款领裕搭载的是福特ECOBOOST4G20D6L 的2.0T涡轮增压发动机，可输出最大功率165kW，最大扭矩360N·m，但这款发动机无论是技术层面还是参数数据上，均达不到主流的水平，所以领裕本身的产品竞争力也并不是很强。

换壳江铃驭胜S330的江铃福特领界，几乎已经丧失竞争能力。自从在C-NCAP碰撞结果得到三颗星以后，江铃福特领界的销量就一落千丈，2023年7月份，领界销量只有199辆，环比下滑14.9%，彻底被市场边缘化。

由于领界EV是一款“油改电”的产品，所以在新能源汽车市场上几乎没有任何竞争力。与国内的自主品牌车型相比，领界EV必然会存在一系列的短板和结构不合理的因素。因此，领界EV也几乎没有什么存在的价值。

其他车型方面，另一款SUV撼路者的销量98辆，环比下滑56.8%。而MPV车型江铃福特途睿欧在7月份的销量也仅有311辆。

写在文末

可以看出，即便是江铃福特的SUV产品序列不断的完善，但仍然没能换来整体销量的提升.从产品上看，江铃福特目前是拿不出一款能打的产品。

未来，江铃福特的发展走向却依然十分模糊。并且，在新能源大浪潮洗礼的当下，江铃福特依然拿不出一款具有电动化以及智能科技的产品。