别克E5教问界造底盘，问界M5座舱打脸传统车企，25万新能源赢家是护卫舰07？｜鱼博回国试车记（7）

20-25万元的大五座SUV并不算是市场的热门，对于大部分消费者来说，紧凑型SUV的空间也已经足够用了，而升级到中型SUV，往往也不会像轿车从紧凑型到中型一样，能够在驾乘品质层面有明显的提高。而如果愿意再多花几万，则能够买到三排座的中大型SUV——因多了几个座位而在实用性上有明显提升，显得更有性价比一些。

因此各大厂商在这个级别成功的车型比较少，豪华品牌SUV车型能够宽敞乘坐4到5人的往往起步就是中型SUV，而其实类似于吉利将尺寸接近中型的星越L（参数丨图片）当作紧凑型SUV来卖，本质上仍然是标准5座SUV。

就非豪华品牌来说，目前只有比亚迪唐和理想L7两款大五座SUV销售表现不错。而像是魏牌摩卡、现代胜达、日产楼兰、丰田威飒，乃至曾经卖得不错的冠道现在的情况都不理想。

但就电动车（新能源）来说，情况略有不同。因为紧凑型SUV整体售价较低，如果再做成电动化车型，成本提高以后，定价空间有限。因此也有一些厂商采用不推出紧凑型SUV，起步就是中型SUV的做法。这样一来，电动化的成本就更加宽裕。这次试驾对比中的问界M5（增程后驱版）和别克E5都是这样的情况。

而在这组试驾中，除去这两款电动架构的车型以外，也包括了代表了比亚迪最新技术的护卫舰07 (DM-i版)。对于比亚迪来说，虽然大五座SUV相对没那么好卖，但是依靠品牌强大的销售力，比亚迪即使相对不好卖的车型也常常月销过万，再加上海洋网和王朝网错位布局的策略，推出护卫舰07这款大五座也是顺理成章。

那么三款车实际体验的感受如何呢？

外形对比：别克E5>护卫舰07>问界M5

三款车的外形设计都不错。不过细究的话，个人觉得别克E5略好于护卫舰07，护卫舰07又略好于问界M5。

问界M5的轮廓最有轿跑SUV的感觉，与某著名豪华德国品牌多有相像之处。不过实车做工相对差一些，各种接缝较大，多少有些影响品质感。

护卫舰07看造型最为保守，属于典型的方正的SUV。但实车的做工和漆面质感不错。虽然外尺寸实际只比宋PLUS略大，但在观感上则大了半个到一个级别，显得身材魁梧，而同时也不失档次感。

个人认为别克E5的外形设计在三者之中相对最为突出。它的外轮廓会让人觉得车身更为修长优雅，有一些旅行车和SUV跨界的感觉。另外细节装饰、整车做工和漆面质感也是三者之中最好的。

内饰对比：三车各有所长难分伯仲

内饰方面，三车同样都表现优异，可以说各有所长，总体难分伯仲。

问界M5的内饰为米色，并没有直接照抄特斯拉，但算是get到了特斯拉的精髓，整个仪表台同样比较简洁，以大屏搭配木板装饰，有极简北欧风的感觉。而相比特斯拉Model Y，问界M5方向盘后的行车显示屏和大屏后面的语音助手也多少带来了更好的配置和高级感。

护卫舰07的内饰可能是目前整个比亚迪品牌旗下产品中最高档的，整个仪表台和左右车门都大面积使用了高档绒质材料，座椅、中控的皮质虽然颜色并没有很豪华，但触感和质地都有不错的档次，仪表台处还有呼吸氛围灯。而两侧车门通过旋转前方的类似镜头盖的装置开门的设计，也富有新意，整体内饰的用料最好，未来感最强，风格最年轻。音质也相当不错。

别克E5虽然用料在三者中相对普通，但白色的内饰显得非常优雅知性，同时行车显示屏和中控屏幕的联屏无论是造型设计还是UI设计都有足够的原创度，在现在千篇一律的大屏中让人眼前一亮。

空间方面三款车整体类似。问界M5受制于轿跑造型，后排空间稍小一些，以我1.86米的身高将将是够用水平。另外两款则比较宽敞，不过也谈不上奢侈。三车的后备箱空间水平则比较接近，都有足够的行李空间。

问界M5:

护卫舰07:

别克E5:

动态对比：别克E5>护卫舰07>问界M5

动态方面，三款车拉开了明显的差距。

护卫舰07和E5都有着不错的素质。

相比同门尺寸略小的宋PLUS，护卫舰07的提升还是挺明显的。

虽然作为混动来说，比亚迪顶级的平顺性也没有多少提升空间，但同样是DM-i（而非DM-p版本），护卫舰07的加速性能还是会明显比宋PLUS好一些。

提升更明显的是底盘滤震，不知道是否与使用了FSD自适应减震器有关，实际驾驶体验而言，护卫舰07在面对大的沟坎时处理得明显比宋PLUS要柔和，厚实感和稳定性也更好一点。如果说宋PLUS在紧凑型SUV里面的底盘算“合格”，那么护卫舰07即使在中型SUV里面也算得上良好。

此外，护卫舰07的隔音也比宋PLUS要略好一点。坐在展厅里都能感觉到周围的噪音隔绝的更好些。

而别克E5的动态表现则更为出色。

因为是纯电车型，在动力响应、平顺性和动力噪音方面，E5当然比护卫舰07有先天优势。而从百公里加速7.6秒对比8.5秒来看，动力性能哪怕是后段E5也占得上风。

而E5的底盘滤震甚至比护卫舰07还要再好一点，会觉得它行驶在路面上对一般的坑洼处理得更轻描淡写一些。而大概得益于纯电平台更低的重心，整体的操控也要更好。不过相比上一组对比中极为惊艳的深蓝S7，E5也更多是做到能开快车，但谈不上有多少驾驶乐趣。

问界M5则是三者之中行驶品质相对拉垮的一个。

就百公里加速成绩来说，问界M5的7.1秒其实有明显的优势，实际动力感受也确实是三者中最好。但是在急加速的时候，问界M5有明显的晕车感，而且比较讽刺的是，我试驾的时候试驾专员特别强调了问界针对急加速晕车现象有针对性改善，还特别让我试了连续急加速是否会晕车，而它还真的会晕车，因为无论是急踩踏板还是急收踏板都有一些拉扯和拖拽感。

另外M5的隔音对于这个级别来说也略差，增程发动机启动的时候能够明显感觉到一点噪音，整体对环境噪音的隔绝在三者中也相对较弱。

而M5最拉胯的地方在于底盘明显不够安定，日常行驶即使路上有小的不平，也会带来车身的一些弹跳。虽然底盘有一定的韧性，但这种“多动”的感觉多少有点掉价。

动态方面M5唯一的优势，是得益于较低的车身，操控性是三车中相对更好的。不过因为底盘不够安定的原因，也不能给人多大的好感。

总结

护卫舰07可能是目前整个比亚迪品牌下最有高级感的车，虽然底盘滤震水平不及同价位的轿车，但空间更宽敞，内饰用料也最考究，同时各方面都没什么明显短板。对于比亚迪的目标消费者来说，尽管护卫舰07看起来空间与宋PLUS类似但却比宋PLUS贵了不少，但实际上整体品质是有明显提升的。

别克E5虽然来自合资品牌，但实际也是上海泛亚本土研发，接近4.9米的车身卖这个售价，也不可谓性价比不高。个人认为它可能是目前纯电五座SUV中最值得买的几款之一：虽然没有ID.4便宜，但是外形更大内部更高档且行驶品质明显更好；虽然没有艾睿雅更有设计感，但空间则有明显优势。

而问界M5作为三者之中最贵的一台，承担了问界/AITO品牌向上走的职责，品牌中最便宜的车型也要25万元起，可以算是轻奢品牌的定位。但实际上行驶品质却相当一般，不够安定的底盘和相对粗糙的做工也让人怀疑它的长期品质如何。即便也不至于说完全突破接受底线，然而以这个价位销售肯定是谈不上什么性价比的。

文｜鱼非鱼

图｜网络