活塞与气缸密封圈润滑脂案例分享

气缸的润滑不良，寿命短，容易卡滞。启动电流大，阻力大等。最常见的问题就是漏气，漏气会导致气缸动力不足甚至失效。这个问题通常是由气缸的橡胶密封圈引起的。那么如何选用一款合适的气缸密封圈润滑脂呢，比瑟奴小编告诉大家需要留意以下几点：

1、润滑脂的橡胶兼容性：密封圈一般由丁晴橡胶、硅橡胶、氟橡胶制成，假如选用润滑脂不恰当简单使油脂里面的一些化学成分与橡胶件发生反应，造成密封圈老化、变形、变硬、龟裂、加剧密封圈的磨损。比如丁晴橡胶的密封圈不宜使用含硫的润滑脂；硅橡胶的密封圈不宜使用含硅的润滑脂；氟橡胶虽然化学惰性性好，不易发生化学反应，但是价格昂贵，若能使用氟素润滑脂进行润滑可以使它的使用寿命和润滑效果达到最好。

2.气缸的高温性能：气缸在工作的过程中会产生高温，假如高温性能不好，简单消失润滑脂变稀从密封圈上流失或者直接变干的状况，失去润滑效果，加剧密封圈的磨损。所以好的气缸润滑脂要做到再高温200℃的状况下不易干，不易流失，能正常起到润滑作用。

　　3、气缸的低温性能：由于许多气缸要在低温环境下工作启动，这就要求润滑脂需要有良好的低温性能，在低温环境下油脂的粘度变化不大，不会过多的增加气缸的启动力矩。一般要求做到在-40℃时不影响气缸的正常工作启动。

　　4、选用气缸长寿命的润滑脂：气缸在使用过程中不易更换油脂，特殊是一些小型气缸还需要做到终生润滑。而气缸工作时温度变化又很大，常常是低温启动，高温运行。这就要求润滑脂肯定要在满意上述其他条件的状况下还需要有长的使用寿命，不简单发生变质，保证长效润滑，以满意气缸长时间的正常运行。

　　基于对气缸在动力特性或空间布局方面的应用特长，我们在实际选用气缸时，首先是确定一个合适的类别从三面考虑：功能要求、空间要求，精度要求，气缸的轴芯与阀体间均有橡胶密封件，使用不适合的润滑剂于此密封件上，将导致密封件迅速失效，一旦密封失效则组件就立即失效。与金属件摩擦情况不同，橡胶/塑料在压力下的摩擦有明显的黏着变形现象，因此金属件专用的润滑产品一般不适合用于橡胶/塑料材料的润滑。为了满足以上要求，比瑟奴推出了高性能的气缸活塞专用润滑脂，R.GREASE-711/TL是基于一种特殊皂增稠剂的多用途合成润滑脂。该系列产品的原料不含有任何重金属与固体润滑剂。该系列润滑脂中含有的特殊添加剂可提供最佳的运行可靠性及使用寿命。因此，由密封件和相对摩擦体（例如活塞杆或缸筒）构成的气动部件可以在较宽的温度范围内进行应用。此油脂可用于金属/塑料、塑料/塑料、陶瓷/陶瓷、陶瓷/塑料摩擦部位的密封润滑，即使长时间停机也具有较低的启动扭,适用于所有类型的气动部件，尤其适用于NBR/PU材料制成的部件,适用的活塞速度范围从大约0.01至1 m/s，特殊情况下超过上限值。主要适用于气动控制与密封部件，如，有或无活塞杆的ISO单/双作用气缸、气动旋转执机构、短行程或紧凑型气缸及阀门与相应的密封元件。适用的活塞速度范围从大约0.01至1 m/s，特殊情况适用更高的速度。亦具备其他优点，即使经历长时间停机后也具有较低的启动扭矩；且在低活塞速度下降低了粘滑倾向性。该系列产品优选与由NBR/PU弹性体制成的各类型的活塞、活塞杆与阻尼密封件组合使用。

　　气缸类型的选择

　　依据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选择轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选择薄型缸；有横向负载的，可选择带导杆气缸；要求制动精度高，应选择锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选择具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸；在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩；要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸等。

　　安装形式

　　依据安装位置、使用目的等因素打算。在一般状况下，采纳固定式气缸，在需要随工作机构连续回转时(如车床、磨床等)，应选择回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需要做圆弧摇摆时，则选用轴销式气缸。有特别要求时，应选择相应的特别气缸。

　　作用力的大小

　　即缸径的选择。依据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，依据不同速度选择不同的的负载率，使气缸输出力留有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，且增加耗气量。在夹具设计时，应尽量采纳扩力机构，以减小气缸的形状尺寸。其中P1--气缸推力，P2--气缸拉力

　　气缸行程

　　与使用场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10-20mm的余量。

　　要担当的输出力主要是两部分，一个是整个移动模组的重量G，一个是裁断端子的剪切力F，两部分也许算一下，看看要多大的力。至于机构运动过程，还要克服的其他阻力，比如插端子工艺，由于产品产品端子与塑胶干涉力远比裁切成片的力小，所以我们一般可以忽视；比如克服导轨的摩擦阻力也是一样，都比较小，小到多小呢，一般的导轨摩擦系数是几个，乘于正压力(或重量)，也许就能估算个粗略值基于这样的分析得到一个实际需要的动力，然后再按部就班去计算或查表，也就是"有理有据'的设计，做得多了，后面就可以把这些功夫"省掉'。