宝骏高管周钘吐槽：云朵遭遇营销攻击，内涵该车企为“要在一起”

自宝骏汽车推出云朵这台全新两厢轿车开始，这台车就一直没有停过的被质疑，直到新车上市！笔者很是关注这台车。因为现在的两厢电动轿车价格普遍偏高，或者说没有做到物有所值的程度，不论是从空间、配置、设计还是从驾驶品质之上进行评价；而宝骏汽车的车辆均价偏低，所以云朵这台车很有可能成为重塑价格结构或提升两厢车品质标准的角色。

最终该车的指导价做到了这两点，其将紧凑型两厢电动轿车的起售价拉低到九万级，将10万以上两厢电动轿车的综合品质进行了一定程度的提升。

所以对于云朵这台车是可以给出好评的，可是在评论区却出现了一些针对云朵进行差评的评论，并且普遍为踩宝骏云朵、抬比亚迪海豚；如果说这样的评论只是个别还罢了，可是这样的评论几乎成为现象。

这种现象已经不是笔者一个人感受得到，在全国工作群中亦有诸多同道感受深刻，普遍认为的是不能说比亚迪产品一点不好，否则评论区里多多少少会出现一些人身攻击的内容；哪怕是完全不提比亚迪而讲其竞品，在评论区中也会出现这些账号。

作为第三方有这种感受，作为企业的感受自然更深刻。

宝骏汽车周钘发布动态进行了吐槽，其通过舆情报告很隐晦的讲到了这种现象，并且在评论区和网友的互动里点名了某家车企。

面对网友所提出的“就说谁家来攻击的呢，动了谁的蛋糕”的问题，周钘的回复是“要在一起”。

什么是“要在一起”？

相信明白的都明白，装傻的还会继续装傻。

比亚迪的粉丝有些过于激进了，没有任何事物是完美的，强行把自己使用的产品和品牌往完美去塑造；这样的做法短期内会有些效果，长远来看势必等于捧杀。因为不反智的人是不会相信有完美的存在，过于夸大其词只能招致反感。而且搞“评论霸权”是非常令人厌恶的，曾经的笔者很赞赏比亚迪的研发精神，可是自从常压油箱的问题出现之后就要重新思考了；然而只是就事论事的评价也会招致这些所谓的粉丝的恶评甚至人身攻击，似乎不喜欢这个品牌都不行，否则就是“变了”。

这样的做法后患无穷。

最后讲一讲动力电池，云朵使用的动力电池在一些比亚迪粉丝的口中是“杂牌”。

云朵使用的动力电池来自柳州华霆动力，这家企业是2022年动力电池PACK装机量全国排名第六的企业，配套数量是19.8万套，这个体量如果算是“杂牌”的话，排名在其后的威睿电动、长安汽车、小鹏汽车等汽车厂商怕都是“杂牌”了，然而显然不能这么说。

如果一定要以动力电池装机量的多少来判断是不是“杂牌”的话，在过去的一年里，宁德时代装机量是130.59GWh，第二名的比亚迪是63.19GWh；这是按照上险量进行的数据统计，比亚迪电池装机量连宁德时代的一半都不到，那比亚迪电池是不是也可以叫做“杂牌”呢？当然也不能这么说。

什么是杂牌？

杂牌的意思是非正规的品牌，或者仿造的品牌；华霆动力是正规的企业，而且没有什么负面的出现，装备的车辆似乎也没有出现过起火的案例。

所以要懂得一个道理，那就是说话留一线、日后好相见。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评