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老司机来宁波时,城市主体还是老三区,即海曙、江东、江北。那时候鄞州刚开始撤县设区,鄞州区政府大楼还没建好。
老三区最牛的是海曙,市政府所在地,政治、商业、文化中心,但地盘最大的是江北,从老外滩到慈城,只不过大部分还是农村。
2015年宁波进行了新一轮区划调整,主城区变成了四个区:鄞州、海曙、镇海、江北。
鄞州合并江东,海曙扩张到鄞西,江北由昔日最大变成了最小的一个区,版图依旧。
客观的说,江北的城市化进程并不慢,在原三江口、文教的基础上,拓展了天水、江北万达、洪塘、湾头、前洋等板块,城区规模扩大了不止一倍。
慈城新城经过十多年的敲敲打打,也基本具备了城区的雏形。
但是,江北历来都没大火过,相比鄞州、镇海、奉化,江北就像个怎么也红不起来的二线艺人,尽管论容貌、论身材、论演技都还不错。
所以大家都等着江北憋个大招——姚江新城。
老司机看好姚江新城不是一两天了,甚至早于西枢纽概念的提出。看好的原因也比较简单:
这里是江北唯一的发展腹地。
湾头开发之后,江北就再也找不到成规模的可开发用地了,庄桥机场不搬,北面完全无法施展,而文创港等旧城改造板块,体量又太小,没有拓展空间。
只有姚江新城,有大片的空地,江水环绕,景观一流;又是通杭州湾、上海的门户。
西枢纽方案提出后,对姚新的前景更是锦上添花。
但姚江新城一直没有敲定最终的规划方案,相比其他几个城市副中心,姚新的定位到底是什么,市级、区级的哪些资源最终会倾斜到这边来?
在这些没确定之前,姚新只能搞搞边角地带,也就是姚新启动区。
今天我们所知的姚新楼盘,如尚江府、金茂府、江来、以及待开的9号地块,全部属于启动区。启动区还包括奥体以西、靠北环西路的部分(云飞路北)。
要说启动区内最引人注目的工程,非江北行政服务中心莫属。
一直以来,支持姚新的强心针就是区政府搬迁。过去的规划里明确标明了行政中心所在地,而且曾一度传出招标设计。
在中国,一切社会资源围绕行政力量而展开,行政中心在哪里,资源就聚集在哪里。为了建新城而搬迁行政中心,这招在各个城市屡试不爽。
江北现在的行政中心在大闸路,实在太老,完全跟不上社会需要,所以普遍认为一定会搬出来。
最早的方案是搬到谢家(万达),即今天海外滩所在地,这个方案很多年前被替代了。新的选址位于姚江新城启动区,即北环路以南,金山路以东。
所有关注姚新的人都在等着行政中心启动,以此带动姚新西片区的开发。
然而,等来的却是规划的变更。
昨天, 宁波市自然资源和规划局江北分局发布姚江新区启动区(宏图路西侧区块)控制性详细规划局部调整批前公示。
这次调整,将原规划中的行政用地,改为了商务办公用地。
上图中A1地块,就是原来规划的江北行政服务中心。
调整后的规划变成了这样:
行政服务中心变成了3块商务办公用地,北面的商业+办公用地也切成了豆腐块,很显然今后这里变成了商办园区。
总体规模不小。
除了变更行政用地之外,此次调整还大幅增加住宅用地面积,减少了商业和办公,东西两侧的黄色地块,都是纯住宅。
西北角(左上)那块备用地,大概率也会变成住宅。
坦率的说,此番调整,这个小板块的格调下来了不少,之前是围绕行政中心进行配置,旁边的商务、商业的定位可能都比较高,规模也很大,大概会是总部、银行、国企之类的,调整之后,可能就变成面向民企的普通办公为主了。
切成小块,是为了减少开发的压力,这年头商办的土地,开发商一般都不愿碰,到时候可能还得江北的国企来接盘。
此次调整对于姚新的开发是明显的利空,至少从名义上来说如此。
为什么会做这样的调整,老司机猜大概有三方面原因:
1、行政中心搬不动。县级以上的行政中心要搬迁,需要报国务院审批,但现在这块卡得特别严。很多时候,卡得严等同于不受理,哪怕理由再充分,不受理也白搭。
2、未来撤销江北区级行政单位。就像江东一样,在未来某个时机会和其他区域合并,比如镇海。如果这是计划中的事,那就没必要再新建新的行政中心了。
3、发展重心有调整,比如庄桥机场要搬了,江北区今后优先发展城北,姚新先放一放。
以上三种猜测中,老司机觉得第一种可能性最大,后面两种其实都卡在一个命门上——庄桥机场。
如果机场不搬,江北和镇海合并的意义不大,中间无法打通;同样的道理,如果机场不搬,江北往北发展的机会也没有。
但机场会搬吗?从近期军事斗争的形势来看,好像不太可能。
现在财政吃紧,经济发展受阻,失业率高升,这种情况下,确实不适合再建楼堂馆所,兴师动众的搞搬迁了。
但等下去也不是办法,江北急于启动奥体以西的开发,总不能卡死在审批之上。
西枢纽最近就是这么操作的。机场四期要国务院审批,高铁西站也要国务院审批,都快不了,那先干什么?
先把连接机场和高铁站的换乘部分干起来,这项工程只需要宁波自己审批就行了。
老司机猜测江北大概也是这么想的,先不搬了,先盖楼。
楼盖好以后,政府可以租嘛,反正江北各部门现在已经租了好几处写字楼在用了。
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