不怕误解坚持研发，如今第500万辆下线！王传福哽咽：为了活下去

误解了20年，坚持了20年，如今，王传福终于迎来属于自己的“凌绝顶”。

8月9号，比亚迪第500万辆新能源车下线仪式。继国内乘用车市场、全球新能源汽车“双料冠军”之后，比亚迪成为全球首个突破500万量级销量的新能源车企。而作为比亚迪品牌创始人的王传福，也将载入人类汽车产业史册的名人堂。

在下线仪式上，王传福回首过往，几度落泪。曾经的委屈，误解，如今一一释怀。时间回到20年前，我们不禁好奇，当所有人都在质疑比亚迪时，王传福凭什么就敢不回头地走下去？

一、20年汽车布局，每走一步，都有人说“不”

从2003年收购秦川汽车算起，比亚迪的汽车进击之路，刚好走过了20年时间。

2003年，王传福力排众议决定收购秦川汽车，正式进军汽车行业。消息传来，股东们纷纷撤资，比亚迪港股也遭到海外基金的联合做空，仅2天市值便蒸发了27亿。

面对来自资本市场的压力，比亚迪高层一度陷入迷茫，但王传福的坚定态度，迅速稳定了军心。

2008年，王传福再次发声转型：燃油车还可以做，但接下来，我们要重点发展电动汽车了。

同5年前的场景一样，王传福的声音在读引来无数媒体和同行的嘲讽。一些媒体想当然地表示：比亚迪连油车都做不好，搞什么电车！另有一些“专家”认为，比亚迪所谓的新能源转型，不过是为刚上市的比亚迪F3R搞噱头。

造新能源，真是噱头么？国内没人看得上，国外人却抢着买。

同样是在2008年，“股神”巴菲特写2.3亿美元入股比亚迪，拿下10%的股权。事后巴菲特曾回忆说，当时他想入股20%，但王传福不肯卖！

随后几年，新能源汽车的崛起，从北美向全球席卷。

二、新能源汽车爆发，王传福每一步都被验证了

2009年，大洋彼岸的特斯拉获得美国能源部巨额资助，就此走上发展快车道；2010年，国内新能源扶持政策全面推开，很多老牌车企，后知后觉地涌进新能源赛道。

至少提早2年，王传福便已经预测到了汽车产业变革的必然，否则比亚迪也会如很多国内昙花一现的燃油车车企一样，走入“一步差、步步差”的死循环中。

但作为民族车企的后期只修，王传福虽提前预见，但也并不意味着后面的路，就一帆风顺了。

从2017年开始，为了加大研发投入，比亚迪财务报表愈发难看。在长达3年的时间里，比亚迪利润连续下跌。2019年，比亚迪净利润已经跌至16亿左右，这对一家规模上千亿的实体企业来说，无异于噩梦，投资者抱怨比亚迪就是在“烧钱”，但王传福依然划出了84亿元作为研发资金，

回忆起这段往事时，王传福在演讲台上数度哽咽说：我们当时的目标只有一个，活下去。

从2020开始，王传福的这些坚持终于陆续结果。刀片电池、DM-i混动、CTB架构、车规级IGBT芯片等核心技术，让比亚迪不但甩开了国内同行，更让日本丰田、德国奔驰等老牌汽车豪门主动求合作。

而且，不止是乘用车，比亚迪的电动商用车也快速在美国、日本、英国等地“开疆扩土”，从此，“既老土、又落后”的中国汽车，在发达国家消费者心目中成为了“造型美观、性能先进”的代名词。

而比亚迪能在一次次坚持中，屡战屡胜，归根结底，是这位“理工硬汉”的实力使然。

三、卓越的企业，必定有才华强悍的掌舵人

要知道，早期比亚迪的研发中心、市场部，是由王传福亲自掌舵的。这两个部门，几乎汇集了整个比亚迪最心高气傲的人才精英们，凭什么王传福能“镇得住”这些精英呢？

因为工程师出身的王传福，和一切爱讲空话、套话的管理者都不一样，他喜欢拆解问题，从问题本源入手，将每个环节做到极致。

1、核心竞争力：大胆聚焦技术攻关

对技术的情有独钟，堪称王传福战略规划的总纲。

早年间亲自掌管研发中心、市场部门时，王传福就曾下大力引进技术型人才。而在经过十多年部门扩展后，比亚迪累计已建成11个研究院，囊括研发人员超过9万名。正是在这些顶级精英的驱动下，比亚迪的“技术鱼池”，才永远有“大鱼”可抓。

2、新能源战略方向：混动先行，纯电跟进

混动，还是纯电？是一切新能源车企必须思考的问题。在这个问题上，王传福的思路很清晰：纯电，是汽车发展的未来，但终结燃油车，必然要从混动开始！

以F3DM为开端，在市场竞争最紧张、铁电池技术遭遇瓶颈时，比亚迪几乎是以“撞南墙也不回头”的决心，坚守在混动路线上，这才熬到了刀片电池、DM-i两大利刃横空出世，给传统汽车带来降维打击。

3、品牌建设：坚守人文情怀，兼顾安全与性能

在品牌建设上，王传福更是坚守着安全至上的人文情怀。

当某些车企为加大续航，拼命堆料时，比亚迪却难能可贵地将安全，列在第一位。

比如在参与侧柱碰试验时，比亚迪不惜以砸招牌的勇气，加码安全性能测试难度，将单侧碰升级为双面碰撞，测试完成后，还要检测电池功能的完整性，为的，就是要确保新能源汽车在极端车况下的万无一失。

四、结语

2015中国第一，2025世界第一。

当王传福说出这句豪言壮语时，国内自主品牌正在被合资、外企杀得丢盔弃甲。但10年间乾坤逆转，自主份额，已经和海外品牌实现了五五开，而其中功劳最盛的，正是新能源销量一骑绝尘的比亚迪。

诚如在下线仪式上，王传福那句真情流露：比亚迪做的就是这样一道证明题，证明了：比亚迪可以！新能源可以！中国汽车可以！

而王传福也用自己的经历证明了，中国企业家同样可以！